綏化張拉鋼絞線用3孔錨具企業(yè)新聞YM15-4錨具是國內(nèi)生產(chǎn)的多孔夾片錨固體系的一種品牌，指預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。應用領域：公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房。塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

我公司在多年的生產(chǎn)實踐中，積累了豐富的經(jīng)驗，培養(yǎng)了雄厚的技術力量，所有產(chǎn)品十幾年來在全國各地的用戶使用過程中從未出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題，從而贏得了用戶的一致好評，被稱為過得硬產(chǎn)品。隨著設備的不斷更新，技術的不斷提高，經(jīng)驗的不斷豐富及現(xiàn)代化的管理理念，我公司的產(chǎn)品質(zhì)量會更加鞏固和提高，用戶會更加放心，使我公司的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務，在同行業(yè)中獨占鰲頭，在市場經(jīng)濟的激烈競爭中永遠立于不敗之地。

聯(lián)塔盛通預應力公司產(chǎn)品廣泛應用于公路、鐵路橋梁、城市立交橋、水電站壩體、巖土錨固、邊坡加固、高層建筑等預應力混凝土工程。我公司通過交通產(chǎn)品認證，公司通過認證。產(chǎn)品從設計、選料、加工、檢驗、入庫全過程嚴格管理。不會讓任何一個不合格的產(chǎn)品流入市場，一直貫徹產(chǎn)品有價，信譽無價的理念。公司現(xiàn)有高中級技術人員人，各種機械加工設備：車、銑、鉆、鋸床等余臺，熱處理設備：滲碳爐，箱式爐、井式爐、回火爐等>余臺，和測量設備余臺件。從資源上保證萬標準套孔以上、各類機具臺的年生產(chǎn)能力。這個也是他們能夠在這競爭激烈的地方存活下來的原因了。預應力金屬波紋管應該如何安裝很多人可能都知道一些。

能張拉與傳統(tǒng)張拉之間的博弈1.傳統(tǒng)手工張拉是人工測量，不準確，不及時，未能及時校核，未實現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控”人工控制。2.同步精度低，無法實現(xiàn)多頂對稱張拉。3.加載速度與持荷時間隨意性大。4.卸載時往往過快.卸載錨固瞬時卸載，回縮時對夾片造成沖擊。5.回縮量大，回縮量測定無法準確測定錨固后回縮量。6.預應力損失張拉過程預應力損失大。7.張拉記錄均為人工記錄，可信度低。8.安全保障方面，邊張拉邊測量延伸量有人身安全隱患。9.質(zhì)量管理與遠監(jiān)控真實質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段。10.經(jīng)濟效益方面，張拉過程需要6人同時作業(yè)，每年的人工勞務費大約在24萬左右。由此可分析，智能張拉將會逐步取代人工張拉，成為行業(yè)的。

體外預應力束在新橋建設中應用?體外預應力結(jié)構(gòu)自從2O世紀3O年代發(fā)展至今，其結(jié)構(gòu)體系一直在不斷地創(chuàng)新和改進。因而體外預應力束的應用也在不斷變化和豐富。體外預應力束在新橋建設中的應用，主要可以歸納為以下4種類型：種是逐跨預制節(jié)段施工的長橋。該類型以LongKey橋為代表，體外預應力束采用與體內(nèi)預應力同樣的普通多股鋼絞線和錨具，同樣采用水泥灌漿。因而預應力成本較低。這種體外預應力結(jié)構(gòu)通常在預制節(jié)段見采用干接縫和復式剪力鍵。當整跨所有的預制節(jié)段在支撐結(jié)構(gòu)上安裝就位后，旌加體外預應力，形成一跨的整體結(jié)構(gòu)。體外預應力束在跨內(nèi)的轉(zhuǎn)向塊處偏折，體外束外套采用聚乙烯管或鋼管，管道在轉(zhuǎn)向快處與主粱澆筑成整體，這種體外束只能拆除不能更換。