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備等危險(xiǎn)點(diǎn),制訂和落實(shí)防范措施,使以往以“線”為單位的全面運(yùn)行、檢修方式,有效地解決了以往部分線路或區(qū)段為單位的全面運(yùn)行、檢修方式,有效解決以往部分線路或區(qū)段“過”巡視、維護(hù),而對(duì)線路的危險(xiǎn)點(diǎn)、特殊區(qū)域、易受外力破壞區(qū)等又明顯表現(xiàn)的巡視不足,威脅線路安全運(yùn)行的現(xiàn)象。通過按“狀態(tài)”來(lái)科學(xué)地開展對(duì)線路設(shè)備、通道的運(yùn)行維修,使設(shè)備和通道的運(yùn)行、檢測(cè)、維護(hù)、檢修做到“該巡(修)必巡(修)、巡(修)必巡(修)的預(yù)知型維修方式開展工作。 (二)狀態(tài)檢修的必要性 輸電線路狀態(tài)檢修方式的提出是針對(duì)傳統(tǒng)意義上的輸電線路檢修計(jì)劃而的,在傳統(tǒng)輸電線路的檢修過程中,通常都是以整個(gè)線路作為單元,僅僅從檢修的周期性上考慮,就已經(jīng)跟目前輸電網(wǎng)路化發(fā)展相背離,在這種發(fā)展形勢(shì)下,新型的輸電線路狀態(tài)檢修必然成為*為主要的電力設(shè)備檢修的發(fā)展方向。在目前的輸電線路的狀態(tài)檢修過程中,并沒有將傳統(tǒng)意義上將設(shè)備的適用時(shí)間作為依據(jù),而是將設(shè)備的實(shí)際工作狀況做依據(jù)。在檢修過程中,首先對(duì)設(shè)備以及線路進(jìn)行的狀態(tài)檢測(cè),同時(shí)利用對(duì)其使用壽命預(yù)測(cè)以及可靠性評(píng)價(jià),對(duì)設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上對(duì)線路故障的早期征兆進(jìn)行識(shí)別,同時(shí)對(duì)線路故障的故障部位、發(fā)展趨勢(shì)以及嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷,然后利用對(duì)這些數(shù)據(jù)的掌握在設(shè)備出現(xiàn)的故障之前進(jìn)行維修,從而保障輸電線路的正常運(yùn)行。這種狀態(tài)檢修模式的特點(diǎn)就是檢修體制的耗費(fèi),同時(shí)可以較容易的確定所需要檢修的目標(biāo),大大的提高了輸電線路的可用率;可以讓輸電線路等電力設(shè)備長(zhǎng)期處于科學(xué)控制中,保證了輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性、優(yōu)質(zhì)性以及高性能高效率的運(yùn)行;依靠科學(xué)有效的檢修模式,相較于傳統(tǒng)的檢修模式節(jié)省了較多的維修費(fèi)用,保證了輸電線路等電力設(shè)備的可用系數(shù)。 (三)狀態(tài)檢修的工作思路 輸電專業(yè)的狀態(tài)檢修工作以《架空輸電線路狀態(tài)檢修導(dǎo)則》為指導(dǎo),以準(zhǔn)確分析設(shè)備狀態(tài)量為核心,以客觀評(píng)價(jià)設(shè)備在運(yùn)狀態(tài)為依據(jù),以有效開展在(離)線監(jiān)測(cè)、狀態(tài)巡視、狀態(tài)檢測(cè)為主線,以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為保障,以“狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)”為支撐的檢修模式。其具備的條件為:輸電線路桿塔、基礎(chǔ)、拉線等本體
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