近日，歷時5年建成的重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道正式投用。由微標科技提供的行李通道識別系統(tǒng)和滑槽識別驗證系統(tǒng)，也正式在重慶機場新航站樓投入使用。

作為全國首例行李自動分揀通道識別系統(tǒng)和滑槽識別驗證系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用RFID芯片識別，大大提高了識別的準確率。同時還采用了32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李托運，便捷程度和科技感大幅提升。

航空工業(yè)每天要處理上百萬乘客和托運行李，并將他們安全、準時地運送至目的地。據統(tǒng)計，全球航空業(yè)每年為丟失和延誤的行李承擔數十億美金的費用。行李包裹管理，已成為航空工業(yè)控制成本、提高效率、創(chuàng)新和提升用戶體驗的重點。

過去，機場的行李分揀技術是通過條碼識別技術來實現。

1、在值機柜臺上，行李被貼上條形碼標簽。

2、經過安檢，行李被運到行李處理系統(tǒng)的入口處。

可是問題來了：行李進去分揀系統(tǒng)后，常常會因為條碼標簽被擋住，或是和讀碼器的角度過大，導致未掃到條形碼，就導致行李滯留問題。

 “但在實際操作中，因為綜合識別率只能達到90-95%，因此就會產生部分行李無法識別的問題，機場也就只能依靠借助人工來完成分揀。在這個過程中，就容易產生行李提取等待時間過長、行李丟失等問題。”重慶T3A航站樓正式使用的行李自動分揀系統(tǒng)，將很大程度地避免這些問題的產生。

采用RFID系統(tǒng)后，“行李識別準確率由之前的90%左右，提高至99%以上。”

1、首先在值機時，行李就會被綁上像工牌一樣的白卡RFID標簽或者是替代條形碼標簽的inlay RFID標簽。

2、在系統(tǒng)中會使用一個的超高頻RFID讀寫器和四個天線，形成全方位360度的覆蓋。

3、讀寫設備就可以通過無線射頻信號感應到電子標簽并獲取到標簽的信息。

RFID射頻識別技術為非接觸式的，也就是RFID超高頻讀寫器不需要接觸到標簽，就能在規(guī)定范圍內讀到標簽。因此，RFID技術在行李分揀上具備以下的主要優(yōu)勢：

，掃描速度快

條形碼為一個一個單獨掃描，而UHF RFID讀寫器可以同時識別讀取多個RFID電子標簽。

第二，RFID標簽體積小，形態(tài)多樣化

RFID技術的讀取不受尺寸大小與形狀限制，不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質。

第三，抗污染能力和耐久性強

傳統(tǒng)條形碼載體為紙張，易受污染，而RFID標簽的是將數據存在芯片中，因此可以免受污損。

第四，可重復使用性

大部分的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復地新增、修改、刪除RFID卷標內儲存的數據，方便信息的更新。

第五，穿透性和無屏障閱讀

在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質，并能夠進行穿透性通信。而條形碼掃描機必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼。

（文字、圖片來源：RFID世界網、未來網）

第六，安全性

由于RFID承載的是電子式信息，其數據內容可經由密碼保護，使其內容不易被偽造及變造。

除了機場行李分揀管理外，RFID系統(tǒng)在提升航空工業(yè)信息化、智能化方面具備相當多優(yōu)勢，能夠幫助航空工業(yè)提供更優(yōu)質的服務給消費者，實行更有效的貨物和人員進出授權、跟蹤定位，節(jié)省管理成本，提高運營效率，降低風險等。

深圳市博緯智能識別科技有限公司（簡稱“博緯智能”）是專業(yè)從事RFID天線與標簽研發(fā)、生產和銷售的科技企業(yè)。

以“需求引導應用，應用驅動產品”的戰(zhàn)略思路，把技術創(chuàng)新時間融入RFID產品中，以“物聯(lián)、創(chuàng)新”為理念，以專業(yè)的團隊和項目設計經驗為支持，全方位地為客戶提供包括天線及標簽設計在內的整體RFID（場）解決方案。