鐵路橋預(yù)應(yīng)力錨具張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)報(bào)道關(guān)于智能張拉設(shè)備使用小編就為您介紹到這里了，在這里為您推薦一下比較不錯(cuò)的智能張拉設(shè)備廠家，它們的智能張拉設(shè)備是如今為適合工地的一個(gè)設(shè)備，的雙屏展示（外屏為教學(xué)屏，內(nèi)屏為操作屏幕還附帶著預(yù)警），就算是沒(méi)有太高的人也能夠接受，對(duì)于手生的非常友好。張拉時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。張拉或退錨時(shí)，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋接斷或錨具、夾片彈出傷人。關(guān)于智能張拉設(shè)備的使用小編就為您介紹到這里了，如果想要了解更多的關(guān)于智能張拉設(shè)備可以右側(cè)人工服務(wù)以及直接撥打聯(lián)系我們，我們也可以幫助您們了解一些智能張拉設(shè)備的使用或者直接到施工現(xiàn)場(chǎng)幫您安裝。

 

智能張拉系統(tǒng)注意事項(xiàng)：油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，必須立即停車檢查。在有壓情況下，嚴(yán)禁隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。 電源接線必須接零線并保證連接正確，否則損毀控制箱電路板，設(shè)備應(yīng)可靠接地，并隨時(shí)檢查各處絕緣情況，避免觸電。 使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查電源線的連接或開關(guān)是否可靠，防止電動(dòng)機(jī)因缺相運(yùn)行而燒毀。 新油泵初次使用時(shí)，必須等油泵的空氣排凈后才能正常使用。若加油黏度太大則不利于排氣。油管與接頭要按規(guī)格要求制造，并隨時(shí)檢查，以免發(fā)生爆裂事故，油泵帶壓時(shí)不得拆卸接頭、管路及油表。 壓力表要隨時(shí)檢查，以防失靈而造成事故。目前在國(guó)內(nèi)大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng),油泵一千斤頂既是張拉出力設(shè)備,同時(shí)也是自身出力大小的測(cè)讀設(shè)備,因此其性能可靠度和指標(biāo)準(zhǔn)確度直接影響預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量,決定著有效預(yù)應(yīng)力的大小和均勻度。因此,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定,定期對(duì)油泵一千斤頂進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)校。在有條件的情況下,應(yīng)采用更加的傳感元件和數(shù)字顯示等手段,對(duì)張拉力進(jìn)行跟蹤測(cè)讀,盡量避免機(jī)械和人為操作誤差帶來(lái)的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量缺陷。智能張拉設(shè)備安全和環(huán)境保護(hù)措施(1)加強(qiáng)對(duì)管理人員及施工人員的安全培訓(xùn),提高全體參建人員的安全意識(shí)。(2)張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標(biāo)志,非張拉施工人員不得入內(nèi);張拉過(guò)程中,鋼絞線正面設(shè)置擋板,嚴(yán)禁人員穿行、站立,千斤頂側(cè)面2m內(nèi)嚴(yán)禁人員站立。

 

除此以外，標(biāo)守時(shí)千斤頂是立式放置的，而不是一般現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)的臥式，這也帶來(lái)了差錯(cuò)。同一臺(tái)千斤頂在不一樣作業(yè)情況時(shí)，活塞與油缸內(nèi)壁的摩擦力方向不一樣，與同一塊壓力表配套運(yùn)用，在2種不一樣的作業(yè)情況下壓力一樣，對(duì)外實(shí)踐作用力卻不一樣。測(cè)力架和測(cè)力計(jì)的合作運(yùn)用，能夠處理千斤頂受力方向與實(shí)踐張拉作業(yè)時(shí)也許不一致的疑問(wèn)，而且電力測(cè)力計(jì)的丈量精度要高于傳統(tǒng)精度為2%的試驗(yàn)機(jī)，尤其是傳感式規(guī)范測(cè)力儀，測(cè)力精度可到達(dá)0.5%以上。所以，如今選用測(cè)力機(jī)的標(biāo)定辦法被越來(lái)越認(rèn)可并推行運(yùn)用�？墒菧y(cè)力機(jī)經(jīng)過(guò)鋼材拉桿來(lái)完成反力，仍然十分粗笨，運(yùn)用起來(lái)并不便利，而且仍然不是徹底模仿施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐情況，無(wú)法表現(xiàn)每個(gè)工地并不一樣的鋼絞線、錨具、溫度和施工辦法等實(shí)踐預(yù)應(yīng)力施工時(shí)的影響要素，除了效勞的便利性以外，在準(zhǔn)確性和實(shí)際指導(dǎo)性上，運(yùn)用測(cè)力架為標(biāo)定辦法是仍然存在著頗多缺乏。常見的處理方法有:用千斤頂拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設(shè)計(jì)要求。一分析斷絲原因主要有以下兩種:①出現(xiàn)鋼絞線互相絞纏而發(fā)生受力不均,導(dǎo)致個(gè)別鋼絞線張拉力太大,而出現(xiàn)拉斷絲現(xiàn)象;②鋼絞線在運(yùn)輸中受到機(jī)械損傷。如果斷絲根數(shù)超過(guò)設(shè)計(jì)范圍,應(yīng)做處理,具體處理方法:一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載后,換上新鋼絞線后,重新穿束張拉。張拉完成后,為防止預(yù)應(yīng)力損失,必須在48h內(nèi)完成壓漿工作智能張拉設(shè)備從位移傳感器和復(fù)合力傳感器傳輸回來(lái)的信號(hào)有時(shí)很不穩(wěn)定。這主要是因?yàn)槲灰苽鞲衅骱蛷?fù)合力傳感器通過(guò)很長(zhǎng)的傳感器線把信號(hào)傳到PLC上,很多干擾就加在了傳感器線上,造成信號(hào)的不穩(wěn)定,采取對(duì)多次采集信號(hào)值取平均的方法來(lái)消除干擾,S7-200PLC能很好地實(shí)現(xiàn)這一功能。

 

各接口必須完好無(wú)損。油泵操作人員必須戴防護(hù)眼睛，防止油管破裂及接頭噴油傷眼。預(yù)加壓力時(shí)兩端油泵應(yīng)平穩(wěn)且配合默契要有專人統(tǒng)一指揮。張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。張拉件兩端相距較遠(yuǎn)時(shí)，宜設(shè)對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備。張拉時(shí)安全閥應(yīng)調(diào)至規(guī)定值后可開始張拉作業(yè)。張拉時(shí)梁兩端正面不準(zhǔn)站人，高壓油泵應(yīng)放在梁的兩側(cè)，操作人員應(yīng)站在預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置的側(cè)面。張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵油壓千斤頂錨具等有異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。張拉完畢后，退消時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施，人工拆卸銷子時(shí)，不得強(qiáng)擊;對(duì)張拉施錨兩端，應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物;嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋;管道尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。智能張拉設(shè)備施工的步驟就是以上小編為您介紹的了。YBZ2*2-50電動(dòng)油泵的用途特點(diǎn)：本泵為使用額定油壓為50MPa內(nèi)的各種類型千斤頂?shù)膶Ｓ门涮自O(shè)備。它由泵體、控制閥、車體管路三部分組成。2、YBZ2*2-50電動(dòng)油泵的使用注意事項(xiàng)：灌油：本油泵根據(jù)環(huán)境溫度實(shí)際情況采用L-HM32或者L-HM46號(hào)液壓油。灌前油需要經(jīng)過(guò)過(guò)濾。液面距離頂板高度不得超過(guò)50mm。初運(yùn)轉(zhuǎn)與排氣：?jiǎn)?dòng)前泵內(nèi)各容油空間可能充有空氣，空氣的存在將造成壓力不穩(wěn)、流量不足，因此加壓前必須打開控制閥，使油泵空運(yùn)轉(zhuǎn)直至液流中無(wú)氣泡產(chǎn)生。本油泵所使用電機(jī)轉(zhuǎn)向不限，可以正反轉(zhuǎn)交替使用。本油泵上溢流閥在出廠前已經(jīng)調(diào)好，在使用時(shí)間不能調(diào)動(dòng)。電源接線要加接地線，并隨時(shí)檢查各處絕緣情況，以免觸電。

 

鐵路橋預(yù)應(yīng)力錨具張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)報(bào)道這意味著，銅黃高速公路引進(jìn)預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化施工的手段是符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的。推廣和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，能夠有效提升交通建設(shè)中橋梁施工的管理水平，推動(dòng)“五化”建設(shè)順利開展，打造高品質(zhì)的交通工程。智能張拉系統(tǒng)設(shè)備主要由控制設(shè)備、張拉設(shè)備、其他等組成：（1） 控制設(shè)備：工業(yè)觸摸屏計(jì)算機(jī)、邏輯控制器PLC、變頻器、傳感器等及組成、備用一套手動(dòng)控制按鈕。（2）張拉設(shè)備：移位器、液壓泵站、電磁閥等組成。（3）其他：由千斤頂、工作錨、工具錨、夾片等組成。智能張拉設(shè)備規(guī)范化如此簡(jiǎn)單在銅黃高速公路TH—C03合同段預(yù)制梁場(chǎng)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖、總工程師周海濤以及交通行業(yè)的專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的操作過(guò)程。在預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)，紅色的智能張拉儀擺放在梁體兩端，一名施工人員通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)，僅用一臺(tái)裝有控制系統(tǒng)軟件的筆記本電腦，就輕松完成了梁板張拉全過(guò)程的控制。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備作為施工團(tuán)隊(duì)*為常見的一類設(shè)備，在使用的方面還是比較普遍的，基本上現(xiàn)在的施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)用到智能張拉設(shè)備，那么預(yù)應(yīng)力智能張拉如何控制呢?下面小編就來(lái)為您解答一下，希望能幫助到您。大量在役的預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果表明，相當(dāng)部分的預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制手段。如何改進(jìn)和細(xì)化施工技術(shù)使預(yù)應(yīng)力張拉能有效地完成，如何對(duì)整個(gè)橋梁預(yù)應(yīng)力工程加以控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。然而，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制方法由于受到監(jiān)測(cè)手段的限制，其同步精度根本無(wú)法保證。張拉中停頓時(shí)間不充分，使得預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形等原因引起的預(yù)應(yīng)力損失十分大，嚴(yán)重影響有效預(yù)應(yīng)力的建立。

 

智能張拉設(shè)備變送器的工作原理如下：變送器主要由XTR101芯片和一些外圍器件組成,電路圖如圖3.8所示示。R0和R2組成了增益調(diào)節(jié)電阻,調(diào)節(jié)R2可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入電壓從零到值變化時(shí),相應(yīng)的輸出電流從4mA增大到20mA。R3和R4組成了調(diào)零電阻,即當(dāng)輸入電壓為零但輸出電流不是4mA時(shí),可以調(diào)節(jié)R4使輸出的電流為4mA。采取1000g電容對(duì)壓力傳感器的供電端進(jìn)行濾波,其中250的電阻R1是為了實(shí)現(xiàn)電流信號(hào)到電壓信號(hào)的變換而設(shè)置的。數(shù)控張拉體系由體系主機(jī)、油泵、千斤頂三部分組成。主要功能1、數(shù)控張拉設(shè)備體系能準(zhǔn)確操控施工進(jìn)程中所施加的預(yù)應(yīng)力值，將差錯(cuò)規(guī)模由傳統(tǒng)的±15％縮小到±1％。