濕噴機(jī)濕噴技術(shù)在鐵路隧道中應(yīng)用

摘要，在重載鐵路大斷面隧道修建中，噴濕混凝土技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。在新時(shí)期鐵路建設(shè)中，我們勢(shì)必需要提高噴濕混凝土技術(shù)，加快其在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用。本文主要介紹了溫噴混凝土的概況、其工程概況、施工工藝、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制以及預(yù)防措施等，對(duì)噴濕混凝土技術(shù)在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用做了詳細(xì)的研究和探索，希望以此促進(jìn)我國(guó)濕噴混凝土技術(shù)的改革和發(fā)展，提高其在我國(guó)鐵路建設(shè)中的應(yīng)用效果。
    當(dāng)今社會(huì)，建筑事業(yè)處于新興發(fā)展的新態(tài)勢(shì)、濕噴混凝土技術(shù)的推進(jìn)更加廣泛的促進(jìn)了建筑事業(yè)的發(fā)展與提高。鐵路修建的安全進(jìn)行，關(guān)系到人民的生命安全，關(guān)系到人們的健康與穩(wěn)定。對(duì)溫噴混凝土技術(shù)在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用進(jìn)行分析，加強(qiáng)預(yù)防，能夠提高隧道建筑工程的安全性能，對(duì)建筑工程的施工技術(shù)提高提供了強(qiáng)有力的前提。

一、噴濕混凝土的概況濕噴機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

    噴射混凝土的主要方式有濕噴、干噴、潮噴。噴射混凝土技術(shù)主要是利用空氣壓縮的動(dòng)力，將水泥和相關(guān)的骨料進(jìn)行配比撞擊，進(jìn)而將混合的混凝土物體送到噴頭處，由此形成的一種特殊工藝。濕噴混凝土工藝是指將配比好的混凝土物體利用濕式噴射機(jī)送到噴頭，然后通過和速凝劑混合然后噴出。濕噴混凝土技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N材料進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，將各種材料加以混合，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量有效保證。但是濕噴混凝土造價(jià)比較高，設(shè)備使用中較為復(fù)雜，清洗養(yǎng)護(hù)麻煩。目前，噴濕混凝土技術(shù)在重載鐵路大新面隧道的修建中有很多的應(yīng)用。

二、工程概況噴漿機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

重載鐵路大斷面隧道一般位于山部地區(qū)，由于途中經(jīng)過巖石較多，如花崗巖、石灰?guī)r、夾頁(yè)巖，因此較容易溶解而不利于發(fā)育。因此，在隧道中一般采用初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌等手段來實(shí)現(xiàn)隧道直立。在重載鐵路中一般采用濕噴混凝土技術(shù)。

重載鐵路隧道濕噴混凝土施工工藝混凝土噴漿機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

(一)材料及配合比例

混凝土的配比主要使用普通的硅酸鹽水泥，  砂多使用中粗河砂:碎石多為堅(jiān)固耐用型，、同時(shí)離不開地下水的配制。液體混凝土減水剛、液體速凝劑，其用量為1%~4%，水灰比一般情況下多為0.44，砂率為40%~60%， 坍落度為80~130mm。

(二)施工的機(jī)械

在重載鐵路大斷面隧道修建中，施工用具一般比較固定。溫噴混凝土技術(shù)的實(shí)施離不開攪拌機(jī)的攪拌和混合，在攪拌過程之前一般采用固定的配制比例。同時(shí)，混凝土

的運(yùn)輸也需要攪拌車來進(jìn)行，攪拌車的容積一般為6立方米，噴射設(shè)備主要采用HS700濕噴機(jī)，其出料能力為每小時(shí)7立方米。

(三)施工流程

在施工過程中，由于重載鐵路隧道斷面較為嚴(yán)重，因此其流程一般比較復(fù)雜，概括起來，主要需要經(jīng)過一些這樣的步驟:原材料配合比設(shè)計(jì)，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、施工過程前準(zhǔn)備、開挖隧道、巖面清理、原材料拌合、運(yùn)輸、噴射機(jī)喂料、掛網(wǎng)、安裝桿具、混凝土再次濕噴、質(zhì)量的驗(yàn)收。如果檢測(cè)到不合格的，可以再次濕噴，必要情況下可以調(diào)整材料的混合比。

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隧道用混凝土濕噴臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)

超高效率，低消耗本產(chǎn)品擁有一種大容量料斗同時(shí)采用強(qiáng)勁而穩(wěn)固的智能液壓體系來控制設(shè)備下料，在噴漿機(jī)供料具體方面，下料速度及下料連續(xù)性上同工人上料常受人體性能的影響比較較有質(zhì)的上升。使得減少噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，上升噴漿機(jī)功能，經(jīng)初試條件下本產(chǎn)品比采用工人上料噴漿的功能上升了。

省工：隧道工程施工是現(xiàn)有工程施工中惡劣的環(huán)境，是高危環(huán)境作業(yè)。

省料：料斗出料口設(shè)置有調(diào)整下料速度閘門，可按照噴漿速度隨意改一下下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機(jī)下料筒外造成拌合料的損耗。

減少污染：先來說一下，料斗自動(dòng)化下料操作流程是料斗出料口直接找到噴漿機(jī)下料筒下料，拌合料木有依照工人上揚(yáng)操作流程這樣盡量避免上楊過程產(chǎn)生的大量拌合料損耗跟微型顆粒污染。濕噴臺(tái)車 http://www.hnwbzn.cn/Products-hunningtupenjiangjizu.html

除此，混凝土濕噴臺(tái)車改革了原噴漿機(jī)回氣結(jié)構(gòu)，徹底消除了回氣塵灰。

混凝土濕噴臺(tái)車采用半自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車安置防水板整體平順性好，能與初支面較好密貼，搭接焊縫整齊嚴(yán)密，擔(dān)保了焊縫寬度，上升了動(dòng)工功能，降低了勞動(dòng)度，首要了襯砌防排水品質(zhì)

混凝土濕噴臺(tái)車采用紅外線激光定位裝置對(duì)土工布熱熔墊圈精準(zhǔn)不少定位，點(diǎn)位散步勻稱，員工采用超聲波焊接機(jī)不變焊接防水板操作簡(jiǎn)單，工效上升

混凝土濕噴臺(tái)車采用鋼水組合式襯砌端模使拱墻環(huán)向中埋式止水帶位置居中，線型順直，定位牢固，上升了兩版襯砌之間防排水品質(zhì)。 半自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車，防水板熱熔墊圈安置，防水板臺(tái)車，隧道防水板作業(yè)

混凝土濕噴臺(tái)車采取整體鋼模策劃，模板發(fā)生大、穩(wěn)定性好，溝槽線形、標(biāo)高易于控制且能有效振搗，動(dòng)工質(zhì)量高