公司介紹
天津到佛山物流專線86379190天津隆昌物流〓誠信〓守時(shí)〓安全〓快捷〓準(zhǔn)時(shí)〓守信〓一帆風(fēng)順〓大吉大利
1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸
2、天津貨運(yùn)，長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
3、公司及家庭搬家、
4、長、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸
5、倉儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
6、可以代辦運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
天津隆昌物流-貨物及時(shí)抵達(dá)對方客戶手中，并保證運(yùn)輸價(jià)格合理，歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會(huì)珍惜您的每一次重托！、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個(gè)省會(huì)城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)理貨、包裝加工于一體的第三方貨運(yùn)企業(yè)。

天津到佛山物流專線86379190/當(dāng)日發(fā)《派送及時(shí)-正點(diǎn)到站》天津隆昌物流是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司貨運(yùn)公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健，快捷的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。公司擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本公司在任何時(shí)間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時(shí)間公司總部座落北京市區(qū)，緊依天津市東麗區(qū)振東貨運(yùn)園內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密的機(jī)會(huì)，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關(guān)村技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以北京為中心， 經(jīng)營項(xiàng)目 1、承接北京到長途運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)； 2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn) 3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個(gè)人和公司提供長途運(yùn)輸行李托運(yùn)業(yè)務(wù) 7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) 9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù) 接　　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃； 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。 3、核對單證 登　　記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。 2、司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。 2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。 2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。 3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系 到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間. 2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司. 3、簽收運(yùn)輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r(shí)反饋給客戶。 回　　單： 1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。 2、貨物交接。 3、百分百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。 4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。 運(yùn)輸結(jié)算： 1、整理好收費(fèi)。 2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。 3、結(jié)算中心向客戶收取運(yùn)費(fèi)。 取貨：本公司接至客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員免費(fèi)取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。 派送：貨至之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨。 包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝 鑫盛專線是一家從事貨物運(yùn)輸、包車零擔(dān)、長短途運(yùn)輸物流、行李托運(yùn),貨物包裝為主的物流公司。2-40噸多種型號貨車及平板車，全天候 24 小時(shí)為您提供服務(wù), 承接零擔(dān)配載、包整車、行李托運(yùn)、長途運(yùn)輸、電器托運(yùn)、大小件貨物運(yùn)輸、家具家電托運(yùn)業(yè)務(wù)（國內(nèi)物流貨運(yùn)）。

天津到佛山物流專線86379190我國的公路運(yùn)輸占國內(nèi)運(yùn)輸總量的70%以上，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。但由于貨運(yùn)信息不對稱、信用體系缺失、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，物流行業(yè)的服務(wù)效率和質(zhì)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求，司機(jī)無法快速配貨、貨主無法快速找車，即使費(fèi)盡周折完成車貨匹配，面對陌生的交易對象時(shí)，司機(jī)擔(dān)心上當(dāng)受騙，貨主憂心貨物安全。
物流轉(zhuǎn)型升級的缺標(biāo)之痛

互聯(lián)網(wǎng)+物流搭建了新型的物流模式，然而與之匹配的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻姍姍來遲。

陸鯨即將推出的“5111”標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)建立了一套可量化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。何謂“5111”？簡單來說，就是指貨主通過陸鯨平臺(tái)發(fā)出的貨源，5分鐘內(nèi)有司機(jī)響應(yīng)，1小時(shí)之內(nèi)成交，通過放空賠付服100%擔(dān)保，通過保險(xiǎn)服務(wù)100%保險(xiǎn)，這4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)將為司機(jī)和貨主帶來全新的物流體驗(yàn)，提高了效率也保障了安全。

傳化物流集團(tuán)副總裁、陸鯨總經(jīng)理孫方明指出：“陸鯨5111標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系是保障用戶體驗(yàn)的重要舉措。”陸鯨希望通過5111標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系的推進(jìn)，讓貨主通過陸鯨真正實(shí)現(xiàn)智能車輛調(diào)度、司機(jī)通過陸鯨快速匹配貨源，同時(shí)依靠平臺(tái)完善的用戶信用機(jī)制，及擔(dān)保、保險(xiǎn)手段，讓用戶交易無憂。據(jù)了解，目前陸鯨標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系已進(jìn)入*后測試階段，將首先為平臺(tái)上的一批優(yōu)質(zhì)會(huì)員提供服務(wù)。

作為傳化物流集團(tuán)旗下，首家提出5111標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的干線物流平臺(tái)，陸鯨全新定義了行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿和準(zhǔn)則，對物流行業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)起到引領(lǐng)作用。來源：中國生活

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國家郵政局近日發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），其總體目標(biāo)是，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，全行業(yè)累計(jì)新增就業(yè)崗位100萬個(gè)，年服務(wù)用戶超過1000億人次，年行業(yè)收入超過1萬億元，支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模突破10萬億元。

從《規(guī)劃》的出臺(tái)可以看出，政府正在以“鞭打快牛”的方法對快遞業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。

事實(shí)上，在國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中，快遞業(yè)可謂是近來發(fā)展*快的產(chǎn)業(yè)，2016年中國快遞行業(yè)發(fā)送包裹數(shù)量超過3118億件，連續(xù)六年增速超過50%，營業(yè)收入達(dá)3974億元，而市場規(guī)模早在2014年就已超過美國成為世界。

天津到佛山物流專線86379190//快遞業(yè)與人民生活緊密相關(guān)，目前人均快遞年使用量達(dá)到22件，日均服務(wù)用戶超過12億人次，快遞已融入生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是電商行業(yè)十多年來的高速增長更是帶動(dòng)了快遞業(yè)的協(xié)同增長，快遞業(yè)成為連接電商與消費(fèi)者*直接的渠道和橋梁。

然而每到春節(jié)前后，就會(huì)因百萬計(jì)的快遞員放假而導(dǎo)致大多數(shù)快遞企業(yè)暫停服務(wù)，快遞件大量積壓，包裹堆積如山。今年自然也不例外，而圓通、申通更是出現(xiàn)了多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)“停工”、“倒閉”事件。值得注意的是，春節(jié)過后，許多快遞小哥并沒有回到“原單位”加班加點(diǎn)處理春節(jié)期間積壓的快遞包裹，而是轉(zhuǎn)行成了外賣送餐員，勞動(dòng)密集型的快遞業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的用工荒。

其實(shí)，任何行業(yè)在經(jīng)歷了如此長時(shí)間、高比例的快速增長后，必然會(huì)帶來行業(yè)整體管理能力的嚴(yán)重失衡。目前，在其他服務(wù)型行業(yè)中，具有競爭優(yōu)勢的服務(wù)企業(yè)大多都能在春節(jié)這個(gè)消費(fèi)旺季維持營業(yè)，其原因主要是，這些行業(yè)企業(yè)對員工有很好的管控能力，拋開重大節(jié)假日的激勵(lì)機(jī)制，從業(yè)員工也有在春節(jié)等重大節(jié)日工作的心理準(zhǔn)備。

目前，只有順豐尚可保持春節(jié)期間以運(yùn)行模式維持基本運(yùn)營，其他“三通一達(dá)”和規(guī)模更小的快遞企業(yè)則干脆休業(yè)大吉，這主要是因?yàn)�，快遞行業(yè)員工流動(dòng)性極大，因此快遞企業(yè)與員工的黏結(jié)度相對較低。特別是快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，業(yè)務(wù)增長乏力，不得不依靠成本與價(jià)格取勝，而過重的勞動(dòng)強(qiáng)度、過長的勞動(dòng)時(shí)間、過嚴(yán)的考核壓力和并不高的薪酬和激勵(lì)制度，使得快遞企業(yè)員工對崗位的忠誠度和依賴度處于較低水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，快遞小哥每天平均派件量達(dá)到10至150件/天，如果是“雙11”或者“618”這樣的電商促銷日，派件量甚至超過200件/天，平均工作時(shí)間則為8至12小時(shí)，收入基本在2000元至6000元之間。同時(shí)從員工來源來看，80%的快遞小哥來自農(nóng)村，且快遞多數(shù)為進(jìn)城后的份工作，職業(yè)化思維訓(xùn)練不足，導(dǎo)致離職率較高，其中402%的快遞小哥任職不到一年，僅有156%的員工能夠任職滿三年。

然而即便是在春節(jié)期間，京東物流和順豐快遞還是做到了“春節(jié)不打烊”，并實(shí)現(xiàn)了“春節(jié)撈金”的預(yù)期目標(biāo)。京東CEO劉強(qiáng)東的解釋是，京東持續(xù)實(shí)施了“員工關(guān)懷”。他認(rèn)為，目前絕大多數(shù)快遞企業(yè)在用工方面存在不規(guī)范行為。而順豐總裁王衛(wèi)去年年初就曾為被打的快遞小哥站臺(tái)，也體現(xiàn)了順豐對企業(yè)20萬底層員工的人文關(guān)懷和企業(yè)文化。

在我看來，快遞業(yè)今年春節(jié)后之所以出現(xiàn)全行業(yè)用工荒現(xiàn)象，其深層次的原因是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及運(yùn)營模式所造成的。

快遞業(yè)絕大比例市場份額依賴于電商，但也恰恰是快遞業(yè)的質(zhì)量制約著網(wǎng)絡(luò)零售的快速發(fā)展。正是由于中國傳統(tǒng)流通渠道起步晚、層次低，特別是信譽(yù)差，使得網(wǎng)絡(luò)零售市場異軍突起，而在阿里巴巴、京東商城等電商的帶領(lǐng)下，中國成為全球且高速增長的流通消費(fèi)市場。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2016年網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)516萬億元，同比增長262%，其中實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售交易額為42萬億元，占同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額125%以上，不僅成為新的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力，由網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的電商物流也直接帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的跨越式增長。

不過，由于快遞業(yè)同質(zhì)競爭加劇，導(dǎo)致要素成本攀升而經(jīng)營利潤下降，結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)加大。過去一年，快遞業(yè)企業(yè)紛紛感受到了這種競爭的壓力，轉(zhuǎn)而投向資本市場以補(bǔ)充企業(yè)的競爭實(shí)力，但如果“資本+快遞”模式無法在轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效上獲得成效的話，未來快遞業(yè)全行業(yè)也將無法解決用工荒的困境。

而在企業(yè)運(yùn)營方面，多數(shù)快遞企業(yè)為急速擴(kuò)展市場份額而實(shí)施的加盟方式帶來了風(fēng)險(xiǎn)。加盟制雖然為一些快遞企業(yè)的市場拓展起到了一定的助推作用，卻難以以企業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)收回經(jīng)營控制權(quán)，未來幾年，這些快遞企業(yè)必將面臨加盟商“離心離德”所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。正是因?yàn)榭吹搅诉@一點(diǎn)，曾經(jīng)以加盟方式急速擴(kuò)張市場的順豐，當(dāng)達(dá)到預(yù)定規(guī)模目標(biāo)后，就開始以旗艦店為龍頭收回加盟店的管理權(quán)，以提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)核心優(yōu)勢。

上，引領(lǐng)全球的亞馬遜物流已經(jīng)完全壓制并削弱了UPS、FedEx等傳統(tǒng)快遞企業(yè)的市場；而在國內(nèi)，僅從員工崗位的依賴度出發(fā)，京東、阿里等電商的自建物流就會(huì)給順豐、“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)帶來壓力，而讓快遞小哥成為終身員工，或是一條解決用工荒的有效路徑。

顯然，現(xiàn)在的快遞業(yè)已從數(shù)量和規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向了質(zhì)量競爭，而《規(guī)劃》也為快遞業(yè)給出了目標(biāo)，那就是“積極打造‘快遞航母’，形成3到4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)”。目前，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托大數(shù)據(jù)，構(gòu)建起了“天、地、人”直接接軌的全物流智能骨干網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；京東則在自建物流基礎(chǔ)上加強(qiáng)與快遞企業(yè)合作，并獲取了國家快遞牌照，以彌補(bǔ)“三通一達(dá)”的市場空缺。


合作客戶：
天津到佛山物流專線86379190//隆昌物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報(bào)刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機(jī)器設(shè)備、植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)理貨、包裝加工。
通過整合貨運(yùn)資源，分別與其它專線貨運(yùn)公司建立了長期的合作關(guān)系，在廣 州、海 口、三 亞、福 州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運(yùn)送到全國各地，為新老客戶提供安全、迅捷、周到的服務(wù)。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：客戶利益位
取 貨：本公司接到客戶委托后一小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理