本公司今日報道:新密連續(xù)梁張拉數(shù)控張拉機好用嗎主泵將信號處理后，將控制信號傳輸給副泵，控制千斤頂?shù)墓┯�、間斷、回油。張拉施工一起主泵現(xiàn)場張拉參數(shù)無線傳輸?shù)浆F(xiàn)場監(jiān)控電腦。智能張拉設備的主泵的控制模塊可存儲40000條左右的張拉參數(shù)，防止由于傳輸問題形成張拉參數(shù)的丟掉。智能張拉系統(tǒng)能精確控制千斤頂所施加的預應力力值，將過失規(guī)劃控制到±1%，下降了由于預應力施加缺少或超越引起的橋梁開裂、下?lián)系蕊L險，有利于保證結構安全，前進耐久性，延伸使用壽命，下降保護修補本錢。智能張拉設備的長處：　　智能張拉設備的主泵與副泵選用無線連接間隔不超越200M，副泵將位移，壓力信號傳輸?shù)街鞅�。主泵將信號處理后，將控制信號傳輸給副泵，控制千斤頂?shù)墓┯�、間斷、回油。張拉施工一起主泵現(xiàn)場張拉參數(shù)無線傳輸?shù)浆F(xiàn)場監(jiān)控電腦。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序－－張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。智能張拉技術由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內(nèi)預應力張拉領域的工藝。機械設備廠家直銷智能張拉設備，智能壓漿設備，預應力智能張拉系統(tǒng)，高頻振動器等智能張拉/壓漿設備，規(guī)格齊全，質量可信，歡迎前來選購！

 

新密連續(xù)梁張拉數(shù)控張拉機好用嗎鋼絞線張拉后工作夾片回縮至工作錯孔里,會出現(xiàn):①鋼絞線在工具錯處彎曲使得安裝工作夾片時不平齊;②工作夾片與工作錨不配套。鋼絞線伸長量偏長或偏短(實際與設計對比):①計算誤差、計算錯誤;②偏長,斷絲、錨固端錨具安裝松弛、出場材料(鋼絞線)松弛程度;③偏短,限位板限位量過大、岀場材料(鋼絞線)松弛程度。通過預應力東張拉后檢查來判斷張拉后是否有滑絲、斷絲現(xiàn)象。如出現(xiàn),應根據(jù)滑絲、斷絲情況,采取相應的施工措施。如果受損根數(shù)少,根據(jù)比例,適當?shù)爻瑥埨?如果數(shù)量多,超張拉無法解決問題,應更換鋼絞線,重新張拉。分析滑絲原因主要有以下三種:①預應力鋼絞線嚴重銹蝕或表面有水泥、油污、雜物等;②工作夾片中的絲出現(xiàn)生銹、油污、雜物或夾片里的絲受到損傷,工作夾片的尺寸不合格(尺寸大);③千斤頂被其他工具所抵觸而受力不均。為提高預應力施工質量，響應交通運輸部對公路建設管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進了預應力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計算機控制技術，以自動化施工取代人工操作，保證施工質量，目前已經(jīng)在全國20個�。▍^(qū)、市）得到了廣泛應用，并且通過了交通運輸部組織的專家組鑒定，成果被認定為達到水平。事實證明，預應力智能張拉系統(tǒng)的引進，讓銅黃高速公路預應力施工的管理水平和施工質量有了質的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設規(guī)范化施工的代表項目。首先需要錨具的特性必須有：一、要保證張拉工藝的合理性在使用預應力錨具的時候，一般都會有人員進行試張拉。因為人員要做的就是確認張拉工藝的合理性，只有保證了預應力錨具張拉伸長值正常，并且沒有有害的裂縫出現(xiàn)之后，這樣才可以成批的進行張拉。鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物。信號處理技能：經(jīng)過張拉收集操控儀實時傳輸與處理張拉信號數(shù)據(jù)，計算機實時反應各類參數(shù)及信息4、傳感技能：經(jīng)過內(nèi)置式傳感器實時收集預應力筋的延伸量和施加的張拉力數(shù)據(jù)，實時反應至計算機5、無線技能：選用目前通用的WlFl無線傳輸操控技能，完成計算機與張拉設備的無線操控。張拉機具常見故障及排除張拉機具具有受力均勻、結構合理、密封性好、易維護、重量輕、對環(huán)境適應性強等特點.操作人員在施工過程中要避開張拉缸軸線,嚴禁在軸線30°內(nèi)站人,確保安全施工.張拉機具常出現(xiàn)的故障有哪些呢我們又應該怎樣排除這些故障呢斯普瑞小編簡單介紹一下:1、爬行現(xiàn)象.會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象也許是系統(tǒng)里有空氣,排除的方法是使油缸空載行走多次,將空氣排出.2、張拉缸不卸壓.出現(xiàn)這個情況也許是換向閥位置不對,排除的方法是將換向閥打到中位.3、不升壓.出現(xiàn)這個情況也許是油少了,或者是換向不到位,更或者是注油孔盞未打開.排除方法是當油少時需要加油,當換向不到位時,使換向閥到位,當注油孔盞未打開時,打開注油盞.4、張拉油缸緊夾鋼絞線不退錨.出現(xiàn)這個情況也許是換向閥不到位,油缸無反向供油,或者是油缸反向壓力不夠.排除的方法是換向閥不到位時,就把換向閥向前推到位,油缸反向壓力不夠時,向缸內(nèi)多供幾次油.5、張拉油缸夾不緊鋼絞線.出現(xiàn)這個情況也許是鋼絞線表面銹蝕嚴重、太臟,或暫時工具錨片損壞.排除的方法是鋼絞線太臟就去除鋼絞線表面的繡、污物,工具錨片損壞就更換工具錨片.智能張拉設備控制箱是全自動的預應力數(shù)字化張拉系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)雙控的重要組成部分,它負責將位移傳感器的電信號和力傳感器的信號進行處理,并將結果反饋到帶諧波減速器的步進電機,由步進電機控制油泵,實現(xiàn)預應力張拉施工的雙控。

關于預應力筋伸長值用直尺采取人工測量、手寫記錄的方法,由于讀數(shù)方面存在的誤差,不便于對預應力筋伸長值的實際情況進行準確記錄。(3)越來越多的橋梁預應力結構的出現(xiàn),原有的施工技術水平因施工效率低已逐漸不能適應橋梁預應力結構的發(fā)展。針對這些問題,本公司設計開發(fā)了一種可以對預應力筋所受的實際應力進行直接控制的設備,用位移傳感器來自動測定預應力筋的實際伸長值,將實際應力值和位移值傳給自動控制系統(tǒng)。通過自動控制系統(tǒng)可以直接判斷張拉應力和張拉伸長值之間是否符合規(guī)定比例,從而可以直接判斷預應力筋的合格性,*后將預應力筋張拉過程中的應力值和位移值通過數(shù)據(jù)接口由打印機直接打印。這種方法不僅能保證張拉應力的精確控制和張拉伸長值的準確測定,保證記錄的真實性,而且能大大提高橋梁工程預應力結構的施工效率。新技術提升工程質量據(jù)銅黃高速公路項目負責人介紹，根據(jù)施工設計的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對稱張拉。在傳統(tǒng)施工中，預應力張拉依靠人工操作，很難實現(xiàn)精確同步，更無法做到四頂同步張拉，而且張拉數(shù)據(jù)完全由人工記錄，給人為留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結構的承載力和使用壽命就受損，導致橋梁需要提前加固養(yǎng)護，*嚴重的后果是導致橋梁發(fā)生垮塌，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來巨大隱患。

新密連續(xù)梁張拉數(shù)控張拉機好用嗎張拉施工過程中,預應力筋的張拉力和張拉伸長值以數(shù)字形式實時顯示與打印,當張拉控制力達到設定值并且預應力筋的張拉伸長值在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)時,由控制系統(tǒng)驅動油泵持荷、頂壓、回油并停止張拉,同時伴有聲、光報警,以完成整個張拉過程。智能張拉設備系統(tǒng)指一種預應力自動張拉設備及其計算機控制系統(tǒng),主要由預應力智能張拉儀、智能千斤頂、遠程控制主機、高壓油管等組成,以應力為主,伸長量為輔,通過傳感技術采集每臺張拉設備(千斤頂)的張拉力和鋼絞線的伸長值含回縮量〉等數(shù)據(jù),實時將數(shù)據(jù)傳給控制主機進行判斷,同時張拉設備(泵站)接收系統(tǒng)指令,實現(xiàn)張拉力及加載速度實時精確控制,系統(tǒng)還根據(jù)預設程序,由控制主機發(fā)出指令,同時控制毎臺設備的每一個機械動作,自動完成整個張拉過。嚴格按照規(guī)范的施工工藝進行預應力施工,“雙控法”是可以滿足錨下有效預應力控制精度要求的。但“雙控法”存在的人工讀數(shù)的影響、壓力表標定條件與現(xiàn)場施工條件之間的差異等將導致誤差。普通壓力表精度較低,對于大噸位預應力束難于準確控制張拉應力;其次,所用機具的標定混亂:千斤頂、壓力表和油泵應當是一個完整的張拉施力系統(tǒng),必須結合施工現(xiàn)場整體標定,實際上往往是分割標定只標定千斤頂與壓力表,有的還是動態(tài)標定,其誤差大又違背使用條件,導致張拉停頓持荷中張拉力偏大對于較長的預應力筋束,張拉到位錨固前持荷時間過短,不能保證預應力的充分傳遞,則在距離張拉端較遠的位置,力筋的有效預應力可能達不到設計值。另外,采用懸臂法澆筑的連續(xù)剛構橋,預應力管道跨越幾個節(jié)段,預應力鋼束管道的實際摩擦系數(shù)以及管道偏差系數(shù)k通常比規(guī)范規(guī)定的要大,現(xiàn)有計算預應力損失的公式往往低估了管道摩阻損失。智能張拉系統(tǒng)產(chǎn)品簡介： 智能張拉是指不依靠人工手動控制，而是利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，彎成鋼絞線的張拉施工。橋梁預應力張拉與壓漿施工是預應力工程的兩個關鍵環(huán)節(jié)，二者互為支撐，缺一不可。預應力張拉技術的保證了預應力張拉施工，而循環(huán)智能壓漿技術則能保證預應力壓漿施工飽滿密實，該項成套技術保證了預應力工程兩大關鍵工序的，能夠為橋梁結構提供、可靠的技術支持與品質保障。因此，要保證橋梁結構的性，耐久性，應當采用智能張拉與預應力智能壓漿成套技術。 新型橋梁自動張拉支持手動張拉和自動張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲存?zhèn)鬏敼δ?。新密連續(xù)梁張拉數(shù)控張拉機好用嗎