產(chǎn)品展示
飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具救援掛具
點(diǎn)擊次數(shù):45發(fā)布時(shí)間:2017/8/11 10:26:58

更新日期:2018/4/21 11:01:44
所 在 地:中國大陸
產(chǎn)品型號(hào):
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具是一種在特殊情況下使用的應(yīng)急牽引工具。如飛機(jī)在起飛、降落、滑行時(shí)不慎沖出跑道,或滯留于跑道附近,嚴(yán)重影響飛機(jī)跑道的使用和航班的正常運(yùn)行時(shí),使用該掛具,可根據(jù)現(xiàn)場的情況對(duì)飛機(jī)作出向前可向后的牽引,迅速將事故飛機(jī)牽引至安全位置,恢復(fù)航班正常運(yùn)行。該產(chǎn)品已獲得中國民用航空總局生產(chǎn)使用許可。
該產(chǎn)品的特征:
1. 采用鋼繩作軟連接牽引法,使?fàn)恳嚯x不受長度及地理環(huán)境(如凹地或土丘等)的影響,同時(shí)也克服了硬牽引對(duì)飛機(jī)造成的不良影響。
2. 針對(duì)各種機(jī)型結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)制作的牽引掛具頭輕便、靈巧、性能可靠,1-2人即可操作。
3. 掛具頭與鋼繩的連接采用U形卸扣配合一根螺旋銷軸,在十分鐘內(nèi)即可完成飛機(jī)、掛具頭、鋼繩與牽引車的連接工作。
4. 在使用掛具頭牽引工作時(shí),對(duì)于不同機(jī)型,如超過起落架抗拉載荷值,掛具頭將安全脫鉤,以保護(hù)起落架因拉力過載而損壞。
B737-300-600-700-800-900全套掛具頭
B767全套掛具頭
A300全套掛具頭
通用類航空器(至2000-12-31) 運(yùn)輸類航空器(至2000-12-31)
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航空器型號(hào) |
| 航空器型號(hào) |
AD200 | SA365N | |
AS332 | SB-427 | |
AS350 | SKB-200 | |
B-2B | TB-20 | |
B200 | TB-200XL | |
B300 | TH-28 | |
BELL-206 | Y11 | |
BELL-212 | Y12II | |
BO-105 | Y12IV | |
CESSNA172 | Y5 | |
CESSNA172R | Y5B(D) | |
CESSNA208水陸 | Y5B(K) | |
CESSNA208 | Y8 | |
CESSNA525 | Z9 | |
CESSNA550 | 初級(jí)類 | |
CESSNA560XL | 初教六 | |
CESSNA650 | 初教五 | |
CF-B | 海燕650B | |
EC-135T1 | 海燕650C | |
Enstron480 |
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GA-200 |
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Hawker800XP |
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M-18 |
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M3C |
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M4 |
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MD600N |
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MI-171 |
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MI-8T |
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N5A |
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PA-42 |
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PL12-T400 |
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R22 |
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R44 |
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S-76 |
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SA365 |
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飛機(jī)應(yīng)急牽引掛具
使用說明
飛機(jī)牽引工作程序
由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員實(shí)施組織指揮牽引車對(duì)飛機(jī)進(jìn)行牽引。在牽引車起動(dòng)時(shí),應(yīng)緩慢將鋼繩拉直,直到飛機(jī)移動(dòng)。整個(gè)過程運(yùn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、無振動(dòng),這樣飛機(jī)才不至受突然沖擊而產(chǎn)生劇烈震動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)場指揮的要求,將飛機(jī)牽引到預(yù)定安全位置。停好飛機(jī)后,將牽引鋼繩一端從牽引車銷軸上取下,另一端從U形卸扣中取出,再將掛 具頭從起落架預(yù)留掛耳上取下。至此,飛機(jī)應(yīng)急牽引工作結(jié)束。牽引工作結(jié)束后,工作人員應(yīng)作好掛具使用記錄。并清理好牽引掛具,置于專用工具箱中,以備檢查和下次應(yīng)急時(shí)使用。
飛機(jī)牽引掛具的使用方法
1.根據(jù)飛機(jī)停留位置與所在地形實(shí)際情況來選擇對(duì)飛機(jī)進(jìn)行向前或向后的牽引。
2.選擇好牽引方向后,將用于該機(jī)型的掛具頭連接在飛機(jī)起落架預(yù)留掛耳上。
3.將牽引繩繩圈頭,包括保險(xiǎn)繩(附繩)的一端穿在U形卸扣內(nèi),用螺旋銷軸連接在掛具頭尾部,向右旋轉(zhuǎn)至固定位置。掛好安全鏈即完成了飛機(jī)與掛具頭、掛具頭與鋼繩繩頭的連接。
4.再將鋼繩繩頭包括保險(xiǎn)繩(附繩)的另一端連接在牽引車銷軸上,至此,飛機(jī)應(yīng)急牽引前的連接工作結(jié)束。
牽引工作前注意事項(xiàng):
1.檢查掛具頭組件有無銹腐、裂紋及碰損。
2.安全鏈?zhǔn)欠裢旰谩?/span>
3.鋼繩是否完好,卡箍是否松動(dòng)。
4.保險(xiǎn)繩(附繩)是否完好。
5.確認(rèn)使用的牽引掛具頭與所掛接的飛機(jī)機(jī)型完全一致。
牽引工作安全防范措施:
1.檢查掛具頭與所牽引的機(jī)型是否完全一致,起落架處掛耳與掛具頭是否連接正確、完好。
2.主銷與附銷(螺旋銷軸)之間的安全鏈?zhǔn)欠駫旌谩?/span>
3.主繩和附繩(保險(xiǎn)繩)與掛具頭、牽引車是否連接完好正確。
4.主繩和附繩(保險(xiǎn)繩)是否完好,有無抽絲、斷裂現(xiàn)象。
5.一個(gè)掛具頭所設(shè)計(jì)承受的拉力為40噸,整個(gè)牽引過程不得超過40噸的安全范圍。
6.若飛機(jī)起落架陷入土中、坑中,則需將飛機(jī)托起使輪子與地面平行,并鋪設(shè)應(yīng)急救援活動(dòng)道面,方可用掛具進(jìn)行牽引。
7.當(dāng)牽引工作準(zhǔn)備就緒后,由專人指揮牽引車進(jìn)行牽引。整個(gè)過程應(yīng)平穩(wěn),特別應(yīng)注意不能猛力沖擊,以免損壞起落架以及其它相關(guān)機(jī)件。
8.牽引開始前,所有現(xiàn)場人員必須站在牽引距離15米以外,以防在牽引過程中鋼繩或其它零部件發(fā)生斷裂后飛起傷人。