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4月28日下午，2017物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新論壇”隆重召開，與會(huì)人員有董事長(zhǎng)、物流平臺(tái)首席執(zhí)行官、多家物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人等。本次大會(huì)立足于我國巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間，深入探討信息智能化在物流行業(yè)的應(yīng)用，以此推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

中國的社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比為16.6%，但物流車輛空駛率高達(dá)37%，而在美國，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別僅為8.9%和8%;卡車日行駛里數(shù)300公里，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1000公里。對(duì)于此類情況，針對(duì)當(dāng)今物流行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析：“傳統(tǒng)物流行業(yè)存在信息滯后、效率低下、成本高昂、用戶體驗(yàn)不佳等弊端，運(yùn)輸成本偏高、信息不對(duì)稱、資金流動(dòng)難、整體效率低下等行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決。”物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)行業(yè)，為此，國家正大力發(fā)展物流行業(yè)公共信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢(shì)。

隨后，物流首席執(zhí)行官為大家介紹了研發(fā)"物流APP"的初衷和其創(chuàng)新理念。“物流”平臺(tái)得以落地執(zhí)行的基礎(chǔ)是物流行業(yè)由信息化需求向智能化、大數(shù)據(jù)趨勢(shì)的發(fā)展，目的是幫助第三方物流企業(yè)，構(gòu)建基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高效的運(yùn)營“能力平臺(tái)”。而他們的首要目標(biāo)是將眼前客戶的小數(shù)據(jù)連接與積累做好，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，一步一個(gè)腳印，為大數(shù)據(jù)未來的應(yīng)用與價(jià)值提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“對(duì)于物流運(yùn)作服務(wù)商來說，信息化決定著企業(yè)的發(fā)展命脈。”物流總經(jīng)理的一句話開啟了會(huì)議的問答討論環(huán)節(jié)，熱烈的討論不僅讓物流行業(yè)人士深刻認(rèn)識(shí)到“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的優(yōu)勢(shì)，并且使互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員進(jìn)一步了解當(dāng)前物流業(yè)的經(jīng)營模式，以便促進(jìn)平臺(tái)的優(yōu)化服務(wù)。他們就細(xì)分價(jià)格達(dá)成共識(shí)，力求使行業(yè)內(nèi)報(bào)價(jià)擁有統(tǒng)一的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)對(duì)排除裝卸后的貨物體積、重量、送貨區(qū)域進(jìn)行綜合分析，給出一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間，各物流單位在此基礎(chǔ)上與貨主進(jìn)行優(yōu)惠條款溝通，既防止了惡意壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，貨主也可根據(jù)所給出的相關(guān)優(yōu)惠擇優(yōu)選取。“互聯(lián)網(wǎng)是把雙刃劍”，信息不共享，則空車率會(huì)很高，信息共享了，對(duì)信息的篩選排查又是重之又重。為了能夠更加有效地服務(wù)于眾，物流在線對(duì)進(jìn)駐物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將進(jìn)行嚴(yán)格地核查，并根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)所在地周邊一定范圍內(nèi)的訂單進(jìn)行推送服務(wù)。

本次大會(huì)在熱烈地討論中圓滿落下帷幕，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)意義上的地域限制，物流樞紐不再是簡(jiǎn)單意義上運(yùn)輸工具和倉庫在單一空間的聚集，而是借助線上資源信息的整合，將線下公、鐵、水、空物流運(yùn)輸從有限的空間延伸到無限的空間。未來互聯(lián)網(wǎng)與物流的碰撞將擦出怎樣的火花?讓我們拭目以待。