克拉瑪依T型梁張拉用預(yù)應(yīng)力錨具今日發(fā)布針對(duì)這一情況，研制出一種臨時(shí)錨固裝置，在中間行程中，由臨時(shí)錨固裝置的工具夾片夾持鋼絞線(xiàn)，避免了工作夾片的中間臨時(shí)錨圃，確保錨固效果。（四）壓漿體外索錨固橫梁采用局部有粘結(jié)形式，為了達(dá)到設(shè)計(jì)者和業(yè)主對(duì)于局部有粘結(jié)段鋼絞線(xiàn)粘結(jié)力的要求，張拉完成后局部有粘結(jié)段的壓漿工作是一道很重要的工序：施工前進(jìn)行了1：1的模型試驗(yàn)，在保證壓漿密實(shí)飽滿(mǎn)的情況下，局部有粘結(jié)段的粘結(jié)力可達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力的108％，滿(mǎn)足錨固要求：工程中，壓漿施工在張拉完成后24h內(nèi)進(jìn)行。壓漿采用手動(dòng)壓漿機(jī)，保證壓漿過(guò)程的均勻穩(wěn)定和壓漿壓力的要求。五、施工中的主要技術(shù)要點(diǎn)原橋施工情況與原橋的設(shè)計(jì)情況有差別，如箱梁翼緣的厚度，墩頂橫隔梁的尺寸，在設(shè)計(jì)中要充分考慮墩頂導(dǎo)向槽的位置與墩頂橫隔梁之間的關(guān)系，在該橋加固中，由于墩頂橫隔梁的寬度大于原設(shè)計(jì)很多，結(jié)果墩頂導(dǎo)向槽無(wú)法施工，從而改變加固設(shè)計(jì)。

準(zhǔn)備工作1.將錨墊板喇叭管內(nèi)的混凝土清理干凈。2.清除鋼絞線(xiàn)上的銹蝕、泥漿。3.套上工作錨板，根據(jù)氣侯干燥程度在錨板錐孔內(nèi)抹上一層薄薄的黃油。4.錨板每個(gè)錐孔內(nèi)裝上工作夾片二、千斤頂?shù)亩ㄎ话惭b?1.套上相應(yīng)的限位板，根據(jù)鋼絞線(xiàn)直徑大小確定限位足寸。2.裝上張拉千斤頂，并且與油泵相連接。3.裝上可重復(fù)使用的工具錨板。4.裝上工具夾片(夾片表面涂上退錨靈)。三、張拉1.向千斤頂張拉油缸慢慢送油，直至達(dá)到設(shè)計(jì)值。2.測(cè)量預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量。3.做好張拉詳細(xì)記錄。四、錨固1.松開(kāi)送油油路截止閥，張拉活塞在預(yù)應(yīng)力筋回縮力帶動(dòng)下回程若干毫米。工作夾片錨固好預(yù)應(yīng)力筋?2.關(guān)閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。

也可采用帶小齒齒紋錨具(尖齒齒紋錨具和圓齒齒紋錨具)等。3.設(shè)計(jì)普通平板錨具的構(gòu)造時(shí)，其蓋板和底板的厚度應(yīng)分別不小于14mm和10mm;其加壓螺栓的公稱(chēng)直徑不應(yīng)小于22mm。4.設(shè)計(jì)尖齒齒紋錨具的構(gòu)造時(shí)，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。為了防止尖齒齒紋錨具將預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板剪斷，該類(lèi)錨具在尖齒處應(yīng)進(jìn)行倒角處理。5.設(shè)計(jì)圓齒齒紋錨具的構(gòu)造時(shí)，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。對(duì)圓齒齒紋錨具，為防止預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板在錨具出口處因與錨具摩擦而產(chǎn)生斷絲現(xiàn)象，錨具在端部切線(xiàn)方向應(yīng)與預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板受拉力方向平行。6.錨具的開(kāi)孔位置和孔徑應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程確定。

管系安裝完畢后，應(yīng)盡快拆除波紋補(bǔ)償器上用作安裝運(yùn)輸?shù)狞S色輔助定位構(gòu)件及緊固件，并按設(shè)計(jì)要求將限位裝置調(diào)到規(guī)定位置，使管系在環(huán)境條件下有充分的補(bǔ)償能力。補(bǔ)償器所有活動(dòng)元件不得被外部構(gòu)件卡死或限制其活動(dòng)范圍，應(yīng)保證各活動(dòng)部位的正常動(dòng)作。水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)裝有補(bǔ)償器管路端部的次固定管架進(jìn)行加固，使管路不發(fā)生移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)用于氣體介質(zhì)的補(bǔ)償器及其連接管路，要注意充水時(shí)是否需要增設(shè)臨時(shí)支架。水壓試驗(yàn)用水清洗液的>氯離子含量不超過(guò)。水壓試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)盡快將波殼中的積水排出，并迅速將波殼內(nèi)表面吹干。與補(bǔ)償器波紋管接觸的保溫材料應(yīng)不含氯離子。貴州作為國(guó)內(nèi)比較中規(guī)中矩的一個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是比上不足比下有余。

摘要：預(yù)應(yīng)力是指為了改善結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在各種使用條件下的工作性能和提高其強(qiáng)度而在使用前預(yù)先施加的永久性?xún)?nèi)應(yīng)力。目前*常見(jiàn)的情況是將預(yù)應(yīng)力施加于混凝土上，形成壓應(yīng)力，以部分抵消或全部抵消結(jié)構(gòu)使用中本會(huì)出現(xiàn)的拉應(yīng)力。而由于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所具有的較高技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和廣泛適用性的特點(diǎn)，促使其被廣泛地應(yīng)用于土木、機(jī)械等工程領(lǐng)域，如橋梁、高層建筑、水工結(jié)構(gòu)、地下工程等。預(yù)應(yīng)力錨固體系根據(jù)錨固預(yù)應(yīng)力筋的不同分為鋼絞線(xiàn)錨固體系、鋼絲束體系、鋼筋束體系及粗鋼筋體系，錨具的優(yōu)良特性是至關(guān)重要的，它直接影響到預(yù)應(yīng)力的效果和結(jié)構(gòu)安全性。我國(guó)預(yù)應(yīng)力錨固體系的研制和開(kāi)發(fā)仍主要建立在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，缺乏科學(xué)的理論依據(jù)。這除了是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)是一個(gè)綜合性前沿學(xué)科，涉及面廣，牽涉學(xué)科多有關(guān)，還因?yàn)樵趯?duì)錨具結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時(shí)，存在許多困難：如錨具本身的復(fù)雜形狀，探索錨具內(nèi)部信息的實(shí)驗(yàn)手段有限，另外還有鋼絞線(xiàn)與夾片，夾片與錨環(huán)，錨環(huán)與墊板之間的相互作用和它們?cè)谳d荷作用下變化的力學(xué)和幾何特性。