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臺灣CSB蓄電池EVH12150原裝正品 庫存現(xiàn)貨 實時更新
臺灣CSB蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使應急燈蓄
電池用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解
質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，
發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直
流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池
。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)
起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后
要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電)
蓄電池的應用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風能太陽能系統(tǒng)，安全報警等等
方面。
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鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。構成鉛蓄電池之主要成
份如下：－－－－陽極板(過氧化鉛.PbO2)－－-> 活性物質－－－－陰極板(海綿狀鉛.Pb) －－-> 活性物質－－－－
電解液(稀硫酸) －－-> 硫酸.H2SO4 + 水.H2O－－－－電池外殼 －－－－隔離板 －－－－其它(液口栓、蓋子
等)－－－－－－一、 鉛蓄電池之原理與動作－－－－－－鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫
酸)中，兩極間會產生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經由充放電，則陰陽極及電解液即會發(fā)生
如下的變化： －－－－PbO2 + 2H2SO4 + Pb －－-> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放電反應) －－－－PbSO4 +
2H2O + PbSO4 －－-> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充電反應) －－－－1、放電中的化學變化 －－－－蓄電池連接
外部電路放電時，稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物硫酸鉛。經由放
電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測
得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。 －－－－2、充電中的化學變化
由于放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸，鉛及過氧化鉛
，因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種
變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態(tài)，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活
性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到*后階段時，電流幾乎
都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。 －－－－－－
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二、 電動車用蓄電池的構造
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二、 電動車用蓄電池的構造
電動車用蓄電池，必須具備以下條件：－－－－◎高性能 －－－－◎耐震、耐沖擊 －－－－◎壽命長
◎保養(yǎng)容易 －－－－由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而制成，故具有多項優(yōu)
點。－－－－1、極板 －－－－根據(jù)蓄電池容量選擇適當規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩極活性物
質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩極活性物質中，陰極板之海綿狀鉛的結合力較強，而陽極
板之過氧化鉛的結合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因
。若使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當務之急。－－－－玻璃纖維管式
的陽極板：此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉
之后，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產生活性化物質，由于活性化物質不會脫落，與電解液接觸亦
良好，是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車較好的選擇。
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編織式軟管以
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編織式軟管以
9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好
，此軟管乃是*佳產品，長久以來，實用績效良好。 －－－－糊狀式極板：就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛
粉涂覆在鉛合金制的格子上，待其干燥后所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰
極板上，同時亦使用在汽車、小貨車的蓄電池陽極板上。 －－－－2、隔離板 －－－－能防止陰、陽極板間
產生短路，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經長時間使用，也不會劣化或釋放雜質。鉛蓄電池
一般都使用膠質隔離板。－－－－3、電池外殼 －－－－耐酸性強，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外
殼乃使用材質強韌之合成樹脂經特殊處理制成，其機械性強度特別強，上蓋亦使用相同材質，以熱
熔接著。 －－－－4、電解液 －－－－電解液比重以20℃的值為標準，電動車用的蓄電池完全充電時電解液
標準比重為1.280。 －－－－5、液口栓 －－－－液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測
定比重
