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點(diǎn)擊次數(shù):6發(fā)布時(shí)間:2017/6/11 17:15:09

更新日期:2017/6/11 17:15:09
所 在 地:中國大陸
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李宇嘉:房地產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈超預(yù)期復(fù)蘇影響有限
(原標(biāo)題:李宇嘉:不宜高估房地產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈超預(yù)期復(fù)蘇影響)
(作者為深圳市房地產(chǎn)研究中心研究員)
國家統(tǒng)計(jì)局近日公布了今年前兩個(gè)月的房地產(chǎn)交投數(shù)據(jù),顯示樓市下游銷售和上游拿地、新開工增速均表現(xiàn)出超預(yù)期的增長態(tài)勢(shì)。
其中,商瓶銷售面積同比增長25.1%,增速比去年全年提高2.6個(gè)百分點(diǎn);開發(fā)商土地購置同比增長6.2%,該指標(biāo)自2012年以來首次正增長,而去年全年則為下降3.4%;新開工面積增長10.4%,增速連續(xù)2個(gè)月擴(kuò)大,比去年全年提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。
客觀地講,樓市在2016年全年一直保持高位景氣的態(tài)勢(shì),商瓶銷售面積和金額雙雙刷新歷史紀(jì)錄,熱點(diǎn)城市和區(qū)域房價(jià)也創(chuàng)歷史新高,同比漲幅普遍在30%左右,庫存也降至歷史低位,中指院23個(gè)監(jiān)測(cè)城市2016年底庫存消化周期平均僅為9個(gè)月。因此,今年前兩個(gè)月交投保持高位景氣在情理之中。
之所以說“超預(yù)期”,首先是因?yàn)?016年10月以來,樓市調(diào)控一輪接一輪,20個(gè)熱點(diǎn)城市、三大都市圈內(nèi)三四線城市,相繼啟動(dòng)或強(qiáng)化限購和限貸,熱點(diǎn)樓市銷售量出現(xiàn)40%左右的同比下跌。其次,2016年前兩個(gè)月,商瓶新開工面積和銷售面積同比分別增長13.7%和28.2%,分別是2011年12月和2013年6月以來的新高。熱點(diǎn)樓市回落疊加高數(shù),交投增速仍擴(kuò)大,確實(shí)超預(yù)期。
三四線樓市快速回升,被認(rèn)為是交投增長“超預(yù)期”的驅(qū)動(dòng)因素。今年前兩個(gè)月,商瓶銷售面積增速擴(kuò)大而銷售金額增速放緩,意味著低價(jià)位的三四線樓市項(xiàng)目入市和去化在加快。
一二線樓市明顯回落的情況下,樓市熱點(diǎn)輪動(dòng)到三四線樓市,對(duì)交易和投資繼續(xù)保持在高位發(fā)揮了托舉作用。同時(shí),也不能忽視全國樓市步入“補(bǔ)庫存∽段的影響。2014~2015年,全國土地購置面積分別下降14%和31%,新開工分別下降10.7%和14%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來,新開工從未連續(xù)2年下滑,土地購置連續(xù)2年下跌僅出現(xiàn)在2008~2009年,且跌幅不到2014~2015年的一半。
新開工和土地購置罕見地連續(xù)下滑,一方面是因?yàn)?014年以來,“去庫存”上升到供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心任務(wù),國土部發(fā)文要求庫存大的城市要停止土地供應(yīng)。另一方面,2009~2010年,在擴(kuò)大內(nèi)需的驅(qū)動(dòng)下,開發(fā)商紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)弱二線及三四線城市,2010年土地供應(yīng)創(chuàng)10年來增長。隨后,由于二三四線城市整體陷入高庫存壓力,甚至出現(xiàn)大量“空城”、“鬼城”,開發(fā)商主動(dòng)去庫存,減少拿地和新開工。
2014~2016年,在地方政府和開發(fā)商聯(lián)手“去庫存”的努力下,當(dāng)前庫存已降至低位。截至今年2月底,一線和二線城市庫存消化周期分別為8.8個(gè)月和10個(gè)月。2016年,三四城市新開工僅增5.5%,低于全國(8.1%)和40個(gè)大中城市(12.1%)的水平。平安證券統(tǒng)計(jì),以過去5年(2012~ 2016)累計(jì)新開工減累計(jì)銷售作為庫存,以2016年銷售規(guī)模估量,目前三四線城市待售庫存去化周期降至14個(gè)月。
據(jù)住建部監(jiān)測(cè),合理庫存周期在6~ 18個(gè)月。由此,除西部和東北少數(shù)城市,三四線整體庫存警報(bào)解除,部分“鬼城”也脫帽。當(dāng)然,三四媳在庫存還比較龐大,再考慮已批未建的情況,仍不可掉以輕心。
但是,三四線樓市回升提振了新開工積極性,也加快了施工進(jìn)度,對(duì)開發(fā)投資是巨大利好。同時(shí),三四線樓市分化嚴(yán)重,都市圈內(nèi)、特大城市周邊(特別是高鐵沿線)的三四線城市,受熱點(diǎn)樓市溢出影響很明顯,今年前兩個(gè)月成交量翻倍增長。2015年以來,大城市房價(jià)“上臺(tái)階”,迫使需求轉(zhuǎn)向周邊三四線城市。近年來高鐵和軌道大規(guī)模布局,并相繼投入運(yùn)營,也使得需求溢出加速。
2015年以來,大城市£拍地、必地王”,而高鐵和軌道密集布局后,大城市樓市邊界擴(kuò)大、土地市場(chǎng)一體化。于是,開發(fā)商“補(bǔ)庫存”轉(zhuǎn)向三四線城市,特別是都市圈內(nèi)、特大城市周邊、高鐵沿線靠近大城市的三四線城市。2016年,300個(gè)城市中三四線城市土地成交量為4.94億平方米,占比達(dá)到了57%。今年1~2月,三四線土地成交(6361萬平方米)相當(dāng)于一二線城市(4681萬平方米)的1.4倍。
因此,三四線樓市快速回升,全國樓市“補(bǔ)庫存”迫切,加上三四線城市拿地和開工被激活,從而推動(dòng)商瓶銷售、土地出讓、新開工“超預(yù)期”增長。同時(shí),2016年全國土地出讓收入達(dá)到3.7萬億元,為歷史第三高位,連續(xù)4年保持3萬億~4.5萬億元的高位,出讓金順延支付使得資本形成也保持在高位。由此,今年前2個(gè)月開發(fā)投資同比增速(8.9%)比去年提高2個(gè)百分點(diǎn),大大超出預(yù)期。
可以預(yù)測(cè),開發(fā)商“補(bǔ)庫存”的內(nèi)在激勵(lì),本垣國兩會(huì)明確將“去庫存”作為今年樓市重點(diǎn)工作,信貸也已明確要支持合理需求和“去庫存”,而房貸利率仍維持在歷史低位,樓市交投景氣動(dòng)能將至少延續(xù)到二季度末。下半年,即便因調(diào)控范圍擴(kuò)大、高數(shù)效應(yīng)越來越強(qiáng),銷售增幅明顯下降,但補(bǔ)庫存仍有望繼續(xù),加上其對(duì)上游新開工、開發(fā)投資的影響滯后,開發(fā)投資或?qū)⒗^續(xù)保持高位景氣。
值得注意的是,盡管前兩個(gè)月樓市交投超預(yù)期,但新開工和銷售面積增速較2016年前三季度平均值下滑5~6個(gè)百分點(diǎn),這意味著動(dòng)能也在下降,今年樓市將維持“前高后低”的走勢(shì)。另外,三四線樓市潛在庫存巨大,人口整體凈流出,二手房市場(chǎng)不發(fā)達(dá),近期的回暖有投資需求的帶動(dòng),〉鄉(xiāng)置業(yè)”人群并未落腳,中長期內(nèi)并不具備持續(xù)回升的礎(chǔ)。因此,未來交投或?qū)⑾滦小?/p>
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鐵路告急:全國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量持續(xù)四年下滑
大秦鐵路早先公布的運(yùn)營數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂:今年1-4月,大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量10813萬噸,同比減少20.86%。
大秦的貨運(yùn)量下跌只是*近幾年中國鐵路貨運(yùn)量萎縮的一個(gè)縮影。面包財(cái)經(jīng)翻查了交通運(yùn)輸部歷年發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》(簡(jiǎn)稱“統(tǒng)計(jì)公報(bào)”)發(fā)現(xiàn):自2011年以來全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量持續(xù)下滑。
2011年全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)到峰值,隨后兩年緩慢下跌,到2013年下跌了291.9億噸公里。此后下跌速度加快:2014年下跌1643.7億噸公里,2015年則暴跌超過3775億噸公里,降幅達(dá)到13.7%。2015中國的鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)較2011年下跌接近兩成。
大秦鐵路是中國運(yùn)輸量的貨運(yùn)鐵路線,去年貨物發(fā)送量占全國鐵路的16.2%,煤炭發(fā)送量占全國鐵路煤炭發(fā)送量的23.9%。如果大秦前四個(gè)月的情況能代表全國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)情況的話,今年上半年全國鐵路周轉(zhuǎn)量加速下跌幾乎已經(jīng)成為事實(shí)。
業(yè)務(wù)范圍:翔輝物流< 南昌翔輝>
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二、 短途運(yùn)輸服務(wù):翔輝物流< 南昌鑫馬通>
南昌市區(qū)短途天天送:公司可提供0.6噸,0.9噸,2噸,5噸,8噸,10噸以上(欄板,廂式,面包
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南昌郊區(qū),周邊城市(200公里內(nèi))當(dāng)天往返。
南昌市區(qū)各寫字樓貨物搬運(yùn),包裝,提送及人力提供。
南昌各區(qū)間短途準(zhǔn)時(shí)派送業(yè)作。
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