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業(yè)務范圍：

1、 受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、航空代理業(yè)務

2、 受理全國各地大件運輸業(yè)務

3、 受理市內短途運輸、連鎖配送業(yè)務及異地搬家和同城搬家業(yè)務

4、 受理貨物的倉儲和暫存業(yè)務

5、 受理運輸業(yè)務、報關手續(xù)

6、 受理全國各地整車及零擔業(yè)務

可靠的信譽，是本公司生存力量 低廉的價格，為您獲得更大利潤

快捷的速度，為您節(jié)省更多時間 專項的保險，為您解決后顧之憂

A、 辦理沈陽至全國各地航空快運、公路普貨托運等業(yè)務

B、 辦理沈陽至全國普貨 設備 長途搬家 雜物 家具等貨物托運

C、 辦理沈陽至全國各地公路運輸，大、中、小城市均可到達

D、 辦理沈陽至全國各地長途包車、空車配載業(yè)務

E、 辦理沈陽至全國各地的轎車托運往返業(yè)務

沈陽華泰物流公司.特殊業(yè)務項目：

A、 承辦沈陽至全國各地大、中、小城市個人或公司搬家業(yè)務

B、 辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務

c、 辦理普通、高級化妝品的運輸業(yè)務

D、 為大學同學或公司員工提供行李包裝托運業(yè)務

E、 為客戶提供定做木箱包裝業(yè)務

A、 木箱包裝

B、 紙箱包裝物流公司

物流資訊先知道：

在“港口經(jīng)濟圈”和江海聯(lián)運中心建設當中，我們要優(yōu)化服務、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢，積累好

的港口服務經(jīng)驗及產(chǎn)業(yè)基礎。物流樞紐港目前已引進企業(yè)千余家，完成注冊資金累計超40億

元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個建設”提升集疏運能力。

人民網(wǎng)：河南省提出建設大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡、金融和信息支撐服務系

統(tǒng)“三位一體”港航物流服務體系，建設現(xiàn)代化港航物流服務體系，除了需要強大的產(chǎn)業(yè)作

為基礎，更需要提升物流服務水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進的？

——總體運行的大趨勢：常態(tài)趨穩(wěn)，動態(tài)調整。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自

2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，

降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預計2015年還

會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，結構調整步伐加快。無論需求結構、

供給結構、地區(qū)結構、城鄉(xiāng)結構以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我

國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉

向調整存量、做優(yōu)增量并存的深度調整。其根本出路在于，通過轉型升級，提升物流服務的

質量和水平，來適應新常態(tài)，融入新常態(tài)。

——市場需求的新特點：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水

泥、礦石等“黑貨”增速進一步趨冷放緩；而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位

數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費品零售總額預

計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售將

延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領內需增長

。麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%；縣域地區(qū)單個網(wǎng)購

用戶人均網(wǎng)購購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點。2014年，農(nóng)村新

增快遞網(wǎng)點5萬多個，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結合的社區(qū)物流服務、“門到

門”的末端消費潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。

——組織結構的新變化：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區(qū)、“

公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監(jiān)管平

臺開始出現(xiàn)，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型

企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域

開始占據(jù)主導地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、

金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，江都共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，

相關的研發(fā)、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集

聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

——物流企業(yè)的新對策：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境。物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物

流企業(yè)，哪怕個體運輸戶都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)廣泛應用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)

運營方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調整積極應對。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展

。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務，電商

冷鏈宅配成為行業(yè)熱點。預計2014年我國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總

體增長率達到18%左右�？缃缃�(jīng)營成為常態(tài)。電商企業(yè)構建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務

功能；快遞企業(yè)干普滑干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應、分銷、物流供應鏈一體

化服務�？缇澄锪髯呦蛉颉嵙姶蟮奈锪髌髽I(yè)開始國外布點，跨境電子商務熱度不棘“

高水平引進來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機遇。

——行業(yè)發(fā)展的新動力：資本驅動，科技創(chuàng)新。2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京

東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮

，各類投資機構普遍看好物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺

不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追努正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”

。在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化日趨發(fā)展，勞

動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯著上升。“以機器替代人”的趨勢帶動現(xiàn)代化物流

裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機械化、自動化。新的一年，一些新技術、新產(chǎn)品、

新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術創(chuàng)新“兩輪驅動”，才

能獲得新的發(fā)展。

——政府層面的著力點：規(guī)劃先行，政策跟進。2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)

布，《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》剛剛出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強政策

協(xié)調，各有關部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)

改善。2015年，是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務院《物流業(yè)發(fā)展中長

期規(guī)劃》的年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實工作，各有關部門從各自

職能出發(fā)都在推進規(guī)劃落實。各級地方政府從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展

。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團組織，將積

極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強調查研究、反映政策訴求、推進政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新

常態(tài)”做出新的貢獻。

公路貨物運輸是汽車承運人與托運人之間簽訂的明確相互權利關系的協(xié)議。那么簽訂公路汽

車貨物運輸合同條款應注意什么問題? ??1、恰當選擇公路汽車貨物運輸?shù)念悇e??公路汽

車貨物運輸有以下類型。??整車運輸：托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不

足三噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車運輸?shù)�，均為整車運輸。??零擔運輸

：托運人一次托運貨物不足3噸的為零擔運輸。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除

另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔運輸。

可通新聞：

隨著頗具消費能力卻又*“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。為低

廉價格犧牲服務品質不在他們的選項之中，取而代之的是對精準送達、品質服務的追求，甚

至為高附加值額外付費的意愿。

記者：你們預備以何種方面介入和把握這一機會？目前有哪些計劃已經(jīng)付諸實踐？

李經(jīng)理：面對迅猛發(fā)展的中國電子商務市場，聯(lián)邦快遞時刻保持清醒，并不想做到“大小通

吃”，而是選擇做自己擅長的業(yè)務。聯(lián)邦快遞清楚地認識到網(wǎng)購市場規(guī)模很大，有不同的市

場細分，聯(lián)邦快遞需要有所側重地開拓和提供服務。從目前情況看，手機、數(shù)碼相機等高價

值的商品，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞。

沈陽華泰始終以客戶需求為基本,隨時候命,持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持搭建*優(yōu)線路，優(yōu)化運力成

本，為客戶提供快捷高效、安全可靠的服務體驗，滿足客戶貨物運輸要求，降低客戶運輸成

本，助力客戶創(chuàng)造的價值。

不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理滑往往查驗、開單都是一人操作，接手

的貨品是好是壞，往往鐘取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機

一定要服從叉車司機的裝車要求。

入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛

規(guī)則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負責。

1.對客戶的采購經(jīng)理負責：

簽合同的時候，采購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經(jīng)理們很

忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新