公路護(hù)欄的品種是按剛度的不同普通可分為柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄。
 
 1、柔性護(hù)欄普通指的是一種具有較大緩沖才能的韌性護(hù)欄構(gòu)造。柔性護(hù)欄是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的構(gòu)造，它主要依托纜索的拉力來抵御車輛的碰撞吸收能量。這種護(hù)欄方式普通比擬的美觀，車輛行駛時(shí)沒有任何壓榨感。 目前，國內(nèi)外混凝土護(hù)欄一般都采用上、下雙截面的結(jié)構(gòu)形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動能轉(zhuǎn)化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越護(hù)欄。碰撞事故中，混凝土護(hù)欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的安全.目前僅在一些十分危險(xiǎn)的路段使用。 防撞護(hù)欄板波形護(hù)欄板
    2、剛性護(hù)欄普通指的是一種根本不變形的護(hù)欄構(gòu)造。剛性護(hù)欄是一種具有一定斷面外形的水泥混凝土墻式構(gòu)造，依托汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)普通不會變形，不容易遭到損壞，維修的費(fèi)用普通較低。 柔性護(hù)欄板是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對應(yīng)的另一極端形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部固定于立柱上而組成的護(hù)欄 深州市政通交通設(shè)施有限公司，專業(yè)生產(chǎn)護(hù)欄板，力求以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，貼心的服務(wù)同每一位客戶朋友共同發(fā)展！
    3、半剛性護(hù)欄普通指的一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄構(gòu)造。半剛性護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式構(gòu)造，依托護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵御車輛的碰撞。梁式護(hù)欄按不同的構(gòu)造可分為W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等多。這種護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，它們經(jīng)過橫梁的變形吸收沖撞能量，關(guān)于損壞部件比擬容易改換，具有一定的視野誘導(dǎo)作用，外形也比擬的美觀�？死斠啦ㄐ巫o(hù)欄 廠家 5、組合型波形護(hù)欄板由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整. 由于高速公路中的波形防護(hù)欄具有很好耐撞性和吸熱功能，所以對高速公路上行駛的車輛及乘客有很好的保護(hù)作用。
波形護(hù)欄板
 波形護(hù)欄波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
波形護(hù)欄板
經(jīng)交通部檢測中心批準(zhǔn)，專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架等交通安全設(shè)施。 高速公路波形梁護(hù)欄說明書 波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級用于專用公路。 波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定。 1、波形梁護(hù)欄板均采用 4mm厚波形梁護(hù)欄板，立柱采用Φ140×4．5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱 （SB 級）。 2、護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。波形護(hù)欄板 3、地下管線、通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于 1．3m 的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式安裝立柱，其立柱基礎(chǔ) 1．5m 范圍內(nèi)的填土密實(shí)度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護(hù)欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。 4、護(hù)欄防盜可采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。 5、波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。 6、拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用 45 號鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規(guī)定。 7、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—2002)的規(guī)定。 8、立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2002)的規(guī)定。 9、波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合 《公路波形梁鋼護(hù)欄》(JT／T 281-2007)  《公路三波形梁鋼護(hù)欄》(JT／T 457-2007)的規(guī)定。 10、波形梁護(hù)欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施，波形梁本次設(shè)計(jì)外觀整體為綠色。(具體色號由施工單位提供樣品，業(yè)主確定)，緊固件采用熱浸鍍鋅+聚酯涂塑的防腐處理措施，涂塑過程中應(yīng)注意對螺紋部分的保護(hù)，其要求應(yīng)符合 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T 18226）的規(guī)定。 11、浸塑構(gòu)件層(內(nèi)層)金屬鍍層應(yīng)為鋅，第二層(外層)非金屬鍍層可為聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建議采用聚酯浸塑)。其各層質(zhì)量或厚度應(yīng)符合下表要求。防撞護(hù)欄板 構(gòu)件類型 平均鋅層質(zhì)量g/m2 浸塑層厚度／mm 聚氯乙烯、聚乙烯 聚酯 鋼管、鋼板、鋼帶 270  >0．25 >0．076 緊固件、連接件 120  >0．25 >0．076 熱浸塑防腐層應(yīng)滿足以下指標(biāo)： 浸層沖擊性能經(jīng) 50cm ·kg 的沖擊試驗(yàn)后，試樣表面無裂縫，浸層剝落等現(xiàn)象。 浸層附著性能：不劣于一級(采用劃痕法，不允許剝離、凸起)。 浸層柔韌性：繞試軸在 15s 內(nèi)以均一速度彎曲180度，試樣無網(wǎng)紋、裂紋、剝落等異�，F(xiàn)象(試軸直徑為試樣直徑的4 倍)。 浸層耐鹽霧腐蝕性能：經(jīng)每周期22h，共 5個(gè)周期的耐鹽霧試驗(yàn)后，試樣表面應(yīng)無銹斑、裂紋等異�，F(xiàn)象。 浸層耐低溫脆化性能：采用調(diào)溫調(diào)濕箱，控制溫度在-60℃±5℃，168h 的試驗(yàn)，試樣表面應(yīng)無脫落、起皮、裂紋等異�，F(xiàn)象。 浸塑層應(yīng)均勻、光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、氣泡、空隙、裂紋、脫皮及其他有害缺陷。 12、波形梁護(hù)欄及立柱表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施均應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T18226—2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定，通過交通部交通工程檢測檢驗(yàn)驗(yàn)收合格。


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