清研微視自成立起一直專注汽車智能安全系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)adas等產(chǎn)品生產(chǎn)，公司擁有多條客流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)x3896d3n生產(chǎn)線，目前已成為疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)整套解決方案服務(wù)商。

   疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品基本資料如下：產(chǎn)品名稱：疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)；品牌商標(biāo)：清研微視；價(jià)格：1；售后服務(wù)：優(yōu)質(zhì)；高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)adas產(chǎn)品詳細(xì)說明：疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)到底如何？不久前在同里，有車友因?yàn)榘疽箍辞蛸悤?huì)而疲勞駕駛，大白天釀成了事故。同酒后駕駛、注意力分散駕駛一樣，疲勞駕駛是我們?nèi)粘ｑ{駛生活中不可忽視的“殺手”。疲勞檢測(cè)或許能夠起到有效的提示作用，預(yù)防事故發(fā)生。那么，這種系統(tǒng)到底如何呢？基礎(chǔ)識(shí)別：面部檢測(cè)日本電裝發(fā)布了dsm檢測(cè)系統(tǒng)。其基礎(chǔ)是面部識(shí)別技術(shù)，在系統(tǒng)的內(nèi)部，有一個(gè)攝像頭，能夠定點(diǎn)分辨出駕駛員的五官。系統(tǒng)工作時(shí)，攝像頭通過實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)畫面進(jìn)行解析。如果司機(jī)不斷“點(diǎn)頭”，不斷地打哈欠，那么系統(tǒng)會(huì)判定司機(jī)處于疲勞狀態(tài)。緊接著就會(huì)從頭枕處往司機(jī)頸部吹風(fēng)來提醒。我們都知道，疲勞駕駛多發(fā)夜間，對(duì)于夜間行車，這個(gè)系統(tǒng)也有一套。配備了紅外線功能的dsm，在夜間也能輕松工作。駕駛行為疲勞檢測(cè)拿奔馳的疲勞檢測(cè)系統(tǒng)來說，這套系統(tǒng)叫做注意力警示輔助，只要車速超過80km／h，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格，根據(jù)駕駛員的正常駕駛動(dòng)作來進(jìn)行對(duì)比，車上的70多個(gè)傳感器會(huì)時(shí)刻檢測(cè)駕駛行為，在對(duì)比時(shí)如果和存檔信息有明顯差異，系統(tǒng)會(huì)判斷疲勞駕駛，并且馬上進(jìn)行語音提示，儀表盤的“咖啡杯”也會(huì)亮起。路況非常復(fù)雜，一般人可能要開車10年以上才能算得上經(jīng)驗(yàn)豐富，成為老司機(jī)。而這套小小的檢測(cè)系統(tǒng)，不能算是成熟，它并不能非常全面地將汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、駕駛員情況結(jié)合綜合路況來計(jì)算得出精準(zhǔn)的答案，因此誤差是常有的事，許多的奔馳車主對(duì)此早已習(xí)以為常。那如果你要更加精確一點(diǎn)該如何是好呢？辦法總歸是有的�？纱┐魇狡跈z測(cè)多設(shè)置點(diǎn)位來檢測(cè)是個(gè)能力保更加全面的辦法，于是可穿戴設(shè)備在近幾年逐漸興起，不少企業(yè)將其視為有說服力的疲勞檢測(cè)手段。但興起歸興起，想要普及到位，任重而道遠(yuǎn)，更何況高科技的檢測(cè)手段目前大多還處在研發(fā)階段。不過，穿戴式的疲勞檢測(cè)也許會(huì)在未來不單獨(dú)列在車用系統(tǒng)當(dāng)中，而融入到生活里。在這些可穿戴式設(shè)備中，目前比較突出的，是掛在耳邊的“瞌睡寶”，只要司機(jī)頭一歪，就會(huì)“嘟嘟”地發(fā)出警報(bào)音，簡(jiǎn)單粗暴。這就跟小時(shí)候矯正坐姿的小耳機(jī)一樣，存在非常大的偏差和誤判，不過也算是能夠讓人小小的“驚嚇”一下，起到警示作用。要說高端一點(diǎn)的，得說u-wake可穿戴頭箍，這個(gè)頭箍通過腦電波特征來判斷疲勞程度，并有相應(yīng)的評(píng)分系統(tǒng)作為判斷依據(jù)，比較可靠。就目前而言，任何的疲勞檢測(cè)系統(tǒng)都各有利弊，總體而言還不甚成熟�？赡茉谌舾赡曛螅跈z測(cè)能夠到達(dá)一個(gè)很精準(zhǔn)的水平，也有可能自動(dòng)駕駛能夠解決我們的一切煩惱。不過，作為司機(jī)，作為車主，依舊是要對(duì)車子負(fù)責(zé)，對(duì)生命負(fù)責(zé)，確保充足的休息，盡量避免疲勞駕駛。

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