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中國人民銀行授權(quán)中國外匯交易中心公布，2017年6月21日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.8193元，1歐元對人民幣7.5943元，100日元對人民幣6.1285元，1港元對人民幣0.87422元，1英鎊對人民幣8.6172元，1澳大利亞元對人民幣5.1662元，1新西蘭元對人民幣4.9342元，1新加坡元對人民幣4.9110元，1瑞士法郎對人民幣6.9985元，1加拿大元對人民幣5.1405元，人民幣1元對0.62782馬來西亞林吉特，人民幣1元對8.7277俄羅斯盧布，人民幣1元對1.9162南非蘭特，人民幣1元對167.10韓元，人民幣1元對0.53841阿聯(lián)酋迪拉姆，人民幣1元對0.54969沙特里亞爾，人民幣1元對40.6940匈牙利福林，人民幣1元對0.55908波蘭茲羅提，人民幣1元對0.9793丹麥克朗，人民幣1元對1.2873瑞典克朗，人民幣1元對1.2533挪威克朗，人民幣1元對0.51959土耳其里拉，人民幣1元對2.6706墨西哥比索。
相比陸地，海洋為人類活動提供了更廣闊的藍色空間。國家海洋局副局長曾表示，當(dāng)前我國經(jīng)濟的對外貿(mào)易依存度已高達60%，對外貿(mào)易運輸量的90%是通過海上運輸完成的，世界航運市場19%的大宗貨物運往我國，22%的出口集裝箱來自中國。
作為“一帶一路”的組成部分，在2015年中國政府發(fā)布的“一帶一路”《愿景與行動》中，21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；以及從中國沿海港口過南海到南太平洋。
而在6月20日，兩部委公布的《設(shè)想》進一步細化了海上絲綢之路的發(fā)展方向和合作重點。
《愿景與行動》中的兩個重點方向，在如今的《設(shè)想》中被細化為三條藍色經(jīng)濟通道，分別是：建設(shè)中國-印度洋-非洲-地中海藍色經(jīng)濟通道；經(jīng)南海向南進入太平洋，共建中國-大洋洲-南太平洋藍色經(jīng)濟通道；積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道。
展開世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，中國-印度洋-非洲-地中海藍色經(jīng)濟通道與陸上絲綢之路經(jīng)濟帶聯(lián)系緊密。在《設(shè)想》中也提到，該經(jīng)濟通道將連接中國-中南半島經(jīng)濟走廊，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊。中國-大洋洲-南太平洋藍色經(jīng)濟通道則將與印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭等國家產(chǎn)生更多聯(lián)系。
向北經(jīng)北冰洋連接歐洲的經(jīng)濟通道在原來的《愿景與行動》中并未提到。建設(shè)經(jīng)北冰洋連接歐洲的經(jīng)濟通道不僅能夠帶動沿線區(qū)域的開放發(fā)展，還將有利于縮短從中國到歐洲的航運距離。
《設(shè)想》表示，將支持北冰洋周邊國家改善北極航道運輸條件，鼓勵中國企業(yè)參與北極航道的商業(yè)化利用。
在《愿景與行動》中，海上絲綢之路以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢安全高效的運輸大通道。上海問題研究院戰(zhàn)略研究所副研究員對《微信直播軟件》記者表示，21世紀海上絲綢之路首先是一條由沿線節(jié)點港口互聯(lián)互通構(gòu)成的、輻射港口城市及其腹地的金融貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)濟帶，港口、道路的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在21世紀絲綢之路建設(shè)中居于基礎(chǔ)地位。
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