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中國物流：物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)核心，您還為搬家、行李托運、家具運輸、貨物運輸而煩惱......-有浙江姜記物流幫你......比較有保障的物流公司。公司優(yōu)勢；利用回程車優(yōu)點、價格比同行較低、減少裝卸、一票到底、貨物更安全、時效更快>>> 
主要車輛有；4.2米、5.8米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、13米、17.5米等貨車數(shù)百輛，平板、高攔、超限、超高、及轎車運輸業(yè)務(wù)。本公司運輸能力強、實力雄厚、價格合理、我公司可根據(jù)實際貨量交納風(fēng)險保證金、貴重物品可派專人配送。本公司經(jīng)歷8多年的物流市場探索和物流經(jīng)驗積累、“堅持誠信為本、以德服人、以信取勝、連續(xù)多年客戶認(rèn)為、重合同、守信譽”企業(yè)。

農(nóng)村物流的發(fā)展水平是決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要因素，農(nóng)村物流與城市物流比較,農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點。加強農(nóng)產(chǎn)品市場體系建設(shè)，完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來，方便快捷，不僅縮小了城鄉(xiāng)差距，還促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和農(nóng)村市場發(fā)展，對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)農(nóng)民增收都具有重要作用。

發(fā)展農(nóng)村物流意義深遠(yuǎn) 京東商城相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，此舉是基于用戶體驗和服務(wù)評分進(jìn)行的“末位淘汰”。但是，上述多家快遞公司卻直指京東平臺霸權(quán)，強迫站隊。 在多名業(yè)內(nèi)人士看來，站隊幾乎是心照不宣的事實。與菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運的紛爭類似，其實質(zhì)都是對企業(yè)護(hù)城河邊界的捍衛(wèi)。目前，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強爭霸的格局，百世物流和天天快遞等新興快遞公司想要破局，面臨不小的考驗，依附電商平臺也成為必然的選擇。 黃剛認(rèn)為，現(xiàn)在的快遞企業(yè)如果不轉(zhuǎn)型，未來將面臨重要挑戰(zhàn)。百世物流招股說明書透露，該公司2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元。今年的業(yè)績能否改善，尚不得而知。 而電商與物流之間的依存與博弈，還將長期持續(xù)下去。為了拓展業(yè)務(wù)，順豐、韻達(dá)、圓通等快遞公司均已開通了電商業(yè)務(wù)，但是收效甚微。“快遞的用戶向電商轉(zhuǎn)化的概率很低，且沒有用戶黏度。此外，企業(yè)的基因也注定了它們做不成電商。”黃剛進(jìn)一步補充。 業(yè)務(wù)形態(tài)的單一，造成了快遞企業(yè)面對電商平臺時的話語權(quán)不足。除了選擇站隊，快遞公司下一步的出路在何方，依然撲朔迷離。運輸行業(yè)綠色發(fā)展，要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整拓展綠色發(fā)展空間，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，改變不合理運輸分擔(dān)方式，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色出行。管理部門要通過技術(shù)進(jìn)步推動綠色發(fā)展，推進(jìn)綠色循環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源汽車等低碳環(huán)保運輸裝備應(yīng)用。今年，將繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程。建立健全交通運輸綠色發(fā)展制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強行業(yè)節(jié)能環(huán)保監(jiān)管和監(jiān)測能力建設(shè)，同時，加快推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用。

近年來，隨著國家各項惠農(nóng)政策的逐步落實，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)生了巨大變化，廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活水平大幅度提高，農(nóng)民群眾與外界的來往和交流日益活躍起來，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動下，商機(jī)已經(jīng)非常明顯，未來農(nóng)村物流是一個大市場。隨著電子商務(wù)對中國農(nóng)村地區(qū)的影響日益加深，農(nóng)村物流覆蓋的范圍也會更加廣泛，從家居用品、服裝、小商品拓展到更多的品類。

 發(fā)展農(nóng)村物流，不僅僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農(nóng)民日常的日用工業(yè)品需求，更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對外流通和農(nóng)民的收入增長。發(fā)展農(nóng)村物流、加快農(nóng)產(chǎn)品流通、打通農(nóng)產(chǎn)品流通的*后一公里，對促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商流向現(xiàn)代物流實現(xiàn)轉(zhuǎn)變，具有很大的現(xiàn)實意義。此外，發(fā)展農(nóng)村物流對促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品升值，增加農(nóng)民收入起到至關(guān)重要的作用。國家郵政局近日發(fā)布2016年1-5月郵政行業(yè)運行情況。國家郵政局近日發(fā)布2016年1-5月郵政行業(yè)運行情況。全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成106.7億件,同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1390.6億元,同比增長43.4%。2月8日，商務(wù)部、國家、國土資源部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出將加大財政金融支持力度，鼓勵地方政府加大財政資金支持，引導(dǎo)社會資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺等項目建設(shè)。鼓勵社會資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴(kuò)大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。與此同時，鴻潤(HOREN)旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”也于8月8日宣布，完成超億元的B輪融資，本輪投資由七海資本領(lǐng)投，本次投資完成后，七海資本創(chuàng)始人熊明華將正式出任鴻潤董事。熊明華說：“物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢，物流行業(yè)的各類資源都需要借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能實現(xiàn)精細(xì)化管理。為此，我們將全力推動"箱箱共用’成為的智能化物流包裝共享平臺。”據(jù)了解，鴻潤(HOREN)是一家專注于可循環(huán)物流包裝物(簡稱RTP)的研發(fā)、設(shè)計與制造的技術(shù)企業(yè)，其技術(shù)和產(chǎn)品目前已輸出到歐洲、北美、東南亞及澳洲市場。事實上，目前很多物流企業(yè)都在積極開發(fā)物流共享平臺，通過共享模式發(fā)展物流體系：一方面，可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率；另一方面，也可以避免因重復(fù)建設(shè)、投資和維護(hù)造成的浪費。

突破農(nóng)村物流發(fā)展瓶頸

雖然農(nóng)村物流發(fā)展很快，但農(nóng)產(chǎn)品市場體系仍不健全，市場、區(qū)域中心市場和田頭市場總體數(shù)量不足，市場間聯(lián)系不緊密。物流主體規(guī)模較小，組織化程度較低，競爭力不強。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，市場信息服務(wù)不到位。農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)，集中大量上市，“賣難”“買貴”“增產(chǎn)不增收”等現(xiàn)象時有發(fā)生。物流技術(shù)落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)

品冷鏈運輸設(shè)施設(shè)備缺乏，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷

 

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銜接不暢，產(chǎn)后損失較大。加之物流成本居高不下，制約了農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收。

想要突破農(nóng)村物流發(fā)展瓶頸，首先就要完善農(nóng)產(chǎn)品市場體系，圍繞打造產(chǎn)品集散中心、價格形成中心和加工配送中心,建設(shè)一批市場;在省級優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)，建設(shè)一批區(qū)域性市場;打破物流資源的部門分割和地區(qū)，破除區(qū)域歧視性政策，加快形成統(tǒng)一開放市場。加大產(chǎn)銷銜接力度，推廣“農(nóng)社對接”“農(nóng)超對接”“農(nóng)校對接”以及周末菜市場等直供直銷模式，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

培育壯大物流主體時光退回到兩千年前，當(dāng)時的中國正處于戰(zhàn)國時期，群雄四起，割據(jù)爭霸，吳國為了運兵北上征服齊國，國君夫差命人開鑿邗溝，是為今日京杭大運河之始。隋王朝在統(tǒng)一天下起即做出了貫通南北運河的決定，以后歷朝統(tǒng)治者數(shù)次集合龐大的人力、物力開鑿或疏浚運河，其動機(jī)已超越軍事行動的范疇，主要目的是通過漕運為中國南、北方物資順暢交流提供經(jīng)濟(jì)而便捷的物流通道�！　　斗桨浮窂娬{(diào)，要完善體制機(jī)制、加強政策保障，構(gòu)建融合發(fā)展的良好市場環(huán)境。一要優(yōu)化市場環(huán)境，進(jìn)一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場準(zhǔn)入制度，研究完善無車承運人管理制度，加大公路超限超載整治力度。二要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，制定完善全國性、區(qū)域性綜合交通物流樞紐規(guī)劃，加強與交通專項規(guī)劃等的銜接。三要創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動鐵路運輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立口岸管理部門聯(lián)合查驗機(jī)制和促進(jìn)一體化通關(guān)。四要加大政策支持，加大交通物流公益設(shè)施用地支持，加大財政性資金、專項建設(shè)基金和信貸投放，支持企業(yè)通過發(fā)行債券、股票上市等方式多渠道融資。2016年全國交通運輸工作會議對新一年的運輸管理工作提出了一系列新的要求，各地的運管工作會也都在陸續(xù)召開。整體來看，行業(yè)改革將日趨深入，法治建設(shè)將逐步完善，服務(wù)水平將不斷提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”將漸入佳境。改革、法治、服務(wù)、智慧等將成為2016年運輸管理工作的關(guān)鍵詞。

物流運營主體和配送模式是決定農(nóng)村物流運營效率的核心要素。未來發(fā)展農(nóng)村物流，需要加快培育農(nóng)村物流市場的運營主體。積極引入專業(yè)的第三方物流企業(yè)和發(fā)展共同配送模式，既有利于物流運營的專業(yè)化和規(guī)范化，又提高物流資源的利用效率、降低物流成本，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的第三利潤源。同時還要創(chuàng)造有利的制度和市場環(huán)境，支持和培養(yǎng)農(nóng)村物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢，對農(nóng)村物流發(fā)展起示范帶動作用。

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