產(chǎn)品展示
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
根據(jù)物流發(fā)展趨勢和公司發(fā)展目標(biāo)，公司自購了一批標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸車輛，結(jié)合掛靠、簽約車輛，公司已形成了一股強大的運輸實力，車輛規(guī)格俱全：6.8米（高欄、平板）、7.5 米（高欄、平板）、9.6米（單、雙橋）、12.5 米（高欄、平板、集裝箱）、13米（高低板、高欄、平板）、16米(高低板、平板、集裝箱） 17.5 米（高低板、平板、集裝箱） 及大件貨物運輸特種車、冷藏車、危險品等運輸車輛數(shù)千臺。實現(xiàn)了“海、陸、空”三體聯(lián)運新方針。公司自設(shè)網(wǎng)點已遍布全國130多個大中小城市，廣東已遍布石井、佛山、中山、東莞、深圳、惠州等分公司網(wǎng)點，正在不斷增設(shè)網(wǎng)點，力爭遍布珠三角每個角落，爭取實現(xiàn)廣東通全國的往返運輸網(wǎng)絡(luò)。
新華網(wǎng)昆明12月26日電（詹晶晶）鐵路，作為綜合交通運輸體系的重要一環(huán)，其在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用不可忽視。由于種種客觀條件限制，物流成本過高長期以來一直是制約云南經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。近年來，隨著云南鐵路網(wǎng)架構(gòu)的不斷完善，云南鐵路運輸在服務(wù)、營銷、理念等方面有著不少創(chuàng)新之舉,有力推動了云南經(jīng)濟社會的發(fā)展。
昆明鐵路局副局長陳敏曾表示，云貴高原山高路遠(yuǎn)，歷來這里的交通都制約了經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，隨著高速公路大量的建設(shè)完成，使得云南的物流運輸壓力得到一定的緩解，但是從當(dāng)前來看，整個云南的物流成本要遠(yuǎn)高于中部地區(qū)。
盡管如此，云南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿s十分巨大。2016年4月，《中共云南省委 云南省人民政府關(guān)于著力推進(jìn)重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）出臺，直接把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“靶心”對準(zhǔn)了8個云南有優(yōu)勢、有基礎(chǔ)、有市場前景，能較快形成經(jīng)濟增長行動力的重點產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就是其中。今年3月18日，鐵路總公司對35噸敞頂箱實行“按貨物對應(yīng)整車計費方式計價、免收35噸敞頂箱吊裝費用、企業(yè)自備敞頂箱免收回空費”的新政策。
昆明鐵路局抓住這一契機，4月7日成功組織開行柏果站至南寧鐵路局防城港站的全路首列35噸敞頂箱跨局貨運專列。5月10日，又成功組織開行防城港站至馬龍站的35噸敞頂箱鐵礦石首趟返程跨局貨運專列，“撬動”了全局集裝箱運輸運量大幅增長。截至11月3日，昆明鐵路局集裝箱運輸35.7萬箱，同比增長27.6%。
陳敏認(rèn)為，云南經(jīng)濟發(fā)展的特點是典型的產(chǎn)品輸入、資源輸出型，云南有豐富的資源，無論是礦產(chǎn)資源還是農(nóng)業(yè)資源，都要通過物流輸送到全國各地。
近年來，隨著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及孟中印緬經(jīng)濟走廊建設(shè)的深入推進(jìn)，云南作為我國連接南亞東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯。
2015年，昆明鐵路局積極推出了中越鐵路集裝箱聯(lián)運、中歐班列、客車化貨運班列等運輸新產(chǎn)品，大力發(fā)展集裝箱化運輸，積極開展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運物流新模式，打造輻射南亞、東南亞、中亞、歐洲等地區(qū)的物流通道，助力云南高原特色農(nóng)產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外。
今年以來，昆明鐵路局又及時加強與云南云維股份有限公司、云南聚匯通供應(yīng)鏈管理有限公司等大客戶合作，強強聯(lián)手，策劃實施“珠江源至河口北敞頂箱鐵路運輸＋河口北至越南老街公路運輸”的多式聯(lián)運方案，開行35噸敞頂箱專列，增大單趟運量，全方位滿足客戶鐵礦石運能需求，促進(jìn)口岸運輸增運上量。
