4月28日下午，2017物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新論壇”隆重召開，與會人員有董事長、物流平臺首席執(zhí)行官、多家物流企業(yè)相關(guān)負責人等。本次大會立足于我國巨大的市場機遇和發(fā)展空間，深入探討信息智能化在物流行業(yè)的應(yīng)用，以此推動現(xiàn)代物流的發(fā)展。

中國的社會物流總費用在GDP中的占比為16.6%，但物流車輛空駛率高達37%，而在美國，這兩個數(shù)據(jù)分別僅為8.9%和8%;卡車日行駛里數(shù)300公里，也遠低于發(fā)達國家的1000公里。對于此類情況，針對當今物流行業(yè)的現(xiàn)狀進行了分析：“傳統(tǒng)物流行業(yè)存在信息滯后、效率低下、成本高昂、用戶體驗不佳等弊端，運輸成本偏高、信息不對稱、資金流動難、整體效率低下等行業(yè)痛點亟待解決。”物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)行業(yè)，為此，國家正大力發(fā)展物流行業(yè)公共信息平臺建設(shè)，促進物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢。石家莊到拉薩物流有限公司歡迎您

隨后，物流首席執(zhí)行官為大家介紹了研發(fā)"物流APP"的初衷和其創(chuàng)新理念。“物流”平臺得以落地執(zhí)行的基礎(chǔ)是物流行業(yè)由信息化需求向智能化、大數(shù)據(jù)趨勢的發(fā)展，目的是幫助第三方物流企業(yè)，構(gòu)建基于移動互聯(lián)網(wǎng)高效的運營“能力平臺”。而他們的首要目標是將眼前客戶的小數(shù)據(jù)連接與積累做好，實現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，一步一個腳印，為大數(shù)據(jù)未來的應(yīng)用與價值提供堅實的基礎(chǔ)。

“對于物流運作服務(wù)商來說，信息化決定著企業(yè)的發(fā)展命脈。”物流總經(jīng)理的一句話開啟了會議的問答討論環(huán)節(jié)，熱烈的討論不僅讓物流行業(yè)人士深刻認識到“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的優(yōu)勢，并且使互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員進一步了解當前物流業(yè)的經(jīng)營模式，以便促進平臺的優(yōu)化服務(wù)。他們就細分價格達成共識，力求使行業(yè)內(nèi)報價擁有統(tǒng)一的常規(guī)標準。平臺對排除裝卸后的貨物體積、重量、送貨區(qū)域進行綜合分析，給出一個合理的價格區(qū)間，各物流單位在此基礎(chǔ)上與貨主進行優(yōu)惠條款溝通，既防止了惡意壓價競爭，貨主也可根據(jù)所給出的相關(guān)優(yōu)惠擇優(yōu)選取。“互聯(lián)網(wǎng)是把雙刃劍”，信息不共享，則空車率會很高，信息共享了，對信息的篩選排查又是重之又重。為了能夠更加有效地服務(wù)于眾，物流在線對進駐物流企業(yè)網(wǎng)點將進行嚴格地核查，并根據(jù)網(wǎng)點所在地周邊一定范圍內(nèi)的訂單進行推送服務(wù)。

本次大會在熱烈地討論中圓滿落下帷幕，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)意義上的地域限制，物流樞紐不再是簡單意義上運輸工具和倉庫在單一空間的聚集，而是借助線上資源信息的整合，將線下公、鐵、水、空物流運輸從有限的空間延伸到無限的空間。未來互聯(lián)網(wǎng)與物流的碰撞將擦出怎樣的火花?讓我們拭目以待。

 

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