抗裂貼作用機理

加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強度。

消能緩沖作用抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防滲作用抗裂貼鋪設(shè)在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。

失敗是什么？沒有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走過了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。

自粘性能該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。

將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機場。

抗裂貼?使用方法

表面處理1、必須清楚粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、 寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、 寬度在19—50mm之間的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度。4、寬度超過50mm的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度。5、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。6、 對于橋面、路面的突起，必須進(jìn)行清理或找平處理至平整。

環(huán)境狀況1、應(yīng)在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如表層溫度低于10℃,建議使用溫火烤抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。3、在鋪設(shè)過程中若出現(xiàn)重疊時，重疊長度為50mm。不能超過兩層以上的重疊。4、建議在鋪設(shè)高分子抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。5、鋪設(shè)完成后車輛即可通行。但是，與上面層鋪設(shè)的間隔時間不應(yīng)超過24小時。

瀝青罩面1、抗裂貼正確鋪設(shè)后，應(yīng)緊密結(jié)合上面層的施工，避免受潮和雨淋。2、鋪設(shè)抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規(guī)范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結(jié)抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細(xì)粒碎石或混合料。3、在抗裂貼上鋪設(shè)熱瀝青混合料的厚度應(yīng)大于40mm。

失敗是什么？沒有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走過了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。

壓縫帶主要優(yōu)點：

操作簡便一貼即牢。在路表面使用面層壓縫帶只需清掃后即可鋪設(shè)，省去了傳統(tǒng)的灌縫料的加熱設(shè)備。

2、 施工速度快－－－－-是灌縫的數(shù)倍。由于壓縫帶操作極為方便，與傳統(tǒng)的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。

 3、 質(zhì)量可靠－－－－-美觀耐用。使用壓縫帶在路面貼縫可保持不變形不脆裂，不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓廷，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象。

4、 安全環(huán)保－－－－-對施工人員無毒副作用。

應(yīng)用性能：

無需設(shè)備擴縫，是無損傷的裂縫處理技術(shù)；簡單快捷，隨時隨地，粘貼完畢，即可通車，即時防止裂縫對道路產(chǎn)生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能100%的沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量；適應(yīng)溫差大的區(qū)域，在路面高溫時，本產(chǎn)品不會被擠出和給車輪碾走而污染路面。

主要用途：

本產(chǎn)品適用于水泥、鋼板、瀝青路面、小坑槽、水井蓋的各種裂縫包括反射裂縫的處治，亦可用于封層罩面等施工前的裂縫處治。防治裂縫松散、滲水、崩邊、崩縫、坑槽。

初冬的夜晚，寒氣逼人。隨著車流量的漸漸稀少，工人們在夜里又開始了緊張忙碌的工作。

市城管局道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過連夜施工，目前順城大街全線的基礎(chǔ)處理工程已全線完工。目前順城大街全線已完成打孔作業(yè)、板底壓漿、板縫處理等基礎(chǔ)工序。除打下6000多個孔，進(jìn)行了混凝土灌注外，還采用的密封工藝，將“防裂貼”鋪設(shè)于每一個板塊之間的縫隙處。

 “這個防裂貼，寬約50厘米，就好像‘保護貼’一樣，有著防水、防滲透的功能，可有效保護雨水不滲漏到板塊底層，防止對每一個板塊底層造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。”市城管局道橋處道路管理科科長李智偉說。

夜間施工保質(zhì)量  “道路醫(yī)生”登場   同步施工同步監(jiān)測

一邊是施工人員的徹夜堅守，一邊卻是“秘密武器”的登場亮相。盡管白天依然開放交通，可到了夜晚10點，順城大街就儼然變成了一個“大工地”，一番熱火朝天的景象。各種大型機械紛紛在此“大干特干”。 

一個小小的白色機器忽然跳入我們的眼簾，“這可是我們請來的‘道路醫(yī)生’。”李智偉告訴我們，為了能全方位確保工程質(zhì)量，市城管局道橋處此次還特別請來了檢測車。“可別小看這個檢測車體積小，它肚子里可攜帶著感應(yīng)器，對我們灌裝的混凝土實施全時段監(jiān)測。每一個板塊的4個角采集數(shù)據(jù)后，感應(yīng)器能即時檢測出每一個板塊的混凝土灌裝是否到位，有沒有‘空洞’！如果有‘空洞’就將立即重新灌裝。”

 “同步施工、同步監(jiān)測，而這是順城大街夜間作業(yè)保質(zhì)保量的關(guān)鍵。”有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

混凝土新鋪裝

鋪近萬平方米瀝青

具防噪靜音功能

而昨晚，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，伴隨著基礎(chǔ)工程的全面完工，這個周末，順城大街為繁華的一個路段（鹽市口——人民東路路口）進(jìn)入了混凝土鋪裝工序。按照城管局道橋處的施工計劃，此次全新鋪裝的瀝青為如今道路維護工程中普遍采用的新瀝青，同樣具有防噪、靜音的功能。

 “這兩天恰逢周末假日，車流量、人流量比往常更為密集，交通壓力巨大，為了大限度減少對交通的影響，所有大型機械都輪番上場，快速鋪設(shè)混凝土，快速搶通。”在施工現(xiàn)場，有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，作為個完工的重要路段，此次全線搶通的鹽市口至人民東路路口，全長約300米，共鋪設(shè)近萬平方米的瀝青。“今日凌晨對喇叭口進(jìn)行鋪設(shè)后，宣告這約300米的路段夜間也全面恢復(fù)交通。

而從今夜10點開始，施工人員則將對順城大街的另一部分——人民東路路口至文武路段進(jìn)行瀝青鋪設(shè)。“為了保交通暢通，施工時間同樣為夜間10點至第二天早上6點，白天則進(jìn)行養(yǎng)護作業(yè)，不在現(xiàn)場作業(yè)。而本月月底前，預(yù)計可完成順城大街全路段的維護工程。”

一號橋至五號橋

拓寬車行道建非機動車道

巴州區(qū)市政工程處主任王雁介紹，目前，一號橋（巴河大橋）至五號橋段道路改造工程全長501米，包括市氣象局處的交叉路口，工程預(yù)算投資1200萬元。該段道路原來的車行道寬度僅為14米，部分地段兩側(cè)人行道寬9米，部分地段只有一邊人行道或沒有人行道。本次改造將對車行道進(jìn)行統(tǒng)一拓寬，并全面鋪裝人行道和進(jìn)行路燈、綠化改造。改造后，整個路段設(shè)置14米寬車行道，兩側(cè)用不銹鋼柵欄各隔離出2.5米的自行車道、各鋪裝6.5米寬的人行道。

據(jù)了解，改造工程將對現(xiàn)有路面進(jìn)行全面破碎，再鋪筑基礎(chǔ)層、水穩(wěn)層及瀝青混凝土層。道路拓寬改造后，鄰桑園壩護坡及人行道外側(cè)景觀打造將由另外的單位單獨實施。由于一號橋至五號橋段是巴城江南東出口的交通主動脈，施工期間將采取半幅施工的方式推進(jìn)，交警部門對該路段實施交通管制。

通佛路　

路基修補并黑化

王雁介紹，整個改造工程包括路基修補換填、路面黑化、市政管網(wǎng)改造、人行道鋪裝、路燈改造及綠化改造。

通佛路改造工程改造的路段為：從巴州區(qū)衛(wèi)生局至紅軍路口罐頭廠前門，總長886米，預(yù)算投資890萬元。區(qū)衛(wèi)生局至西山大廈段采用半封閉方式對破損路面進(jìn)行修補，使用膠水及防裂貼對縫隙路基修補，修補后的路基鋪筑兩層14厘米厚的瀝青混凝土。

西山大廈至罐頭廠前門200多米路段采取全封閉方式施工，全面破碎原有路面，鋪筑30厘米基礎(chǔ)層、50厘米水穩(wěn)層和兩層14厘米瀝青混凝土。

本次改造中，將統(tǒng)一建立天然氣、自來水、通信通道，由各企業(yè)自主進(jìn)行規(guī)范改造。整個工程中，人行道將采用彩色透水生態(tài)磚全面換鋪，并將現(xiàn)有的路沿石更換為花崗石。道路兩旁現(xiàn)有行道樹將選擇性保留，對保留的直徑15厘米以上的小葉榕進(jìn)行造型，并在樹下澆筑彩色透水混凝土。整個通佛路的路燈全部更換，新安裝25盞高壓鈉燈。

據(jù)了解，兩條街道的黑化及改造工程是巴州區(qū)今年的重點工程，改造工程工期為120天，預(yù)計在10月底前全面完工。

鳳陽：首條“白改黑”道路采用防裂貼

近日，由鳳陽公路分局迅達(dá)路橋公司承建的鳳陽縣首條“白改黑”工程永固大廈至五岔路口路面改善工程已完成老路病害處理，進(jìn)入瀝青混凝土攤鋪階段。

為了保證工程質(zhì)量，使改造后的路面滿足承載力、耐久性、舒適性、安全性的要求，此次施工中還在基層上加鋪了防裂貼和聚酯玻纖土工布，這兩種材料對于提高路面的防水性和防止反射裂縫具有非常明顯的效果。

經(jīng)過施工單位的加班加點作業(yè)，現(xiàn)已完成老路基層病害處理、路緣石拆除與安裝、檢查井起墊與加固、防裂貼和土工布施工等，現(xiàn)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，預(yù)計工程將在9月底前全面竣工。屆時，將對于改善我縣人居環(huán)境，提升城市形象、完善城市功能、推進(jìn)我縣各項事業(yè)的發(fā)展，起到積極作用。

104國道采用高聚物玻纖抗裂貼、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等新工藝

104國道大中修工程于11月中旬順利通過鎮(zhèn)江公路部門組織的竣工驗收，工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良。該項工程于去年上半年實施，歷時2個半月，總投資2010萬元。在項目實施過程中，采用高聚物玻纖抗裂貼、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等新工藝。

山東子森工程材料有限公司抗裂貼采用壓縫帶處治路面縱橫向裂縫預(yù)防性養(yǎng)護推薦材料

裂縫是公路路面各類破損中常見、易發(fā)生和早期產(chǎn)生的病害，它幾乎伴隨著公路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適，而且容易擴展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進(jìn)行密封修補，否則雨水及其他雜物就會沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。