近日一女子在云南旅游購物時不慎摔斷店家標價30萬元的翡翠手鐲后被嚇暈，引起網友強烈關注。

　　記者昨日采訪得知，福建甚至出現過金店女店員將價值1000多萬元的玉鐲摔斷的事。

　那么，該如何正確拿取玉石手鐲?

　　手鐲摔斷后還有什么補救方法?

　　昨日記者就這些問題采訪了我省珠寶專家和品牌珠寶商。

　　廈門一女店員摔斷千萬元玉鐲

　　據福建省寶玉石協(xié)會權威人士介紹，2015年，廈門一家金店的女店員在移動一個價值1000多萬元的玉鐲時，不小心將它掉到地上摔成兩截，女店員癱倒在地大哭起來，金店老板得知這一情況后也當場流下了淚水。

　　女店員無力賠償，金店老板選擇原諒她，未要求她賠償損失。據介紹，摔斷的玉鐲*后經修復變成兩個手鐲，有客戶每個開價380萬元，老板當時還是舍不得賣。

　　玉石交易 講究“玉不過手”

　　“在玉器行業(yè)有一句行話叫‘玉不過手’。”福建省寶玉石協(xié)會專家王先生表示，這是因為人手觸碰到玉器后，會導致其表面不光潔，讓人很難判斷產品的真假。另外，玉器屬于易碎品，一旦在傳遞中掉落很難確定是誰的失誤，尤其是涉及金額較大的時候，賠償責任很難分清。

　　因此，消費者選購玉石手鐲時，正確的方法是等商家將手鐲放到柜臺上的軟布上，店員離手后，顧客再用正確的姿勢拿起來觀察（用食指、中指緊緊扣住手鐲，再用大拇指回按），這樣才不容易滑落。

　　“大金店價值幾萬元或幾十萬元的玉鐲很常見，金店對店員拿貨、驗貨、保養(yǎng)都有一整套規(guī)范的流程要求。”東街口彩福珠寶商行老板黃先生告訴記者，貴重手鐲都放置在柜臺內，不會隨意擺放在外面銷售，顧客挑選、試戴都由店員全程指導幫助，不會讓顧客自己隨意拿取、試戴。

1、承接物流及貨運業(yè)務；

2、貨物倉儲和暫存、中轉

3、承接整車、零擔業(yè)務

4、貨物運輸保險

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務 轎車托運

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務

9 、普通、高級化妝品；鋼琴電腦專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務

10、提供專業(yè)小長途搬家業(yè)務

沈陽到天水物流有限公司聯系人：王先生電 話： 15940222921

貨運發(fā)展目標：

實施現代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應商品牌。

貨運企業(yè)宗旨：

義務為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。

長途搬家使命：

聯合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現代化振心貨運產業(yè)。

貨運運營方式：

網絡運輸，全方位全過程跟蹤。

貨運服務特點：

運作方式信息網絡化，反應能力靈敏化。

長途搬家精神：

團結創(chuàng)新，忠誠務實。

服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝

服務保障：

可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。

隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，*后交由作部門具體作，由客戶服務部全程跟進。

建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效******、復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供的保護和服務。

公司作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務。

公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務

中國人民財產保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預約保險、單獨出保單。

四大優(yōu)勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

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結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

基于知識管理的現代貨運

1.貨運管理的發(fā)展階段

貨運管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。

系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而提高貨運系統(tǒng)的經濟效益和社會效益。

第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。

2.由信息管理到知識管理

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統(tǒng)智能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務產品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理，才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創(chuàng)新。

為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。

三、貨運企業(yè)知識管理功效

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時間，貨運方案

貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇*優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經驗產生的方案，實現有效的客戶反應和科學決策。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的商品化。*后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時調整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。

3.整合信息，實現供應鏈集成

在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現了供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少主動提供內部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。