清研微視專業(yè)制造疲勞駕駛識別、adas駕駛輔助系統(tǒng)、公交客流統(tǒng)計，全國各大城市均有汽車智能安全系統(tǒng)售后服務(wù)網(wǎng)點，支持銀行轉(zhuǎn)賬、在線支付等方式付款，全國熱銷，值得信賴。

   蘇州清研微視電子科技有限公司于2013-05-07在注冊成立以來，從事工農(nóng)業(yè)、汽摩和配件、汽車安全輔助領(lǐng)域。目前，分公司及辦事處已遍布全國多個城市及地區(qū)。建立起了一個以蘇州市、市轄區(qū)為中心，覆蓋全國的產(chǎn)品經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。延伸拓展詳情介紹：疲勞駕駛檢測系統(tǒng)到底如何？不久前在同里，有車友因為熬夜看球賽會而疲勞駕駛，大白天釀成了事故。同酒后駕駛、注意力分散駕駛一樣，疲勞駕駛是我們?nèi)粘ｑ{駛生活中不可忽視的“殺手”。疲勞檢測或許能夠起到有效的提示作用，預(yù)防事故發(fā)生。那么，這種系統(tǒng)到底如何呢？基礎(chǔ)識別：面部檢測日本電裝發(fā)布了dsm檢測系統(tǒng)。其基礎(chǔ)是面部識別技術(shù)，在系統(tǒng)的內(nèi)部，有一個攝像頭，能夠定點分辨出駕駛員的五官。系統(tǒng)工作時，攝像頭通過實時檢測對畫面進(jìn)行解析。如果司機不斷“點頭”，不斷地打哈欠，那么系統(tǒng)會判定司機處于疲勞狀態(tài)。緊接著就會從頭枕處往司機頸部吹風(fēng)來提醒。我們都知道，疲勞駕駛多發(fā)夜間，對于夜間行車，這個系統(tǒng)也有一套。配備了紅外線功能的dsm，在夜間也能輕松工作。駕駛行為疲勞檢測拿奔馳的疲勞檢測系統(tǒng)來說，這套系統(tǒng)叫做注意力警示輔助，只要車速超過80km／h，系統(tǒng)會自動學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格，根據(jù)駕駛員的正常駕駛動作來進(jìn)行對比，車上的70多個傳感器會時刻檢測駕駛行為，在對比時如果和存檔信息有明顯差異，系統(tǒng)會判斷疲勞駕駛，并且馬上進(jìn)行語音提示，儀表盤的“咖啡杯”也會亮起。路況非常復(fù)雜，一般人可能要開車10年以上才能算得上經(jīng)驗豐富，成為老司機。而這套小小的檢測系統(tǒng)，不能算是成熟，它并不能非常全面地將汽車的運動狀態(tài)、駕駛員情況結(jié)合綜合路況來計算得出精準(zhǔn)的答案，因此誤差是常有的事，許多的奔馳車主對此早已習(xí)以為常。那如果你要更加精確一點該如何是好呢？辦法總歸是有的�？纱┐魇狡跈z測多設(shè)置點位來檢測是個能力保更加全面的辦法，于是可穿戴設(shè)備在近幾年逐漸興起，不少企業(yè)將其視為有說服力的疲勞檢測手段。但興起歸興起，想要普及到位，任重而道遠(yuǎn)，更何況高科技的檢測手段目前大多還處在研發(fā)階段。不過，穿戴式的疲勞檢測也許會在未來不單獨列在車用系統(tǒng)當(dāng)中，而融入到生活里。在這些可穿戴式設(shè)備中，目前比較突出的，是掛在耳邊的“瞌睡寶”，只要司機頭一歪，就會“嘟嘟”地發(fā)出警報音，簡單粗暴。這就跟小時候矯正坐姿的小耳機一樣，存在非常大的偏差和誤判，不過也算是能夠讓人小小的“驚嚇”一下，起到警示作用。要說高端一點的，得說u-wake可穿戴頭箍，這個頭箍通過腦電波特征來判斷疲勞程度，并有相應(yīng)的評分系統(tǒng)作為判斷依據(jù)，比較可靠。就目前而言，任何的疲勞檢測系統(tǒng)都各有利弊，總體而言還不甚成熟�？赡茉谌舾赡曛�，疲勞檢測能夠到達(dá)一個很精準(zhǔn)的水平，也有可能自動駕駛能夠解決我們的一切煩惱。不過，作為司機，作為車主，依舊是要對車子負(fù)責(zé)，對生命負(fù)責(zé)，確保充足的休息，盡量避免疲勞駕駛。

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