高鐵橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉全自動張拉機新聞資訊智能張拉系統(tǒng)主要指標 ：張拉系統(tǒng)液壓系統(tǒng)張拉千斤頂無線通訊測力系統(tǒng)精度：0.25%FS電機功率：3（ＫＷ） 公稱拉力：270-5000KN 工作：420MHz兩前端控制器同步時間精度：10ms壓力范圍：0~50MPa 單次張拉量程：200m發(fā)射功率：26dbm（0.8w）雙頂對了不平衡：≤5KN流量：3Lmin位移線性度：0.05%傳輸距離：0.8km控制系統(tǒng)工作電壓：２2０Ｖ±10%工作電壓：３８０Ｖ±10%行程偏差：±2mm 位移測量精度：<0.25%分辨率0.1mm 工作溫度：-20~55℃。

 

智能張拉系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢 1. 控制應(yīng)力誤差縮小到1.5%以內(nèi)。 2. 及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”。 3. 規(guī)范張拉，預(yù)應(yīng)力損失。 4. 操作界面友好，斷電記憶，來電續(xù)張。 5. 主副機之間以無線組網(wǎng)，方便施工工地現(xiàn)場。 6. 自動生成報表防止數(shù)據(jù)，同時減輕施工人員勞動強度。?智能張拉系統(tǒng)注意事項：開機后如果發(fā)現(xiàn)主從空機柜通訊不上的問題，需要先檢查通訊線是否連接正�；蛴袛嗑�，如果沒有需要重新啟動。在張中油管和控制電纜要順直，不得扭曲打卷，防止扯斷油管和電纜。在張拉中如果出現(xiàn)問題應(yīng)首先按下控制柜面板上“急停”按鈕，不能強行繼續(xù)張拉。 在設(shè)備的中，泵站、千斤頂和控制要擱置在小車上，注意油管和接線不能被扭曲或拉斷。一般情況下千斤頂和泵站油管不準拆卸。斤頂?shù)哪プ钑S著使用時間而改變，應(yīng)按工藝要求對千斤行周期校驗。張拉中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，千斤頂嚴重漏油，調(diào)換千斤頂時，均應(yīng)重新使校正校核張拉機具。但是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)件錨具結(jié)構(gòu)較為單一，容易在受到較強的外力沖擊時候，其上的夾片受到較強的張力而發(fā)生變形甚至斷裂，而變形或者斷裂的夾片繼續(xù)長期使用極易發(fā)生裂開后飛出的現(xiàn)象，飛出的夾片初速較高，對施工人員的生產(chǎn)造成較嚴重的影響。因預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)件錨具具有的多種優(yōu)點，其被廣泛應(yīng)用于房屋建筑的梁板，屋蓋、還是高速公路、高速鐵路，市政的橋梁工程。小編為您整理出來的相關(guān)預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具安裝知識了，在不同的錨具安裝知識也是不一樣的，所以了解更多的錨具知識對于工程建設(shè)都是能夠有所幫助的。在建設(shè)之中鋼絞線使用中是繃緊狀態(tài)的，那個繃緊力就是預(yù)應(yīng)力了，所以一般鋼絞線錨具都至少有一端可調(diào)節(jié)長度，用來保持預(yù)應(yīng)力，也方便安裝。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具就是調(diào)節(jié)端的錨具，大家都不知道預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用什么錨具比，下面小編就來為您介紹介紹。

 

預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備張拉質(zhì)量控制與檢驗：(1)在采用兩臺以上千斤頂實施對稱和兩端張拉時,各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%。(2)張拉至控制應(yīng)力時,應(yīng)保證千斤頂具有足夠的持荷時間。張拉控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%。(3)張拉錯固后,預(yù)應(yīng)力筋在錨下的有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計張拉控制應(yīng)力,兩者的相對偏差應(yīng)不超過±5%,且同一斷面中的預(yù)應(yīng)力束其有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度應(yīng)不超過±2%。全自動預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備裝置是在普通張拉設(shè)備的基礎(chǔ)上加以改造,然后配以復(fù)合力傳感器、位移傳感器、智能控制箱、步進電機、變送器等來做成的。全自動預(yù)應(yīng)力控制箱的核心部分是PLC控制器,包括PLC、模擬量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊和觸摸屏等組成。善于運用預(yù)應(yīng)力原理和技術(shù)，就可能獲得改善結(jié)構(gòu)性能和提高結(jié)構(gòu)承載能力的效果。　　二、什么是預(yù)應(yīng)力張拉？預(yù)應(yīng)力張拉有什么作用？　　預(yù)應(yīng)力張拉就是在構(gòu)件中提前加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，進而使其產(chǎn)生一定的形變，來應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載�！　≡诠こ探Y(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對受拉模塊中的鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力，提高構(gòu)件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時間,增加構(gòu)件的耐久性。對于機械結(jié)構(gòu)來看，其含義為預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力，其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性，減少振動和彈性變形，這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強�！　∪�、什么是預(yù)應(yīng)力程控（智能、數(shù)控）張拉技術(shù)？　　預(yù)應(yīng)力程控張拉技術(shù)是指依托以計算機智能及傳感技術(shù)為基礎(chǔ)的自動化測控技術(shù)實現(xiàn)張拉作業(yè)的自動化控制。

 

所以一般而言在質(zhì)量方面并沒人會偷工減料，質(zhì)量就能夠有所保證了。小編先為您介紹一個比較不錯的合肥預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠家，無論是價格方面還是質(zhì)量方面都是非常不錯的，就連口碑也是積蓄二十多年的，這就是來自安徽合肥的聯(lián)塔盛通預(yù)應(yīng)力廠家，無論是銷售量還是生產(chǎn)力都是能夠讓人信服的，其他地方的價格不知道，但是安徽聯(lián)塔盛通預(yù)應(yīng)力廠家的價格一般都是比較實惠的，產(chǎn)品的性價比也是非常高的。對于大多數(shù)施工而言，產(chǎn)品的質(zhì)量是*先關(guān)注的，其次就是價格，安徽聯(lián)塔盛通的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備作為*具有代表性的設(shè)備，價格也由于很多的外部因素影響，價格在4萬到五萬之間，不過這個價格在機械行業(yè)也算是比較良心的價格了，安徽聯(lián)塔盛通的預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備還添加了自己獨特的技術(shù)。張拉數(shù)據(jù)對應(yīng)多臺設(shè)備套：全自動預(yù)應(yīng)力張拉控制是為多種公路橋梁，普鐵、高鐵橋梁，高鐵無砟軌道板等工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力張拉而設(shè)計的。有千斤頂、電動液壓站、高精度壓力變送器、高精度位移傳感器、PLC控制器、主機、無線數(shù)據(jù)、傳輸?shù)冉M成，可同時控制2－－-8臺千斤頂同步工作，構(gòu)成平衡的張拉。由計算機預(yù)設(shè)張拉工藝參數(shù)，一鍵操作實現(xiàn)張拉的全自動化控制，伸長值顯示，張拉數(shù)據(jù)實時曲線采集及校核，張拉結(jié)果記錄存儲，無線數(shù)據(jù)傳輸以及網(wǎng)絡(luò)傳輸信息化。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備的選購技巧，上期我們有給大家介紹，大家都知道預(yù)應(yīng)力智能張拉采用的是計算機控制技術(shù)和遠程控制技術(shù)，使預(yù)應(yīng)力橋梁施工全過程自動化，準確度可以達到99%,從而保證了橋梁施工的質(zhì)量。雖然說它是自動化設(shè)備，但是我們還得注意實際操作中使用的注意事項。

 

高鐵橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉全自動張拉機新聞資訊智能張拉系統(tǒng)注意事項：油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，必須立即停車檢查。在有壓情況下，嚴禁隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 電源接線必須接零線并保證連接正確，否則損毀控制箱電路板，設(shè)備應(yīng)可靠接地，并隨時檢查各處絕緣情況，避免觸電。 使用時應(yīng)經(jīng)常檢查電源線的連接或開關(guān)是否可靠，防止電動機因缺相運行而燒毀。 新油泵初次使用時，必須等油泵的空氣排凈后才能正常使用。若加油黏度太大則不利于排氣。油管與接頭要按規(guī)格要求制造，并隨時檢查，以免發(fā)生爆裂事故，油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。 壓力表要隨時檢查，以防失靈而造成事故。智能張拉系統(tǒng)注意事項：油面過低時泵平面軸承油面時不得長時間帶壓工作。 采用優(yōu)質(zhì)礦物油，建議冬季用32號抗磨液壓油，夏季用46號抗磨液壓油。油液必須保持清潔，定期更換。 安裝油管前，必須保持油管端頭內(nèi)絲清潔并加配紫銅墊。 千斤頂各油口應(yīng)保持清潔，不接油管時，油嘴應(yīng)加防塵帽，搬運中應(yīng)注意防止碰傷油嘴。 千斤頂使用前，必須空載運行幾次，以排除油缸內(nèi)積存的空氣。 千斤頂加載，卸載必須平穩(wěn)，避免沖擊，使用后必須回程到原始位置。 千斤頂使用時嚴禁超行程，不允許空載時兩路供油加壓，建議油泵的回程油路閥調(diào)為10MPa，否則易損壞千斤頂。

 

張拉時應(yīng)有安全措施,張拉千斤頂后不得站人,張拉預(yù)應(yīng)力筋兩端均不得站人。(5)錨固體系應(yīng)配套使用,不能混用。如使用OVM錨固體系,則錨具、夾具、限位板、錨墊板、螺旋筋、波紋管及張拉設(shè)備均應(yīng)采用OVM產(chǎn)品,不能與其他體系混用如今用來標定智能張拉設(shè)備的儀器運用*多的是壓力試驗機，由于試驗機自身的需求，標守時先讓千斤頂?shù)淖鳂I(yè)活塞在未接觸壓力機壓板轉(zhuǎn)態(tài)下部分出頂，然后千斤頂中止自動作業(yè)，再開動壓力機，施壓力于千斤頂活塞外表以緊縮活塞增大壓力，直至預(yù)訂的壓力值。可見在此類標定作業(yè)里，本應(yīng)自動作業(yè)的千斤頂缺處于被迫作業(yè)情況，標守時，千斤頂活塞的運轉(zhuǎn)方向是與實踐張拉作業(yè)情況時不一致的。如此不免造成因千斤頂內(nèi)磨阻、油管傳遞損失和油泵、壓力表輸出聯(lián)系區(qū)別而帶來一些差錯。