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產(chǎn)品展示

飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具救援掛具

點(diǎn)擊次數(shù):45發(fā)布時(shí)間:2017/8/11 10:26:58

飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具救援掛具

更新日期:2018/4/21 11:01:44

所 在 地:中國大陸

產(chǎn)品型號(hào):

簡單介紹:飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具是一種在特殊情況下使用的應(yīng)急牽引工具。如飛機(jī)在起飛、降落、滑行時(shí)不慎沖出跑道,或滯留于跑道附近,嚴(yán)重影響飛機(jī)跑道的使用和航班的正常運(yùn)行時(shí),使用該掛具,可根據(jù)現(xiàn)場的情況對(duì)飛機(jī)作出向前可向后的牽引,迅速將事故飛機(jī)牽引至安全位置,恢復(fù)航班正常運(yùn)行。該產(chǎn)品已獲得中國民用航空總局生產(chǎn)使用許可。

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)

詳細(xì)內(nèi)容

  

飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具是一種在特殊情況下使用的應(yīng)急牽引工具。如飛機(jī)在起飛、降落、滑行時(shí)不慎沖出跑道,或滯留于跑道附近,嚴(yán)重影響飛機(jī)跑道的使用和航班的正常運(yùn)行時(shí),使用該掛具,可根據(jù)現(xiàn)場的情況對(duì)飛機(jī)作出向前可向后的牽引,迅速將事故飛機(jī)牽引至安全位置,恢復(fù)航班正常運(yùn)行。該產(chǎn)品已獲得中國民用航空總局生產(chǎn)使用許可。

 

該產(chǎn)品的特征:

1. 采用鋼繩作軟連接牽引法,使?fàn)恳嚯x不受長度及地理環(huán)境(如凹地或土丘等)的影響,同時(shí)也克服了硬牽引對(duì)飛機(jī)造成的不良影響。

2. 針對(duì)各種機(jī)型結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)制作的牽引掛具頭輕便、靈巧、性能可靠,12人即可操作。

3. 掛具頭與鋼繩的連接采用U形卸扣配合一根螺旋銷軸,在十分鐘內(nèi)即可完成飛機(jī)、掛具頭、鋼繩與牽引車的連接工作。

4. 在使用掛具頭牽引工作時(shí),對(duì)于不同機(jī)型,如超過起落架抗拉載荷值,掛具頭將安全脫鉤,以保護(hù)起落架因拉力過載而損壞。

 

 

 

 

B737-300-600-700-800-900全套掛具頭

 

 

B767全套掛具頭

 

 

A300全套掛具頭

 

 

通用類航空器(至2000-12-31) 運(yùn)輸類航空器(至2000-12-31

 
 

航空器型號(hào)

 

航空器型號(hào)

A300-600

CRJ-200

A310-200

DHC-6

A319-100

DHC-6-300

A320-200

DHC-8

A320-232

DHC-8-400

A320-214

Dornier328

A340-300

Domier328-30

ATR72

EMB145LR

B737-200

IL-86

B737-300

LEARJET-55

B737-39K

MA60

B737-3Q8

MD-11F

B737-3Y0

MD90

B737-400

MD11

B737-500

MD82

B737-5Y0

MD90-30

B737-700

SAAB340

B737-78S

TY-154M

B737-7AD

Y7

B737-800

Y7-100

B73789L

YAK-42

B737-3L9

 

B747-200

 

B747-2J6B

 

B747-400

 

B747-4J6

 

B757-200

 

B757-21B

 

B767-200

 

B767-300

 

B777-200

 

B777-2J6

 

Bae146-100

 

Bae146-300

 

 

 

 


航空器型號(hào)

 

航空器型號(hào)

AD200

SA365N

AS332

SB-427

AS350

SKB-200

B-2B

TB-20

B200

TB-200XL

B300

TH-28

BELL-206

Y11

BELL-212

Y12II

BO-105

Y12IV

CESSNA172

Y5

CESSNA172R

Y5B(D)

CESSNA208水陸

Y5B(K)

CESSNA208

Y8

CESSNA525

Z9

CESSNA550

初級(jí)類

CESSNA560XL

初教六

CESSNA650

初教五

CF-B

海燕650B

EC-135T1

海燕650C

Enstron480

 

GA-200

 

Hawker800XP

 

M-18

 

M3C

 

M4

 

MD600N

 

MI-171

 

MI-8T

 

N5A

 

PA-42

 

PL12-T400

 

R22

 

R44

 

S-76

 

SA365

 

 

 

 

 

 

 

 

飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具

使用說明

 

飛機(jī)牽引工作程序

       由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員實(shí)施組織指揮牽引車對(duì)飛機(jī)進(jìn)行牽引。在牽引車起動(dòng)時(shí),應(yīng)緩慢將鋼繩拉直,直到飛機(jī)移動(dòng)。整個(gè)過程運(yùn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、無振動(dòng),這樣飛機(jī)才不至受突然沖擊而產(chǎn)生劇烈震動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)場指揮的要求,將飛機(jī)牽引到預(yù)定安全位置。停好飛機(jī)后,將牽引鋼繩一端從牽引車銷軸上取下,另一端從U形卸扣中取出,再將掛 具頭從起落架預(yù)留掛耳上取下。至此,飛機(jī)應(yīng)急牽引工作結(jié)束。牽引工作結(jié)束后,工作人員應(yīng)作好掛具使用記錄。并清理好牽引掛具,置于專用工具箱中,以備檢查和下次應(yīng)急時(shí)使用。

 

飛機(jī)牽引掛具的使用方法

1.根據(jù)飛機(jī)停留位置與所在地形實(shí)際情況來選擇對(duì)飛機(jī)進(jìn)行向前或向后的牽引。

2.選擇好牽引方向后,將用于該機(jī)型的掛具頭連接在飛機(jī)起落架預(yù)留掛耳上。

3.將牽引繩繩圈頭,包括保險(xiǎn)繩(附繩)的一端穿在U形卸扣內(nèi),用螺旋銷軸連接在掛具頭尾部,向右旋轉(zhuǎn)至固定位置。掛好安全鏈即完成了飛機(jī)與掛具頭、掛具頭與鋼繩繩頭的連接。

4.再將鋼繩繩頭包括保險(xiǎn)繩(附繩)的另一端連接在牽引車銷軸上,至此,飛機(jī)應(yīng)急牽引前的連接工作結(jié)束。

 

 

 

牽引工作前注意事項(xiàng):

1.檢查掛具頭組件有無銹腐、裂紋及碰損。

2.安全鏈?zhǔn)欠裢旰谩?/span>

3.鋼繩是否完好,卡箍是否松動(dòng)。

4.保險(xiǎn)繩(附繩)是否完好。

5.確認(rèn)使用的牽引掛具頭與所掛接的飛機(jī)機(jī)型完全一致。

 

牽引工作安全防范措施:

1.檢查掛具頭與所牽引的機(jī)型是否完全一致,起落架處掛耳與掛具頭是否連接正確、完好。

2.主銷與附銷(螺旋銷軸)之間的安全鏈?zhǔn)欠駫旌谩?/span>

3.主繩和附繩(保險(xiǎn)繩)與掛具頭、牽引車是否連接完好正確。

4.主繩和附繩(保險(xiǎn)繩)是否完好,有無抽絲、斷裂現(xiàn)象。

5.一個(gè)掛具頭所設(shè)計(jì)承受的拉力為40噸,整個(gè)牽引過程不得超過40噸的安全范圍。

6.若飛機(jī)起落架陷入土中、坑中,則需將飛機(jī)托起使輪子與地面平行,并鋪設(shè)應(yīng)急救援活動(dòng)道面,方可用掛具進(jìn)行牽引。

7.當(dāng)牽引工作準(zhǔn)備就緒后,由專人指揮牽引車進(jìn)行牽引。整個(gè)過程應(yīng)平穩(wěn),特別應(yīng)注意不能猛力沖擊,以免損壞起落架以及其它相關(guān)機(jī)件。

8.牽引開始前,所有現(xiàn)場人員必須站在牽引距離15米以外,以防在牽引過程中鋼繩或其它零部件發(fā)生斷裂后飛起傷人。

聯(lián)系我們

聯(lián)系人:王有志

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企業(yè)檔案

  • 會(huì)員類型:免費(fèi)會(huì)員
  • 工商認(rèn)證: 【未認(rèn)證】
  • 最后認(rèn)證時(shí)間:
  • 法人:
  • 注冊(cè)號(hào):
  • 企業(yè)類型:生產(chǎn)商
  • 注冊(cè)資金:人民幣53萬

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