現(xiàn)澆梁智能張拉機(jī)堪稱完美
應(yīng)用領(lǐng)域 ：實(shí)現(xiàn)同步張拉：中采用的WIFI無(wú)線通訊控制，一臺(tái)計(jì)算機(jī)能夠控制兩臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，因而實(shí)現(xiàn)真正意義的“多頂同步張拉”，同步張拉力的誤差范圍可控制在±2%；測(cè)量張拉回縮量：中通過(guò)對(duì)千斤頂缸內(nèi)的油壓慢卸，可分析得出預(yù)應(yīng)力筋的回縮量變化值；張拉：安裝好千斤頂后，施工人員可以遠(yuǎn)離張拉端頭。由操作平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行張拉、讀取伸長(zhǎng)量和回頂。張拉操作簡(jiǎn)單：能實(shí)現(xiàn)真正意義的一鍵張拉。張拉資料統(tǒng)一歸檔：張拉資料統(tǒng)一歸檔到中，有利于資料規(guī)范。智能張拉設(shè)備在施工時(shí)的使用智能張拉設(shè)備現(xiàn)如今作為為常見(jiàn)的一類施工設(shè)備，無(wú)論是在施工時(shí)的還是產(chǎn)品的選購(gòu)都是比較麻煩的一個(gè)問(wèn)題，先說(shuō)說(shuō)智能張拉設(shè)備使用的一些知識(shí)吧，由于智能張拉設(shè)備不是依靠人。
產(chǎn)品相冊(cè)：

智能張拉機(jī)、智能張拉設(shè)備、數(shù)控張拉系統(tǒng)、智能張拉機(jī)價(jià)格、智能張拉機(jī)生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備價(jià)格。
新技術(shù)提升工程質(zhì)量據(jù)銅黃高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對(duì)稱張拉。在傳統(tǒng)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉依靠人工操作，很難實(shí)現(xiàn)精確同步，更無(wú)法做到四頂同步張拉，而且張拉數(shù)據(jù)完全由人工記錄，給人為留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結(jié)構(gòu)的承載力和使用壽命就受損，導(dǎo)致橋梁需要提前加固養(yǎng)護(hù)，*嚴(yán)重的后果是導(dǎo)致橋梁發(fā)生垮塌，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大隱患。
產(chǎn)品相冊(cè)：

現(xiàn)澆梁智能張拉機(jī)堪稱完美復(fù)合力傳感器是本研究的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn),將半自動(dòng)智能預(yù)應(yīng)力張拉儀中和千斤頂分離的復(fù)合力傳感器與千斤頂做成一體化。為解決預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中千斤頂油缸轉(zhuǎn)動(dòng)而將位移傳感器的鐵芯扭彎的缺陷,創(chuàng)造性地將位移傳感器的鐵芯固定于可繞千斤頂自由轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承上,然后將軸承和位移傳感器固定在張拉千斤頂上。其中控制器包括PLC、模擬量輸人模採(cǎi)、開(kāi)關(guān)量輸出模塊和觸摸屏等組成。通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)來(lái)控制油泵節(jié)流閥的開(kāi)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉力的控制。力傳感器和位移傳感器固定在千斤頂上，把預(yù)應(yīng)力筋的張拉力和張拉伸長(zhǎng)值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入到控制單元。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備的工藝流程全自動(dòng)預(yù)應(yīng)力張拉儀要實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程的閉環(huán)自動(dòng)控制,在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力控制的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)其張拉伸長(zhǎng)值的控制,以保證施工的準(zhǔn)確。
產(chǎn)品相冊(cè)：

應(yīng)用案例：傳統(tǒng)的張拉機(jī)設(shè)備有操作工序繁雜，結(jié)果記錄錯(cuò)誤率高，施工完畢后檢驗(yàn)不了工程質(zhì)量好壞等缺點(diǎn)。而智能張拉機(jī)設(shè)備在預(yù)應(yīng)力張拉的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的精確自動(dòng)控制，很多人就會(huì)問(wèn)了，智能張拉機(jī)設(shè)備是什么，有什么用，下面小編就來(lái)給你講解下。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備還擁有能夠自動(dòng)采集張拉的預(yù)應(yīng)力;設(shè)定張拉形式(分段張拉);自動(dòng)記錄張拉時(shí)間、班次及每束預(yù)應(yīng)力筋張拉后*后的預(yù)應(yīng)力值等參數(shù)，通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)把這些數(shù)值形成報(bào)表，保存或打印出來(lái)。確保張拉質(zhì)量和記錄的準(zhǔn)確和真實(shí)性。智能張拉設(shè)備的應(yīng)用，改變了這一切。監(jiān)督人員能在不去現(xiàn)場(chǎng)的情況下對(duì)張拉施工質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)、高效的掌握。隨著我們對(duì)數(shù)據(jù)的密切關(guān)注，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。
產(chǎn)品相冊(cè)：

智能張拉機(jī)、智能張拉設(shè)備、數(shù)控張拉系統(tǒng)、智能張拉機(jī)價(jià)格、智能張拉機(jī)生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備價(jià)格。
全程無(wú)需人工干預(yù)，且具有錯(cuò)誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉審核等張拉控制，核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制張拉施工，改變 了的通過(guò)人工來(lái)操縱油泵進(jìn)行張拉操作，真正地實(shí)現(xiàn)了張拉的同步性控制。公司的預(yù)應(yīng)力智能張拉和大循環(huán)智能壓漿，依靠計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能化操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，能解決預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵工序中人為因素的不利影響，切實(shí)保障預(yù)應(yīng)力施工，極大施工水平和效率，保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和耐久性，節(jié)約資源，保護(hù)。新技術(shù)提升工程質(zhì)量據(jù)銅黃高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對(duì)稱張拉。在傳統(tǒng)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉依靠人工操作，很難實(shí)現(xiàn)精確同步，更無(wú)法做到四頂同步張拉，而且張拉數(shù)據(jù)完全由人工記錄，給人為留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結(jié)構(gòu)的承載力和使用壽命就受損，導(dǎo)致橋梁需要提前加固養(yǎng)護(hù)，*嚴(yán)重的后果是導(dǎo)致橋梁發(fā)生垮塌，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大隱患。
產(chǎn)品相冊(cè)：

保質(zhì)期：智能張拉設(shè)備規(guī)范化如此簡(jiǎn)單在銅黃高速公路TH—C03合同段預(yù)制梁場(chǎng)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖、總工程師周海濤以及交通行業(yè)的專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的操作過(guò)程。在預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)，紅色的智能張拉儀擺放在梁體兩端，一名施工人員通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)，僅用一臺(tái)裝有控制系統(tǒng)軟件的筆記本電腦，就輕松完成了梁板張拉全過(guò)程的控制。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備作為施工團(tuán)隊(duì)*為常見(jiàn)的一類設(shè)備，在使用的方面還是比較普遍的，基本上現(xiàn)在的施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)用到智能張拉設(shè)備，那么預(yù)應(yīng)力智能張拉如何控制呢?下面小編就來(lái)為您解答一下，希望能幫助到您。大量在役的預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果表明，相當(dāng)部分的預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制手段。如何改進(jìn)和細(xì)化施工技術(shù)使預(yù)應(yīng)力張拉能有效地完成，如何對(duì)整個(gè)橋梁預(yù)應(yīng)力工程加以控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。然而，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制方法由于受到監(jiān)測(cè)手段的限制，其同步精度根本無(wú)法保證。張拉中停頓時(shí)間不充分，使得預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形等原因引起的預(yù)應(yīng)力損失十分大，嚴(yán)重影響有效預(yù)應(yīng)力的建立。

這樣做的主要好處，就是可以避免造成不必要的預(yù)應(yīng)力的損失。二、孔道灌漿的時(shí)候要求十分密實(shí)一般在使用預(yù)應(yīng)力錨具的時(shí)候，對(duì)于孔道灌漿時(shí)，要求也是比較嚴(yán)的。此時(shí)需要保證的就是它的密實(shí)性，而且對(duì)于水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)也有一定的要求。通常來(lái)講，灌漿前孔道應(yīng)該保持濕潤(rùn)潔凈。灌漿的，應(yīng)該是勻速的進(jìn)行，不要中斷。三、錨具要妥善的進(jìn)行保管預(yù)應(yīng)力錨具在使用完畢之后，要將錨具進(jìn)行妥善的保管。這樣可以保證它在再次使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)鐵銹和沾上水以及沾上其他雜物現(xiàn)象的出現(xiàn)。保證壓漿密實(shí)，避免或明顯減少鋼絞線銹蝕，提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，采用雙孔同時(shí)壓漿，提高工效、提高工程施工進(jìn)度。3.智能張拉、智能壓漿配套智能系統(tǒng)控制方案，其共同作用效果保證橋梁預(yù)應(yīng)力良好實(shí)現(xiàn)。4.智能化施工，改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式，一鍵式操作簡(jiǎn)單易懂，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，全過(guò)程系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)作，施工規(guī)范，系統(tǒng)自動(dòng)打印數(shù)據(jù)表，無(wú)法篡改，實(shí)現(xiàn)“智能控制、遠(yuǎn)程跟蹤、及時(shí)糾錯(cuò)”，便于實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和歷史溯源。以上就是小編為您介紹了關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備的相關(guān)知識(shí)了，如果還有什么關(guān)于施工的知識(shí)或者張拉設(shè)備的知識(shí)可以聯(lián)系我們或者點(diǎn)擊此處了解更多的關(guān)于張拉設(shè)備性能啥的。一說(shuō)到浙江大家都會(huì)想到有錢人，畢竟作為*有頭腦的省份。

為提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，響應(yīng)交通運(yùn)輸部對(duì)公路建設(shè)管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，以自動(dòng)化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國(guó)20個(gè)�。▍^(qū)、市）得到了廣泛應(yīng)用，并且通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的專家組鑒定，成果被認(rèn)定為達(dá)到水平。事實(shí)證明，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的引進(jìn)，讓銅黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化施工的代表項(xiàng)目。智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)：一機(jī)控雙頂、同步平衡、準(zhǔn)確施力。一臺(tái)智能張拉主機(jī)大可控制倆臺(tái)千斤頂，雙束四缸同時(shí)張拉只需主從兩臺(tái)機(jī)器，降低成本、使用方便。計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，使兩臺(tái)或四臺(tái)千斤頂同時(shí)準(zhǔn)確張拉，了誤差范圍，由手工張拉的±15%縮小到±1%。（公路橋涵施工規(guī)范7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。） （公路橋涵施工規(guī)范7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）智能控制張拉隨時(shí)采集數(shù)據(jù)、校核伸長(zhǎng)量等。

為提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，響應(yīng)交通運(yùn)輸部對(duì)公路建設(shè)管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，以自動(dòng)化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國(guó)20個(gè)�。▍^(qū)、市）得到了廣泛應(yīng)用，并且通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的專家組鑒定，成果被認(rèn)定為達(dá)到水平。事實(shí)證明，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的引進(jìn)，讓銅黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化施工的代表項(xiàng)目�？刂葡鋬�(nèi)部電路包括信號(hào)放大及預(yù)處理模塊、模擬量輸入模塊、人-機(jī)界面模塊、中央處理單元、信號(hào)輸出模塊5-18,。智能張拉設(shè)備張拉計(jì)算對(duì)整個(gè)張拉過(guò)程進(jìn)行閉環(huán)控制,首先通過(guò)觸摸屏對(duì)張拉參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,選擇是否需要理論計(jì)算、一端張拉或兩端張拉、先張法或后張法,然后啟動(dòng)油泵開(kāi)始加載。加載過(guò)程中,通過(guò)力傳感器和位移傳感器對(duì)張拉過(guò)程的拉力值和位移值信號(hào)進(jìn)行采集,輸送給控制器。若張拉力和伸長(zhǎng)值都在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí),則自動(dòng)持荷兩分鐘,以完成力的分配,持荷完畢,繼續(xù)自動(dòng)加載直到開(kāi)始時(shí)的設(shè)定值則自動(dòng)停止,*后自動(dòng)錨固回油,卸壓,完成張拉。在張拉過(guò)程中如果張拉力和張拉伸長(zhǎng)值任一項(xiàng)不符合規(guī)定范圍時(shí),立即報(bào)警提示張拉失敗并自動(dòng)停止張拉,并自動(dòng)回油卸壓,待查明原因后繼續(xù)張拉。
 

Anhui liantashengtong Machinery Manufacturing Co., Ltd. adheres to the tenet of "unity ａnd dedication, towards the 21st century, with high investment, high-tech equipment, creating first-class products, first-class benefits, ａnd serving users at home ａnd abroad". Adhere to the principle of "quality first, reputation first", ａnd provide the best service to customers at home ａnd abroad. With the talents, information, quality ａnd efficiency, we strive to meet the rapid development needs of the machinery industry. The company will continue to carry forward the pioneering spirit of "pioneering ａnd enterprising", ａnd make greater achievements with the enthusiastic support of all walks of life ａnd friends of all ages. The company sincerely welcomes all kinds of talents to show their talents to the company.