濟(jì)南-直達(dá)物流公司→貨運(yùn)公司-行李托運(yùn)-搬家搬廠-治野物流，誠信天下，惠及萬家！—您身邊的物流專家！專業(yè)從事濟(jì)南物流運(yùn)輸→物流公司，治野物流 誠信經(jīng)營==用心服務(wù)==謹(jǐn)慎運(yùn)輸==定點(diǎn)卡航==放心托付

濟(jì)南物流干線→是經(jīng)濟(jì)南交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。

濟(jì)南治野物流有限公司 

業(yè)務(wù)范圍：

 1、承接濟(jì)南-貨運(yùn)及物流相關(guān)業(yè)務(wù)；

2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)

3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

4、貨物運(yùn)輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個人和公司提供長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10、提供專業(yè)小轎車、托運(yùn)業(yè)務(wù)

 

物流資訊先知道：

在“港口經(jīng)濟(jì)圈”和江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)當(dāng)中，我們要優(yōu)化服務(wù)、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢，積累好

 

的港口服務(wù)經(jīng)驗及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。物流樞紐港目前已引進(jìn)企業(yè)千余家，完成注冊資金累計超40億

 

元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個建設(shè)”提升集疏運(yùn)能力。

人民網(wǎng)：河南省提出建設(shè)大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系

 

統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，建設(shè)現(xiàn)代化港航物流服務(wù)體系，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)作

 

為基礎(chǔ)，更需要提升物流服務(wù)水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進(jìn)的？

——總體運(yùn)行的大趨勢：常態(tài)趨穩(wěn)，動態(tài)調(diào)整。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自

 

2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，

 

降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預(yù)計2015年還

 

會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運(yùn)行放緩趨穩(wěn)的同時，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。無論需求結(jié)構(gòu)、

 

供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我

 

國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)

 

向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級，提升物流服務(wù)的

 

質(zhì)量和水平，來適應(yīng)新常態(tài)，融入新常態(tài)。

 

——市場需求的新特點(diǎn)：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水

 

泥、礦石等“黑貨”增速進(jìn)一步趨冷放緩；而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計不會低于兩位

 

數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費(fèi)品零售總額預(yù)

 

計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售將

 

延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長

 

。麥肯錫的研究報告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個網(wǎng)購

 

用戶人均網(wǎng)購購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新

 

增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬多個，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到

 

門”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。

 

——組織結(jié)構(gòu)的新變化：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區(qū)、“

 

公路港”等實體平臺迅速擴(kuò)張，車貨匹配的虛擬平臺風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺等監(jiān)管平

 

臺開始出現(xiàn)，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型

 

企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域

 

開始占據(jù)主導(dǎo)地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、

 

金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，江都共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，

 

相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以到于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集

 

聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

 

——物流企業(yè)的新對策：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境。物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物

 

流企業(yè)，哪怕個體運(yùn)輸戶都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)

 

運(yùn)營方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展

 

。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商

 

冷鏈宅配成為行業(yè)熱點(diǎn)。預(yù)計2014年我國冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總

 

體增長率達(dá)到18%左右�？缃缃�(jīng)營成為常態(tài)。電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)

 

功能；快遞企業(yè)干普滑干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體

 

化服務(wù)�？缇澄锪髯呦蛉�。實力強(qiáng)大的物流企業(yè)開始國外布點(diǎn)，跨境電子商務(wù)熱度不棘“

 

高水平引進(jìn)來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

 

——行業(yè)發(fā)展的新動力：資本驅(qū)動，科技創(chuàng)新。2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京

 

東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮

 

，各類投資機(jī)構(gòu)普遍看好物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，獲得風(fēng)險投資基金的車貨匹配類信息平臺

 

不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追努正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”

 

。在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化日趨發(fā)展，勞

 

動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯著上升。“以機(jī)器替代人”的趨勢帶動現(xiàn)代化物流

 

裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機(jī)械化、自動化。新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、

 

新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動”，才

 

能獲得新的發(fā)展。
 

 

——政府層面的著力點(diǎn)：規(guī)劃先行，政策跟進(jìn)。2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)

 

布，《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》剛剛出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強(qiáng)政策

 

協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)

 

改善。2015年，是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長

 

期規(guī)劃》的年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實工作，各有關(guān)部門從各自

 

職能出發(fā)都在推進(jìn)規(guī)劃落實。各級地方政府從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展

 

。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團(tuán)組織，將積

 

極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)調(diào)查研究、反映政策訴求、推進(jìn)政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新

 

常態(tài)”做出新的貢獻(xiàn)。

公路貨物運(yùn)輸是汽車承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的明確相互權(quán)利關(guān)系的協(xié)議。那么簽訂公路汽

 

車貨物運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意什么問題? ??1、恰當(dāng)選擇公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)念悇e??公路汽

 

車貨物運(yùn)輸有以下類型。??整車運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不

 

足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)�，均為整車運(yùn)輸。??零擔(dān)運(yùn)輸

 

：托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除

 

另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔(dān)運(yùn)輸。

 

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