公路橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)公司動(dòng)態(tài)智能張拉千斤頂?shù)臉?biāo)定必須連同配套使用的高壓油泵和壓力表一起進(jìn)行，即配套標(biāo)定，以減少誤差。壓力表的精度不低于1.5級(jí)，量程不宜小于設(shè)備額定張拉力的1.3倍，標(biāo)定千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)和測(cè)力計(jì)精度不得低于±2%。標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)動(dòng)方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備和儀表應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張的要求，且應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定。張拉設(shè)備的標(biāo)定期限不應(yīng)超過(guò)半年。當(dāng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)反常現(xiàn)象時(shí)或在千斤檢修后，應(yīng)重新標(biāo)定。智能張拉設(shè)備固定端裝配時(shí)首先將鋼絞線穿入鋼管,接著將錯(cuò)固端鋼絞線依次穿過(guò)限位板、環(huán)行工具錨錨圈、塑料紙墊、錐形錨塞,錐形錨塞蘸上機(jī)油,方便拆卸,將限位板頂于模擬梁梁端,環(huán)行工具錨錨圈頂于限位板上,環(huán)行工具錨錨圈必須將小口徑側(cè)靠近限位板。

 

另外,接地在實(shí)際工程中很重要,接地解決不好也會(huì)使信號(hào)不穩(wěn)定,這時(shí)的信號(hào)不穩(wěn)定不能通過(guò)軟件濾波來(lái)解決。實(shí)際工程中,應(yīng)該把各種地線按規(guī)定連接好,要注意的是,EM235A/D模塊信號(hào)輸入端的負(fù)信號(hào)接線端應(yīng)該和地線連接在一起。什么是預(yù)張拉、初張拉、終張拉　⑴預(yù)張拉的條件：當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度的50％可進(jìn)行預(yù)張拉。模板應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體緊縮形成阻止。張拉數(shù)量、方位及張拉值應(yīng)契合規(guī)劃要求�！　、瞥鯊埨臈l件：當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度等級(jí)規(guī)范值的80％且混凝土澆注完結(jié)96小時(shí)后，方可進(jìn)行初張拉。初張拉后梁體方可吊離臺(tái)座。張拉數(shù)量、方位及張拉值應(yīng)契合規(guī)劃要求。脫模時(shí)梁體強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度的80%條件下，預(yù)張拉和初張拉兩階段合并為一階段進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備張拉質(zhì)量控制與檢驗(yàn)：(1)在采用兩臺(tái)以上千斤頂實(shí)施對(duì)稱和兩端張拉時(shí),各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%。(2)張拉至控制應(yīng)力時(shí),應(yīng)保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間。張拉控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%。(3)張拉錯(cuò)固后,預(yù)應(yīng)力筋在錨下的有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力,兩者的相對(duì)偏差應(yīng)不超過(guò)±5%,且同一斷面中的預(yù)應(yīng)力束其有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度應(yīng)不超過(guò)±2%。全自動(dòng)預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備裝置是在普通張拉設(shè)備的基礎(chǔ)上加以改造,然后配以復(fù)合力傳感器、位移傳感器、智能控制箱、步進(jìn)電機(jī)、變送器等來(lái)做成的。全自動(dòng)預(yù)應(yīng)力控制箱的核心部分是PLC控制器,包括PLC、模擬量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊和觸摸屏等組成。

 

不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備在張拉過(guò)程中,以力值為控制對(duì)象,伸長(zhǎng)量作為校核量,實(shí)現(xiàn)雙控目標(biāo)。通過(guò)傳感器測(cè)量數(shù)據(jù),控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)得到每臺(tái)張拉設(shè)備的張拉力值和鋼絞線的伸長(zhǎng)量,實(shí)時(shí)進(jìn)行分析判斷;根據(jù)分析結(jié)果將控制指令傳遞給張拉設(shè)備,實(shí)時(shí)調(diào)整泵站電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)、精確控制;同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的力值和張拉步驟,發(fā)出指令,自動(dòng)完成整個(gè)張拉過(guò)程。智能張拉設(shè)備張拉注意事項(xiàng)(1)預(yù)應(yīng)力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割。(2)工具夾片和工作夾片不可混用(3)工具錨板、工具夾片可重復(fù)使用;工作錨板、工作夾片不能重復(fù)使用。能夠滿足大量的采購(gòu)需求。公司主要生產(chǎn)有預(yù)應(yīng)力錨具、張拉設(shè)備、注漿壓漿設(shè)備、智能張拉、智能大循環(huán)壓漿和智能橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備六大系列產(chǎn)品。對(duì)于想要采購(gòu)張拉設(shè)備的人們都可以考慮這里，這里的設(shè)備都是比較齊全的，畢竟在這里開枝散葉了二十多年了，*起碼的口碑以及質(zhì)量服務(wù)保障還是有的。橋梁的搭建成為了國(guó)內(nèi)建設(shè)之中必不可少的一類，所以在橋梁施工的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)很多的關(guān)于橋梁設(shè)備的采購(gòu)，當(dāng)然在橋梁設(shè)備采購(gòu)方面安徽合肥那邊比較好，今天小編就不跟您談合肥的張拉設(shè)備廠家了，說(shuō)一說(shuō)橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備一些知識(shí)，希望對(duì)于大家能夠有所幫助。橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)�、開裂等病害和橋梁發(fā)生是國(guó)內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問(wèn)題。

智能化施工成發(fā)展趨勢(shì)全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)提出，全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)是推進(jìn)現(xiàn)代工程管理的有效載體、提升行業(yè)管理水平的有效措施、凝聚行業(yè)共識(shí)的良好平臺(tái)、推進(jìn)公路建設(shè)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，各地以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)為載體，制度建設(shè)漸趨完善，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升，經(jīng)濟(jì)效益逐步顯現(xiàn)，工地形象明顯改觀，建設(shè)市場(chǎng)秩序日趨規(guī)范。會(huì)議提出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期公路建設(shè)管理方面的重點(diǎn)任務(wù)是圍繞“五化”要求，以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)為載體，加大活動(dòng)實(shí)施力度，深化活動(dòng)內(nèi)涵，注重活動(dòng)實(shí)效，全面推行現(xiàn)代工程管理。實(shí)現(xiàn)同步張拉：中采用的WIFI無(wú)線通訊控制，一臺(tái)計(jì)算機(jī)能夠控制兩臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，因而實(shí)現(xiàn)真正意義的“多頂同步張拉”，同步張拉力的誤差范圍可控制在±2%；測(cè)量張拉回縮量：中通過(guò)對(duì)千斤頂缸內(nèi)的油壓慢卸，可分析得出預(yù)應(yīng)力筋的回縮量變化值；張拉：安裝好千斤頂后，施工人員可以遠(yuǎn)離張拉端頭。由操作平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行張拉、讀取伸長(zhǎng)量和回頂。張拉操作簡(jiǎn)單：能實(shí)現(xiàn)真正意義的一鍵張拉。張拉資料統(tǒng)一歸檔：張拉資料統(tǒng)一歸檔到中，有利于資料規(guī)范。智能張拉設(shè)備在施工時(shí)的使用智能張拉設(shè)備現(xiàn)如今作為為常見(jiàn)的一類施工設(shè)備，無(wú)論是在施工時(shí)的還是產(chǎn)品的選購(gòu)都是比較麻煩的一個(gè)問(wèn)題，先說(shuō)說(shuō)智能張拉設(shè)備使用的一些知識(shí)吧，由于智能張拉設(shè)備不是依靠人。

 

公路橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)公司動(dòng)態(tài)在質(zhì)量方面完全能夠讓人放心，畢竟這個(gè)行業(yè)做得越久就越讓人安心。安徽聯(lián)塔盛通的張拉設(shè)備是ENGINEER聯(lián)塔盛通工程師智能系列，告別老舊人工操作，一鍵控制更加精確以及方便，是預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的一項(xiàng)標(biāo)桿，它們的張拉設(shè)備產(chǎn)品是的雙屏幕，一個(gè)為教學(xué)屏讓新手快速了解，里面的屏幕是操作屏幕，還附帶了預(yù)警系統(tǒng)，能夠級(jí)的化解一些。小編為您推薦了這個(gè)廠家就先為您說(shuō)說(shuō)聯(lián)塔盛通資質(zhì)吧，聯(lián)塔盛通是一個(gè)為公路、鐵路、橋隧、城市立交橋、巖土邊坡錨固和水電站壩體提供設(shè)備的廠家，并且還會(huì)提供智能化解決方案以及成熟的配套產(chǎn)品，也是一個(gè)以生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力錨具和設(shè)備機(jī)器為主，集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的大型股份制企業(yè)�，F(xiàn)公司產(chǎn)品已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、CCPC交通產(chǎn)品認(rèn)證和MA煤安質(zhì)量產(chǎn)品體系認(rèn)證。預(yù)應(yīng)力張拉的工藝流程:(1)在觸摸屏上輸入控制命令,并且對(duì)張拉參數(shù)進(jìn)行設(shè)置(2)啟動(dòng)油泵開始加載,在張拉力和伸長(zhǎng)值都達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)后,根據(jù)施工工藝要求,持荷2min,然后回油,卸載,顯示張拉成功界面。(3)張拉過(guò)程中的壓力值和伸長(zhǎng)值實(shí)時(shí)地在觸摸屏上顯示出來(lái)。(4)在張拉過(guò)程中如果張拉力或伸長(zhǎng)值任一項(xiàng)不符合規(guī)定范圍,都要立即停止張拉,并回油卸壓。同時(shí)伴有聲光報(bào)警,并在觸摸屏上顯示報(bào)警畫面。(5)將張拉數(shù)據(jù)傳送到PC機(jī)中,打印出報(bào)表預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題(1)改進(jìn)現(xiàn)有張拉裝置的結(jié)構(gòu),使壓力能夠連續(xù)的控制。(2)使用PLC對(duì)兩套張拉設(shè)備進(jìn)行控制,使其能夠進(jìn)行一端張拉或兩端張拉(3)能夠?qū)埨^(guò)程中張拉力和張拉伸長(zhǎng)值定時(shí)地存儲(chǔ)在PLC中。

 

復(fù)合力傳感器是本研究的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn),將半自動(dòng)智能預(yù)應(yīng)力張拉儀中和千斤頂分離的復(fù)合力傳感器與千斤頂做成一體化。為解決預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中千斤頂油缸轉(zhuǎn)動(dòng)而將位移傳感器的鐵芯扭彎的缺陷,創(chuàng)造性地將位移傳感器的鐵芯固定于可繞千斤頂自由轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承上,然后將軸承和位移傳感器固定在張拉千斤頂上。其中控制器包括PLC、模擬量輸人模採(cǎi)、開關(guān)量輸出模塊和觸摸屏等組成。通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)來(lái)控制油泵節(jié)流閥的開度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉力的控制。力傳感器和位移傳感器固定在千斤頂上，把預(yù)應(yīng)力筋的張拉力和張拉伸長(zhǎng)值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入到控制單元。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備的工藝流程全自動(dòng)預(yù)應(yīng)力張拉儀要實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程的閉環(huán)自動(dòng)控制,在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力控制的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)其張拉伸長(zhǎng)值的控制,以保證施工的準(zhǔn)確。