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護欄用于高速公路防撞、隔離等設施,具有較強的吸收碰撞能量的能力,對車輛、乘客和司機具有綜合安全性能而且外形美觀。護欄一般為鍍鋅板加工而成,根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格;
它是一種以W型護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu),利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向。能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。
波形梁護欄:常用規(guī)格雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;三波波形護欄板:4320*506*85*3/4;雙波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;三波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;一般立柱間距分為2米間距和4米間距;立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

路側(cè)波形梁防護欄的設置1、設置路側(cè)的波形梁護欄,按防撞等級可分為A級和S級.S級護欄屬于加強型,適合于路側(cè)特別危險的路段使用.
S級護欄的立柱中心間距為2m。2、路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的距離規(guī)定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm,3、路側(cè)護欄端頭的設置:路側(cè)波形梁護欄的起,訖點應進行端頭處理.路側(cè)護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設.4、路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段. 護欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用于圓形立柱,5、路側(cè)護欄應安裝于堅實的土路肩中,當護欄立柱遇軟基礎情況時,應把護欄立柱設置于混凝土基礎中,有條件時,宜采用抽換式護欄立柱.

;二,中央分隔帶波形梁防護的設置1、設置于中央分隔帶的波形梁護欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物,并需要限制護欄橫向位移的路段.構(gòu)造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬,中央帶內(nèi)的物較多,并在中央分隔帶下埋設有管線的路段.組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設管線較少的路段.2、中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時,波形護欄圖,

不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).3、當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形梁護欄應有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設比較緊張時,波形梁護欄面到緣石面的C值可減小到25cm.; 4、中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時,護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線時,護欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設型,以便繞過中心線位置的構(gòu)造物.5、組合型波形梁護欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的不大于組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調(diào)整.6、設置于中央分隔帶起點,終點及開口處的護欄應進行端頭處理. 分設型波形梁護欄,其端頭應與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內(nèi),二波形護欄,波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,防撞波形護欄,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。波形護欄市場價多少錢一米?波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。想知道波形護欄市場價格,那么您得先確定您需要什么樣的護欄板,立柱是什么樣的,用在什么路等等。這里舉出*常用高速波形護欄普通段、加強段,以供參考。高速公路波形梁鋼護欄普通段和加強段所用材料是一樣的,主要是具體的配置不一樣,

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