本公司今日?qǐng)?bào)道:北票制梁場(chǎng)用數(shù)控張拉系統(tǒng)企業(yè)動(dòng)態(tài)其中張拉設(shè)備就是施工之中不可或缺的，下面小編就為您推薦合肥智能張拉設(shè)備廠家，希望能幫到您。由于合肥本地的環(huán)境使然，合肥變成了一個(gè)旅游城市，所以在這里的工業(yè)廠家也是非常少的，一般來說施工設(shè)備什么的還是需要去外地進(jìn)購，其中合肥作為國內(nèi)比較大的工業(yè)產(chǎn)區(qū)，所以大部分的張拉設(shè)備以及錨具都會(huì)考慮從合肥地區(qū)采購，小編為您推薦的智能張拉錨具廠家也是這里的，這就是擁有著二十多年歷史的-聯(lián)塔盛通預(yù)應(yīng)力廠家。聯(lián)塔盛通擁有著二十多年的設(shè)備制造歷史，所以在產(chǎn)品的質(zhì)量上還是讓人能夠信服的，聯(lián)塔盛通致力于公路、鐵路、橋隧、城市立交橋、巖土邊坡錨固和水電站壩體，并提供智能化解決方案和成熟的配套產(chǎn)品，深耕全球市場(chǎng)，現(xiàn)如今擁有三個(gè)大型生產(chǎn)廠地。主要功能與特點(diǎn)１、精確施加應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±１５％縮小到±１％。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±１．５％”。）２、及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量誤差是否在±６％以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．６．３款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±６％”。）３、對(duì)稱同步張拉一臺(tái)主機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第１款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±２％”。）

 

 

北票制梁場(chǎng)用數(shù)控張拉系統(tǒng)企業(yè)動(dòng)態(tài)智能張拉設(shè)備的主泵的控制模塊可存儲(chǔ)40000條左右的張拉參數(shù)，防止由于傳輸問題形成張拉參數(shù)的丟掉�！　≈悄軓埨到y(tǒng)能精確控制千斤頂所施加的預(yù)應(yīng)力力值，將過失規(guī)劃控制到±1%，下降了由于預(yù)應(yīng)力施加缺少或超越引起的橋梁開裂、下?lián)系蕊L(fēng)險(xiǎn)，有利于保證結(jié)構(gòu)安全，前進(jìn)耐久性，延伸使用壽命，下降保護(hù)修補(bǔ)本錢。智能張拉設(shè)備時(shí)目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域的工藝。智能張拉設(shè)備是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。目前在國內(nèi)大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng),油泵一千斤頂既是張拉出力設(shè)備,同時(shí)也是自身出力大小的測(cè)讀設(shè)備,因此其性能可靠度和指標(biāo)準(zhǔn)確度直接影響預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量,決定著有效預(yù)應(yīng)力的大小和均勻度。因此,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定,定期對(duì)油泵一千斤頂進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)校。在有條件的情況下,應(yīng)采用更加的傳感元件和數(shù)字顯示等手段,對(duì)張拉力進(jìn)行跟蹤測(cè)讀,盡量避免機(jī)械和人為操作誤差帶來的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量缺陷。智能張拉設(shè)備安全和環(huán)境保護(hù)措施(1)加強(qiáng)對(duì)管理人員及施工人員的安全培訓(xùn),提高全體參建人員的安全意識(shí)。(2)張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標(biāo)志,非張拉施工人員不得入內(nèi);張拉過程中,鋼絞線正面設(shè)置擋板,嚴(yán)禁人員穿行、站立,千斤頂側(cè)面2m內(nèi)嚴(yán)禁人員站立。

 

為提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，響應(yīng)交通運(yùn)輸部對(duì)公路建設(shè)管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，以自動(dòng)化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國20個(gè)省（區(qū)、市）得到了廣泛應(yīng)用，并且通過了交通運(yùn)輸部組織的專家組鑒定，成果被認(rèn)定為達(dá)到水平。事實(shí)證明，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的引進(jìn)，讓銅黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化施工的代表項(xiàng)目。智能張拉系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 1. 控制應(yīng)力誤差縮小到1.5%以內(nèi)。 2. 及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”。 3. 規(guī)范張拉，預(yù)應(yīng)力損失。 4. 操作界面友好，斷電記憶，來電續(xù)張。 5. 主副機(jī)之間以無線組網(wǎng)，方便施工工地現(xiàn)場(chǎng)。 6. 自動(dòng)生成報(bào)表防止數(shù)據(jù)，同時(shí)減輕施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度。?智能張拉系統(tǒng)注意事項(xiàng)：開機(jī)后如果發(fā)現(xiàn)主從空機(jī)柜通訊不上的問題，需要先檢查通訊線是否連接正�；蛴袛嗑�，如果沒有需要重新啟動(dòng)。在張中油管和控制電纜要順直，不得扭曲打卷，防止扯斷油管和電纜。在張拉中如果出現(xiàn)問題應(yīng)首先按下控制柜面板上“急停”按鈕，不能強(qiáng)行繼續(xù)張拉。 在設(shè)備的中，泵站、千斤頂和控制要擱置在小車上，注意油管和接線不能被扭曲或拉斷。一般情況下千斤頂和泵站油管不準(zhǔn)拆卸。斤頂?shù)哪プ钑?huì)隨著使用時(shí)間而改變，應(yīng)按工藝要求對(duì)千斤行周期校驗(yàn)。張拉中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，千斤頂嚴(yán)重漏油，調(diào)換千斤頂時(shí)，均應(yīng)重新使校正校核張拉機(jī)具。

 

常見的處理方法有:用千斤頂拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設(shè)計(jì)要求。智能張拉設(shè)備張拉后檢查是否斷絲，分析斷絲原因主要有以下兩種:①出現(xiàn)鋼絞線互相絞纏而發(fā)生受力不均,導(dǎo)致個(gè)別鋼絞線張拉力太大,而出現(xiàn)拉斷絲現(xiàn)象;②鋼絞線在運(yùn)輸中受到機(jī)械損傷。如果斷絲根數(shù)超過設(shè)計(jì)范圍,應(yīng)做處理,具體處理方法:一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載后,換上新鋼絞線后,重新穿束張拉。張拉完成后,為防止預(yù)應(yīng)力損失,必須在48h內(nèi)完成壓漿工作。智能張拉設(shè)備操作人員進(jìn)行高空、用電和液壓設(shè)備應(yīng)遵照國家頒布有關(guān)安全的規(guī)定,此外還應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：(1)由于無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋有很大的彈性,所以施工人員在進(jìn)行高空無黏結(jié)筋鋪放時(shí),應(yīng)避免預(yù)應(yīng)力筋彈起傷人。智能張拉設(shè)備張拉過程一般分為以下步驟(1)安裝工作錨板及工作夾片安裝時(shí)工作錯(cuò)板要放入錨墊板止口內(nèi),貼緊錨墊板,工作夾片裝入后要求表面平整,2片(或3片)夾片間隙均勻,用端面平整的工具如打緊器、鋼管等,對(duì)夾片逐幅敲緊,(2)安裝限位板根據(jù)鋼絞線的規(guī)格將正確的止口端對(duì)準(zhǔn)工作錨板上,按孔排布順序?qū)?yīng)穿入,并使限位板止口套在工作錨板上(3)安裝千斤頂在用穿心式千斤頂進(jìn)行整體張拉之前,為使每根鋼絞線受力均勻,應(yīng)先用單根張拉的千斤頂對(duì)每根鋼絞線進(jìn)行逐一預(yù)緊,通常采用的預(yù)緊千斤頂型號(hào)為YDC240QX前卡式千斤頂,預(yù)緊力通常為(0.1~0.2)P(P為單根預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)張拉力)。逐一預(yù)緊完成后,再安裝穿心式千斤頂。

 

北票制梁場(chǎng)用數(shù)控張拉系統(tǒng)企業(yè)動(dòng)態(tài)目前在國內(nèi)大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng),油泵一千斤頂既是張拉出力設(shè)備,同時(shí)也是自身出力大小的測(cè)讀設(shè)備,因此其性能可靠度和指標(biāo)準(zhǔn)確度直接影響預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量,決定著有效預(yù)應(yīng)力的大小和均勻度。因此,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定,定期對(duì)油泵一千斤頂進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)校。在有條件的情況下,應(yīng)采用更加的傳感元件和數(shù)字顯示等手段,對(duì)張拉力進(jìn)行跟蹤測(cè)讀,盡量避免機(jī)械和人為操作誤差帶來的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量缺陷。智能張拉設(shè)備安全和環(huán)境保護(hù)措施(1)加強(qiáng)對(duì)管理人員及施工人員的安全培訓(xùn),提高全體參建人員的安全意識(shí)。(2)張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標(biāo)志,非張拉施工人員不得入內(nèi);張拉過程中,鋼絞線正面設(shè)置擋板,嚴(yán)禁人員穿行、站立,千斤頂側(cè)面2m內(nèi)嚴(yán)禁人員站立。智能張拉設(shè)備規(guī)范化如此簡單在銅黃高速公路TH—C03合同段預(yù)制梁場(chǎng)，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖、總工程師周海濤以及交通行業(yè)的專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的操作過程。在預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)，紅色的智能張拉儀擺放在梁體兩端，一名施工人員通過無線局域網(wǎng)絡(luò)，僅用一臺(tái)裝有控制系統(tǒng)軟件的筆記本電腦，就輕松完成了梁板張拉全過程的控制。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備作為施工團(tuán)隊(duì)*為常見的一類設(shè)備，在使用的方面還是比較普遍的，基本上現(xiàn)在的施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)用到智能張拉設(shè)備，那么預(yù)應(yīng)力智能張拉如何控制呢?下面小編就來為您解答一下，希望能幫助到您。大量在役的預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果表明，相當(dāng)部分的預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制手段。如何改進(jìn)和細(xì)化施工技術(shù)使預(yù)應(yīng)力張拉能有效地完成，如何對(duì)整個(gè)橋梁預(yù)應(yīng)力工程加以控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問題。然而，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制方法由于受到監(jiān)測(cè)手段的限制，其同步精度根本無法保證。張拉中停頓時(shí)間不充分，使得預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形等原因引起的預(yù)應(yīng)力損失十分大，嚴(yán)重影響有效預(yù)應(yīng)力的建立。

 

主要功能與特點(diǎn)：1、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第２款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（５分鐘）”。）2、自動(dòng)生成報(bào)表杜絕數(shù)據(jù)自動(dòng)生成張拉記錄表，杜絕人為的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程，提高了工作效率。3、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測(cè)單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時(shí)掌握預(yù)制梁場(chǎng)和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。北票制梁場(chǎng)用數(shù)控張拉系統(tǒng)企業(yè)動(dòng)態(tài)