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　　中國政府制定的今年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能目標為4500萬噸，但實際上各省制定的目標合計已超過了該數(shù)字。遲京東表示，今年去產(chǎn)能超額完成，一是鋼鐵企業(yè)從實際出發(fā)，愿意退出部分產(chǎn)能;二是國家針對鋼鐵去產(chǎn)能出臺了多項配套政策，助推了企業(yè)去產(chǎn)能動力;三是各省市有意愿借助去產(chǎn)能的政策加快淘汰落后產(chǎn)能。

　　中鋼協(xié)今日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-9月，會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入19920.87億元，同比下降8.05%;盈虧相抵實現(xiàn)利潤為252.06億元，同比扭虧為盈;虧損面27.27%，同比下降21.21個百分點;銷售利潤率為1.27%。

　　“鋼鐵企業(yè)利潤的改善也意味著去產(chǎn)能達到了一定效果”，中鋼協(xié)財務(wù)資產(chǎn)部主任陳玉千補充，鋼材價格指數(shù)的恢復(fù)性增長也為企業(yè)盈利貢獻了重要作用。“去年底鋼材價格指數(shù)跌至歷史點54.30，今年3月鋼價指數(shù)大幅上漲，這保證了前三季度鋼價指數(shù)與去年同期基本持平。”

　　9月末，中鋼協(xié)中國鋼材價格指數(shù)為75.56點，環(huán)比下降1.98點，降幅為2.55%;與上年同期相比上升14.37點，升幅為23.48%。

　　在國家發(fā)改委多次召開穩(wěn)定煤價、保障供應(yīng)會議后，環(huán)渤海動力煤指數(shù)率先回落，緊接著北方港口5500大卡動力煤成交價也出現(xiàn)分化。

　　這是否預(yù)示著煤價拐點將現(xiàn)?業(yè)內(nèi)人士認為，近期動力煤價確實出現(xiàn)了松動，市場觀望情緒加重。但考慮到目前仍處于供需兩旺的階段，煤價短期內(nèi)或以震蕩波動行情為主。

　　“這些天，港口5500大卡下水煤報價比較混亂，市場傳言也非常多。”一位煤炭貿(mào)易人士告訴記者，既有以720-730元/噸成交的案例，也有700元/噸及以下成交的案例，至于喊價的差距更是超過50元/噸。

　　一位大型煤炭企業(yè)人士向記者透露，目前該企業(yè)的港口下水煤主要是供給電廠的長協(xié)貨，價格相對優(yōu)惠，和市場價沒有可比性。

　　而據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)，11月13日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉均價在680-685元/噸，下降了15-20元/噸。總體而言，港口動力煤價格漲勢已打住，并有下調(diào)趨勢。

　　據(jù)煤炭主產(chǎn)區(qū)人士透露，盡管港口煤價已開始回調(diào)，陜西、內(nèi)蒙古部分煤礦近一周坑口價還在調(diào)漲。已有采購商表示不能承受，轉(zhuǎn)向別地采購。由于坑口堅持挺價，下游采購積極性開始減弱。此前，因超載超限大檢查而大幅上調(diào)的汽運價格也開始下調(diào)。

　　該人士認為，“港口跌，坑口漲”的現(xiàn)象將不會持續(xù)太久。

　　從數(shù)據(jù)來看，煤礦產(chǎn)能釋放的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。國家統(tǒng)計局11月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份煤炭產(chǎn)量2.8185億噸，為近7個月來的高點，環(huán)比上升1.76%。

　　有分析認為，近日國家發(fā)改委宣布將產(chǎn)能釋放時間延長至供暖季結(jié)束，意味著煤炭產(chǎn)量還將進一步增加。明年一季度，煤價下跌的概率增大。

　　規(guī)劃提出，“十三五”期間，能源消耗總量和污染物排放總量分別下降10%和15%以上;前10家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度由目前34%提高到60%。

　　規(guī)劃提出了十大任務(wù)，包括積極穩(wěn)妥去產(chǎn)能去杠桿，完善鋼鐵布局，提高自主創(chuàng)新能力，提升鋼鐵有效供給水平，發(fā)展智能制造，推進綠色制造，促進兼并重組，增強鐵礦資源保障能力。

　　在促進兼并重組方面，將進一步深化混合所有制改革，深化國有企業(yè)改革力度，推動行業(yè)龍頭企業(yè)實施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成若干家世界級一流超大型鋼鐵企業(yè)集團。此外，將重點培育流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維四種智能制造新模式的試點示范。