肥城錨具數(shù)控張拉系統(tǒng)熱點新聞
產(chǎn)品特點：大量預應力橋梁調(diào)查和檢測表明，預應力橋梁質(zhì)量隱患主要來源于預應力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏有效的壓漿質(zhì)量控制手段，有效預應力的建立直接關系橋梁安全性、可靠性和使用壽命。如何改進預應力施工技術，如何對橋梁預應力進行有效控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問題。推行橋梁標準化施工和精細化管理，橋梁預應力采用智能張拉和智能壓漿施工技術，改變了傳統(tǒng)的張拉壓漿工藝，嚴格控制預應力張拉的精度和管道壓漿的密實度，對提高橋梁結(jié)構的耐久性和使用壽命、降低橋梁的壽命周期成本具有重大現(xiàn)實意義。1.采用智能張拉施工技術，變?nèi)斯げ僮鳛橹悄軝C械自動控制，實現(xiàn)精確同步，自動施工提升張拉精度。2.采用大循環(huán)智能壓漿施工技術，持續(xù)循環(huán)壓力排盡孔道空氣。
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智能張拉機、智能張拉設備、全自動張拉機、全自動張拉設備、數(shù)控張拉系統(tǒng)、智能張拉系統(tǒng)。
工作原理：為提高預應力施工質(zhì)量，響應交通運輸部對公路建設管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進了預應力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計算機控制技術，以自動化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國20個�。▍^(qū)、市）得到了廣泛應用，并且通過了交通運輸部組織的專家組鑒定，成果被認定為達到水平。事實證明，預應力智能張拉系統(tǒng)的引進，讓銅黃高速公路預應力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設規(guī)范化施工的代表項目。預應力智能張拉設備由一臺計算機控制多臺千斤頂同步同時張拉，在張拉過程中傳感器，分別采集壓力值，以及位移值實時監(jiān)控反饋給計算機自動計算伸長量校核伸長量，與張拉同步控制，以大幅度施工的智能化、可靠性、精確性。預制箱梁混凝土達到硬度的８５％，達到７天后時，便可施工張拉鋼絞線，使用前對鋼絞線的質(zhì)量檢查要符合設計規(guī)范及要求。預應力智能張拉設備副泵位移，壓力信號到主泵，主泵信號處理將傳遞到工業(yè)計算機，工業(yè)計算機將采集到的信號利用可編程邏輯控制器動作副泵，兩者起著相輔相成的作用以此控制千斤頂?shù)某鲇汀⒒赜秃屯Ｖ�，主泵將現(xiàn)場的拉伸參數(shù)無線傳輸?shù)焦I(yè)計算機進行監(jiān)控，自動存儲施工歷史上的張力記錄。
 
應用領域：該張拉裝置能自動顯示、存儲、打印施工記錄,保證了施工記錄的真實性,提高了施工驗收報告的可信度。(3)該張拉裝置具有遠程通信與控制功能。(4)該張拉裝置預留數(shù)據(jù)接口,可以方便地進行數(shù)據(jù)處理。(5)該張拉裝置能夠按照相應的規(guī)范、規(guī)程進行施工。預應力智能張拉設備信息化施工就是在施工過程中,通過設置各種測量元件和儀器,實時收集現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)并加以分析,根據(jù)分析結(jié)果對原設計和施工方案進行必要的調(diào)整,并反饋到下一施工過程,對下一階段的施工過程進行分析和預測,從而保證工程施工安全、經(jīng)濟地進行。預應力信息化施工在一定程度上克服了油壓表讀數(shù)誤差大、讀數(shù)速度慢等缺點,有效地提高了張拉力的控制精度,但無法實現(xiàn)張拉力和張拉伸長值的雙重同步控制。測力架和測力計的合作運用，能夠處理千斤頂受力方向與實踐張拉作業(yè)時也許不一致的疑問，而且電力測力計的丈量精度要高于傳統(tǒng)精度為2%的試驗機，尤其是傳感式規(guī)范測力儀，測力精度可到達0.5%以上。所以，如今選用測力機的標定辦法被越來越認可并推行運用。可是測力機經(jīng)過鋼材拉桿來完成反力，仍然十分粗笨，運用起來并不便利，而且仍然不是徹底模仿施工現(xiàn)場的實踐情況，無法表現(xiàn)每個工地并不一樣的鋼絞線、錨具、溫度和施工辦法等實踐預應力施工時的影響要素，除了效勞的便利性以外，在準確性和實際指導性上，運用測力架為標定辦法是仍然存在著頗多缺乏。智能張拉設備從位移傳感器和復合力傳感器傳輸回來的信號有時很不穩(wěn)定。這主要是因為位移傳感器和復合力傳感器通過很長的傳感器線把信號傳到PLC上,很多干擾就加在了傳感器線上,造成信號的不穩(wěn)定,采取對多次采集信號值取平均的方法來消除干擾,S7-200PLC能很好地實現(xiàn)這一功能。
 
現(xiàn)場安裝：另外,接地在實際工程中很重要,接地解決不好也會使信號不穩(wěn)定,這時的信號不穩(wěn)定不能通過軟件濾波來解決。實際工程中,應該把各種地線按規(guī)定連接好,要注意的是,EM235A/D模塊信號輸入端的負信號接線端應該和地線連接在一起。什么是預張拉、初張拉、終張拉　⑴預張拉的條件：當梁體混凝土強度到達規(guī)劃強度的50％可進行預張拉。模板應松開，不應對梁體緊縮形成阻止。張拉數(shù)量、方位及張拉值應契合規(guī)劃要求�！　、瞥鯊埨臈l件：當梁體混凝土強度到達規(guī)劃強度等級規(guī)范值的80％且混凝土澆注完結(jié)96小時后，方可進行初張拉。初張拉后梁體方可吊離臺座。張拉數(shù)量、方位及張拉值應契合規(guī)劃要求。脫模時梁體強度到達規(guī)劃強度的80%條件下，預張拉和初張拉兩階段合并為一階段進行施工。控制箱內(nèi)部電路包括信號放大及預處理模塊、模擬量輸入模塊、人-機界面模塊、中央處理單元、信號輸出模塊5-18,。智能張拉設備張拉計算對整個張拉過程進行閉環(huán)控制,首先通過觸摸屏對張拉參數(shù)進行設置,選擇是否需要理論計算、一端張拉或兩端張拉、先張法或后張法,然后啟動油泵開始加載。加載過程中,通過力傳感器和位移傳感器對張拉過程的拉力值和位移值信號進行采集,輸送給控制器。若張拉力和伸長值都在規(guī)定范圍內(nèi)時,則自動持荷兩分鐘,以完成力的分配,持荷完畢,繼續(xù)自動加載直到開始時的設定值則自動停止,*后自動錨固回油,卸壓,完成張拉。在張拉過程中如果張拉力和張拉伸長值任一項不符合規(guī)定范圍時,立即報警提示張拉失敗并自動停止張拉,并自動回油卸壓,待查明原因后繼續(xù)張拉。
 
智能張拉機、智能張拉設備、全自動張拉機、全自動張拉設備、數(shù)控張拉系統(tǒng)、智能張拉系統(tǒng)。
性能特點：實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。規(guī)范張拉過程，實現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響;停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設計和施工技術規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預應力的損失。自動生成張拉記錄表，杜絕人為的可能，可進行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，提高了工作效率。實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實時進行交互，突破了地域的限制，及時掌握預制梁場和橋梁預應力施工質(zhì)量情況，實現(xiàn)“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。介紹完了智能張拉設備的優(yōu)勢下面就開始為您介紹購買的時候選擇的智能張拉設備品牌吧。預應力智能張拉設備張拉質(zhì)量控制與檢驗：(1)在采用兩臺以上千斤頂實施對稱和兩端張拉時,各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%。(2)張拉至控制應力時,應保證千斤頂具有足夠的持荷時間。張拉控制應力的精度宜為±1.5%。(3)張拉錯固后,預應力筋在錨下的有效預應力應符合設計張拉控制應力,兩者的相對偏差應不超過±5%,且同一斷面中的預應力束其有效預應力的不均勻度應不超過±2%。全自動預應力智能張拉設備裝置是在普通張拉設備的基礎上加以改造,然后配以復合力傳感器、位移傳感器、智能控制箱、步進電機、變送器等來做成的。全自動預應力控制箱的核心部分是PLC控制器,包括PLC、模擬量輸入模塊、開關量輸出模塊和觸摸屏等組成。
 
售后服務 ：智能張拉系統(tǒng)產(chǎn)品簡介： 智能張拉是指不依靠人工手動控制，而是利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，彎成鋼絞線的張拉施工。橋梁預應力張拉與壓漿施工是預應力工程的兩個關鍵環(huán)節(jié)，二者互為支撐，缺一不可。預應力張拉技術的保證了預應力張拉施工，而循環(huán)智能壓漿技術則能保證預應力壓漿施工飽滿密實，該項成套技術保證了預應力工程兩大關鍵工序的，能夠為橋梁結(jié)構提供、可靠的技術支持與品質(zhì)保障。因此，要保證橋梁結(jié)構的性，耐久性，應當采用智能張拉與預應力智能壓漿成套技術。 新型橋梁自動張拉支持手動張拉和自動張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲存?zhèn)鬏敼δ?。。肥城錨具數(shù)控張拉系統(tǒng)熱點新聞。