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箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉智能張拉設(shè)備公司動(dòng)態(tài)

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箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉智能張拉設(shè)備公司動(dòng)態(tài)

更新日期:2019/10/22 14:55:10

所 在 地:中國(guó)大陸

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簡(jiǎn)單介紹:箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉智能張拉設(shè)備公司動(dòng)態(tài)智能張拉設(shè)備也叫作智能張拉機(jī)、數(shù)控張拉系統(tǒng)主要用于橋梁預(yù)應(yīng)力的張拉,包括公路橋梁、鐵路橋梁、高架橋梁、箱梁、T梁、連續(xù)箱梁、預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、制梁場(chǎng)中鋼絞線錨具的張拉施工。

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)

詳細(xì)內(nèi)容


箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉智能張拉設(shè)備公司動(dòng)態(tài)安裝限位板根據(jù)鋼絞線的規(guī)格將正確的止口端對(duì)準(zhǔn)工作錨板上,按孔排布順序?qū)?yīng)穿入,并使限位板止口套在工作錨板上。智能張拉設(shè)備張拉控制1)摩擦損失的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較現(xiàn)場(chǎng)對(duì)4束鋼絞線進(jìn)行摩擦損失實(shí)測(cè),其平均摩擦損失率為14.6%,而理論計(jì)算值為18%,兩者相差不是很大。2)錨固損失現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較現(xiàn)場(chǎng)對(duì)5束鋼絞線進(jìn)行錨固損失實(shí)測(cè),其平均錨固損失率為18.6%,而理論計(jì)算值為20%,兩者是比較接近的。3)彈性壓縮損失現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較通過(guò)對(duì)張拉過(guò)程中不同張拉束之間的相互影響記錄進(jìn)行分析,可得到這樣的結(jié)果:張拉束受影響的張拉力的改變率為1.3%,平均張拉率的改變率為0.58%,而理論計(jì)算的彈性壓縮率為3.3%,本次張拉過(guò)程中彈性壓縮損失率理論計(jì)算值偏大。

 

智能張拉千斤頂?shù)臉?biāo)定必須連同配套使用的高壓油泵和壓力表一起進(jìn)行,即配套標(biāo)定,以減少誤差。壓力表的精度不低于1.5級(jí),量程不宜小于設(shè)備額定張拉力的1.3倍,標(biāo)定千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)和測(cè)力計(jì)精度不得低于±2%。標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)動(dòng)方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備和儀表應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張的要求,且應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定。張拉設(shè)備的標(biāo)定期限不應(yīng)超過(guò)半年。當(dāng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)反,F(xiàn)象時(shí)或在千斤檢修后,應(yīng)重新標(biāo)定。智能張拉設(shè)備固定端裝配時(shí)首先將鋼絞線穿入鋼管,接著將錯(cuò)固端鋼絞線依次穿過(guò)限位板、環(huán)行工具錨錨圈、塑料紙墊、錐形錨塞,錐形錨塞蘸上機(jī)油,方便拆卸,將限位板頂于模擬梁梁端,環(huán)行工具錨錨圈頂于限位板上,環(huán)行工具錨錨圈必須將小口徑側(cè)靠近限位板。對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件同一斷而上兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋張拉的基本要求是對(duì)稱同步、均衡順適,不能出現(xiàn)單邊張拉或局部集中張拉的不利情形,而應(yīng)該在同一斷面上合理布置多個(gè)千斤頂進(jìn)行同時(shí)張拉,這就對(duì)多頂張拉的對(duì)稱同步控制提出了很高的要求。目前在預(yù)應(yīng)力索力張拉施工現(xiàn)場(chǎng),多頂同時(shí)張拉的控制往往還依賴油表讀數(shù)、口頭喊話交流的落后手段,難以精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)多頂張拉的對(duì)稱同步,造成構(gòu)件同斷面各筋束預(yù)應(yīng)力或索力左右不相等,構(gòu)件可能發(fā)生橫向撓曲、扭轉(zhuǎn)等不利變形。傳統(tǒng)張拉施工工藝存在的問(wèn)題:1.硬件體系基本完備傳統(tǒng)張拉施工所需的材料、器其、設(shè)備等硬件已構(gòu)成較為完備的體系,相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)檢規(guī)范等已基本具備。2.計(jì)算理論和分析手段有待深化預(yù)應(yīng)力技術(shù)的核心理論基礎(chǔ)已經(jīng)建立,但有關(guān)預(yù)應(yīng)力損失,特別是超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋束的管道摩阻損失、混凝土徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失等方面的計(jì)算還有待進(jìn)步深入研究。

 

進(jìn)行無(wú)黏結(jié)筋張拉時(shí),經(jīng)標(biāo)定的配套設(shè)備,嚴(yán)禁隨意更換,操作人員應(yīng)精神集中,給回油平穩(wěn)(3)張拉過(guò)程中,千斤頂、油泵要放置穩(wěn)當(dāng),以防高空墜落傷人,油管接頭處、油泵進(jìn)回油口、千斤頂進(jìn)出油口嚴(yán)禁站人,嚴(yán)禁用手觸摸缸體,避免油缸進(jìn)裂傷人(4)嚴(yán)禁高壓油管出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或孔彎現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即卸除油壓,進(jìn)行處理。油箱油量不足時(shí),要在卸荷后加油,機(jī)油一般為10=,冬季為20=,嚴(yán)禁用另外的液體代替。(5)用電嚴(yán)禁缺相,短路。(6)在張拉時(shí),嚴(yán)禁損壞智能預(yù)應(yīng)力張拉儀的力傳感器和位移傳感器及信號(hào)線,必要時(shí)要作專項(xiàng)保護(hù)。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備裝置的主要功能:(1)該張拉裝置實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工時(shí)預(yù)應(yīng)力筋張拉控制力與張拉伸長(zhǎng)值在整個(gè)張拉過(guò)程中的雙重同步控制。下降了由于預(yù)應(yīng)力施加缺乏或超出引起的橋梁開(kāi)裂、下繞、損壞等結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn),有利于確保結(jié)構(gòu)安全,進(jìn)步耐久性,延伸橋梁壽數(shù),下降維護(hù)維修本錢(qián)。2、數(shù)控張拉設(shè)備體系完成了同步對(duì)稱張拉,消除了因?qū)ΨQ張拉不同步對(duì)結(jié)構(gòu)形成的扭曲等危害。3、經(jīng)過(guò)主動(dòng)操控規(guī)范張拉進(jìn)程,大幅度減小了張拉進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力的丟失,確保有效預(yù)應(yīng)力契合規(guī)劃要求。4、數(shù)控張拉設(shè)備體系完成了對(duì)張拉全進(jìn)程的有效辦理、監(jiān)控、糾錯(cuò)。主動(dòng)生成報(bào)表,杜絕數(shù)據(jù)。對(duì)施工單位、質(zhì)量監(jiān)理部分、業(yè)主單位實(shí)行了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和資料存檔。長(zhǎng)處:1、超高壓主動(dòng)液壓閥組:選用液壓體系中的電控閥組,增加了可靠性、靈敏性。2、程序化操控技能:經(jīng)過(guò)智能張拉檢測(cè)軟件完成對(duì)液壓體系啟動(dòng)、進(jìn)油、回油、流量、卸壓、中止等程序化操控,整個(gè)張拉進(jìn)程完成主動(dòng)化。

 

下降了由于預(yù)應(yīng)力施加缺乏或超出引起的橋梁開(kāi)裂、下繞、損壞等結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn),有利于確保結(jié)構(gòu)安全,進(jìn)步耐久性,延伸橋梁壽數(shù),下降維護(hù)維修本錢(qián)。2、數(shù)控張拉設(shè)備體系完成了同步對(duì)稱張拉,消除了因?qū)ΨQ張拉不同步對(duì)結(jié)構(gòu)形成的扭曲等危害。3、經(jīng)過(guò)主動(dòng)操控規(guī)范張拉進(jìn)程,大幅度減小了張拉進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力的丟失,確保有效預(yù)應(yīng)力契合規(guī)劃要求。4、數(shù)控張拉設(shè)備體系完成了對(duì)張拉全進(jìn)程的有效辦理、監(jiān)控、糾錯(cuò)。主動(dòng)生成報(bào)表,杜絕數(shù)據(jù)。對(duì)施工單位、質(zhì)量監(jiān)理部分、業(yè)主單位實(shí)行了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和資料存檔。長(zhǎng)處:1、超高壓主動(dòng)液壓閥組:選用液壓體系中的電控閥組,增加了可靠性、靈敏性。2、程序化操控技能:經(jīng)過(guò)智能張拉檢測(cè)軟件完成對(duì)液壓體系啟動(dòng)、進(jìn)油、回油、流量、卸壓、中止等程序化操控,整個(gè)張拉進(jìn)程完成主動(dòng)化。進(jìn)行無(wú)黏結(jié)筋張拉時(shí),經(jīng)標(biāo)定的配套設(shè)備,嚴(yán)禁隨意更換,操作人員應(yīng)精神集中,給回油平穩(wěn)(3)張拉過(guò)程中,千斤頂、油泵要放置穩(wěn)當(dāng),以防高空墜落傷人,油管接頭處、油泵進(jìn)回油口、千斤頂進(jìn)出油口嚴(yán)禁站人,嚴(yán)禁用手觸摸缸體,避免油缸進(jìn)裂傷人(4)嚴(yán)禁高壓油管出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或孔彎現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即卸除油壓,進(jìn)行處理。油箱油量不足時(shí),要在卸荷后加油,機(jī)油一般為10=,冬季為20=,嚴(yán)禁用另外的液體代替。(5)用電嚴(yán)禁缺相,短路。(6)在張拉時(shí),嚴(yán)禁損壞智能預(yù)應(yīng)力張拉儀的力傳感器和位移傳感器及信號(hào)線,必要時(shí)要作專項(xiàng)保護(hù)。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備裝置的主要功能:(1)該張拉裝置實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工時(shí)預(yù)應(yīng)力筋張拉控制力與張拉伸長(zhǎng)值在整個(gè)張拉過(guò)程中的雙重同步控制。

 

箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉智能張拉設(shè)備公司動(dòng)態(tài)關(guān)于智能張拉設(shè)備使用小編就為您介紹到這里了,在這里為您推薦一下比較不錯(cuò)的智能張拉設(shè)備廠家,它們的智能張拉設(shè)備是如今為適合工地的一個(gè)設(shè)備,的雙屏展示(外屏為教學(xué)屏,內(nèi)屏為操作屏幕還附帶著預(yù)警),就算是沒(méi)有太高的人也能夠接受,對(duì)于手生的非常友好。張拉時(shí),現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志,與該工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。張拉或退錨時(shí),千斤頂后面嚴(yán)禁站人,以防預(yù)應(yīng)力鋼筋接斷或錨具、夾片彈出傷人。關(guān)于智能張拉設(shè)備的使用小編就為您介紹到這里了,如果想要了解更多的關(guān)于智能張拉設(shè)備可以右側(cè)人工服務(wù)以及直接撥打聯(lián)系我們,我們也可以幫助您們了解一些智能張拉設(shè)備的使用或者直接到施工現(xiàn)場(chǎng)幫您安裝。另外,接地在實(shí)際工程中很重要,接地解決不好也會(huì)使信號(hào)不穩(wěn)定,這時(shí)的信號(hào)不穩(wěn)定不能通過(guò)軟件濾波來(lái)解決。實(shí)際工程中,應(yīng)該把各種地線按規(guī)定連接好,要注意的是,EM235A/D模塊信號(hào)輸入端的負(fù)信號(hào)接線端應(yīng)該和地線連接在一起。什么是預(yù)張拉、初張拉、終張拉、蓬A(yù)張拉的條件:當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度的50%可進(jìn)行預(yù)張拉。模板應(yīng)松開(kāi),不應(yīng)對(duì)梁體緊縮形成阻止。張拉數(shù)量、方位及張拉值應(yīng)契合規(guī)劃要求。 、瞥鯊埨臈l件:當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度等級(jí)規(guī)范值的80%且混凝土澆注完結(jié)96小時(shí)后,方可進(jìn)行初張拉。初張拉后梁體方可吊離臺(tái)座。張拉數(shù)量、方位及張拉值應(yīng)契合規(guī)劃要求。脫模時(shí)梁體強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度的80%條件下,預(yù)張拉和初張拉兩階段合并為一階段進(jìn)行施工。

 

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