大連叉車TOYOTA叉車80V1000專用蓄電池－－霍克蓄電池
北京索瑞森科技有限公司

大連叉車蓄電池一般以管式極板裝配，基本超強的放電能力，依靠鐵箱來定制容量，以多個2V單體串聯(lián)使用，達到一個超級容量，使叉車可以大電流輸出放電，同時保持工作5小時以上，管式正極板，包括合金板柵、非金屬套管、活性物質(zhì)，其特點是非金屬套管的上、下端口與板柵接觸處分別設(shè)有帶通孔的塑料封頂和帶盲孔的塑料封底，板柵中導(dǎo)電筋條的橫截面為矩形，合金板柵采用金屬冷沖壓件。新型節(jié)省合金材料、重量輕、加工方便、成品率高，而且極板性能提高，使用壽命延長，比起以往直接靠合金板柵的突起部分封堵非金屬套管、采用澆鑄件板柵的正極板具有明顯的優(yōu)越性；大連叉車電瓶的儲能特點十分好，在充電和放電過程屬于一個循環(huán)，在電池殼蓋采用pp材料，殼蓋熱封結(jié)合，有效的避免了鉛蓄電池使用時的漏液問題。而在板材合金的材料選取上，采用了多元防腐蝕合金，正板柵采用壓力鑄造，成功的解決了板柵腐蝕短路的問題。大連叉車有限責(zé)任公司的前身為始建于1946年的大連叉車總廠，1958年曾在這里誕 生了中國臺叉車，由此開創(chuàng)了中國叉車制造業(yè)史。這塊曾托起中國叉車工業(yè)崛 起的老工業(yè)基地，于2003年實現(xiàn)企業(yè)搬遷改造，整體改制為大連叉車有限責(zé)任公司， 一個現(xiàn)代新興公司自強不息的為實現(xiàn)宏偉目標(biāo)而奮進。

大連叉車蓄電池為多耳管式蓄電池正極板，涉及鉛酸管式電池的陽板技術(shù)，是將構(gòu)成傳統(tǒng)的鉛酸管式電池陽板的管子從縱向走向排列改成橫向走向排列，管子兩端為鉛封導(dǎo)電條，并在每根鉛導(dǎo)電條一端都設(shè)置極耳，每張管式電池陽板上就有多個極耳，該耳還必須設(shè)置在同一邊上，管式陽板成為多耳管式蓄電池正極板，構(gòu)成多路充放電，大連叉車電瓶主要結(jié)構(gòu)是由殼體、正負極板（正極板為方矩管結(jié)構(gòu)）、隔板、酸液（電解液）和濾酸逸氣裝置等組成；其蓄電池的正極板的板柵是方矩形管狀的板柵結(jié)構(gòu)，其芯體結(jié)構(gòu)采用的是單芯體或多芯聯(lián)體；從而使得其所載有的有效活性物質(zhì)的數(shù)量大大增加，并通過注塞體的濾酸逸氣片的設(shè)置，有效地控制了電解液的揮發(fā)。

大連叉車蓄電池屬于鉛酸電池一種，電池行業(yè)主要污染物為鉛,鉛污染具有危害性大、污染持續(xù)時間長等特點,對人體健康具有不可忽視的影響。重金屬鉛的人體健康影響評價在國外已有較成熟的評價體系,但在我國尚處于起步階段,現(xiàn)階段在無正式的健康影響評價技術(shù)導(dǎo)則的前提下,如何開展鉛酸蓄電池建設(shè)項目的人體健康影響評價,給整個行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。大連叉車電瓶是電叉車牽引力的來源，其成本占叉車價格的10%~15%，是電叉車***重要的部件。國內(nèi)叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)800~1200次，實際工作年限是2-3年不等；國外叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)1500次，實際工作年限是3.5-5年。但近年來叉車蓄電池使用、維護不到位，導(dǎo)致在正常工作年限中使用時間越來越短、電池突然沒電等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。如何實現(xiàn)***大的使用價值，應(yīng)盡可能利用***的技術(shù)裝備和高科技手段，提供一套安全、經(jīng)濟、有效的蓄電池修復(fù)維護方案變得格外緊迫。針對充電發(fā)燙、充不進電、單體電池充不滿等情況，采用鉛酸蓄電池數(shù)字脈沖充電系統(tǒng)，采用多段的恒流脈沖充電模式對單體2V電池充電，真正做到單體均衡充電、充電不發(fā)燙、單體電池電量飽和。

大連叉車蓄電池的極板硫化、單體和整組電壓不均衡、工作時間短、提前報廢等問題，應(yīng)采用諧振脈沖，與電池極板粗大的硫酸鉛結(jié)晶諧振。在脈沖的作用下溶解極板上的粗大硫酸鉛結(jié)晶，能恢復(fù)因硫酸鹽化造成容量下降電池的容量，延長電池使用壽命，減少資源浪費，有利生態(tài)環(huán)境。進行充電、修復(fù)、配組后，很多瀕臨報廢的蓄電池組都能延長近一倍的工作年限。
大連蓄電池叉車主要特點：

1、車架前輪處增加了擋泥板，滿足CE認證要求，新形的儀表架和護頂架合理搭配，車架兩側(cè)可以開啟的活動流線形擋門，增加了整車美感、動感。機關(guān)罩由玻璃鋼改為鐵皮，同時采用氣彈簧支撐，開啟方便。

2、三菱外形門架設(shè)計，內(nèi)外門架平齊，且內(nèi)部寬度擴大，提供寬敞的前方視野。

3、系統(tǒng)配置優(yōu)化，原有為三個電機，分別控制行走、起升、轉(zhuǎn)向�，F(xiàn)更改為兩個，交流的行走 ，交流的起升和轉(zhuǎn)向合而為一，即雙泵合一。由于采用全新的功能強大的交流電機，使叉車能提供極好的加速能力、爬坡能力和行使速度，并且電機不需要更換電刷或接觸器，可以降低維修成本和維修費。由于采用雙泵合一，通過優(yōu)先閥保證優(yōu)先轉(zhuǎn)向，避免了原有轉(zhuǎn)向電機受電機電流的限制，使轉(zhuǎn)向更為輕便，并且轉(zhuǎn)向力可通過電控調(diào)整。

4、通過DUALAC2交流牽引控制器控制起升電機，使起升，傾斜等進行不同的速度控制，達到安全可靠，同時減少功率損失，有效的節(jié)省電瓶電量，增加一次性作業(yè)時間。根據(jù)分配器起升閥打開的大小不同，控制電機不同的轉(zhuǎn)速。使起升真正的達到無級調(diào)速。大大的優(yōu)化了系統(tǒng)不同功能的速度控制，使操作者更舒適。

5、智能化多功能組合儀表，儀表通過CAN總線連接到車輛上，用戶可以利用該儀表板設(shè)置各種工作特性。該智能儀表板能提供對整個車輛系統(tǒng)的診斷和設(shè)置，提供故障代碼顯示，同時提供蓄電池電量、行駛速度顯示，以及各種功能指示燈。
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