本公司今日報道:漳州預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)控張拉機什么牌子好安裝時,千斤頂前端活塞止口套在限位板外圓,如裝上后限位板與活塞止口之間間隙過大(大于5mm),則應(yīng)加工墊環(huán)放在定位活塞止口中,再套到限位板外圓上,千斤頂前端止口應(yīng)對準限位板。千斤頂安裝好,用手拉葫蘆或其他工具固定。(4)安裝工具錨板及工具夾片先將工具夾片外錐面及工具錨板內(nèi)錐孔用干凈棉布擦拭干凈,將工具錨板裝入千斤頂后部臺階孔內(nèi)(注意:工具錨板與工作錨板為同一錨固體系的配套產(chǎn)品),如圖10-13所示,工具錨應(yīng)與前端工作錨具對正,不得使工具錨與工作錨之間的鋼絞線扭絞。為便于工具夾片退錨,工具夾片外錐面可均勻涂抹專用退錨靈。智能張拉設(shè)備的優(yōu)點：智能張拉設(shè)備的主泵與副泵選用無線連接間隔不超越200M，副泵將位移，壓力信號傳輸?shù)街鞅�。卸載保護功能：張拉結(jié)束后，能保證千斤頂回縮，了卸載時千斤頂突然回縮對梁板的沖擊。張拉可回溯：能隨時調(diào)取每一束鋼絞線的張拉參數(shù)。為橋梁預(yù)應(yīng)力損失研究提供可靠的原始依據(jù)。施工責任可追溯：張拉操作人員及監(jiān)理人員拍照存入，確保張拉到位，責任到人。張拉數(shù)據(jù)真實可靠：張拉數(shù)據(jù)又自動生成，避開人為修改捏造。張拉數(shù)據(jù)時效：張拉參數(shù)隨著張拉的進行實時記錄，克服了人為記錄數(shù)據(jù)的時效性和大誤差。自動生成張拉曲線圖：張拉中實時的生成位移和壓力曲線圖，曲線圖中能直觀形象觀測到張拉要素。還可根據(jù)圖形的幫助查找張拉不合格原因。用戶登錄界面專一：提供施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、質(zhì)監(jiān)單位等用戶界面，每個界面都設(shè)置了各種的，不同的用戶查看不同的界面內(nèi)容。

 

漳州預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)控張拉機什么牌子好這里的設(shè)備都是比較齊全的，畢竟在這里開枝散葉了二十多年了，*起碼的口碑以及質(zhì)量服務(wù)保障還是有的。智能張拉設(shè)備是國內(nèi)工程建設(shè)中*為常見的一類建筑設(shè)備，無論是在橋梁搭建或者是房屋工程都是能夠看到它的身影的，今天小編會為您講解一下關(guān)于智能張拉設(shè)備施工的步驟知識了，希望對于大家在施工方面能有所幫助。張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯的警戒標示，禁止非工作人員進入張拉區(qū)域。參加張拉的人員，上崗前必須進行培訓和技術(shù)交底，且在張拉作業(yè)中要分工明確，固定崗位，服從統(tǒng)一指揮，穿戴好勞動保護用品。張拉作業(yè)前必須檢查張拉設(shè)備、工具(如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂軸器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全要求，檢查合格后方可進行張拉作業(yè)。首先需要錨具的特性必須有：一、要保證張拉工藝的合理性在使用預(yù)應(yīng)力錨具的時候，一般都會有人員進行試張拉。因為人員要做的就是確認張拉工藝的合理性，只有保證了預(yù)應(yīng)力錨具張拉伸長值正常，并且沒有有害的裂縫出現(xiàn)之后，這樣才可以成批的進行張拉。鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。智能張拉系統(tǒng)產(chǎn)品簡介： 智能張拉是指不依靠人工手動控制，而是利用計算機智能控制技術(shù)，通過儀器自動操作，彎成鋼絞線的張拉施工。橋梁預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工是預(yù)應(yīng)力工程的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二者互為支撐，缺一不可。預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的保證了預(yù)應(yīng)力張拉施工，而循環(huán)智能壓漿技術(shù)則能保證預(yù)應(yīng)力壓漿施工飽滿密實，該項成套技術(shù)保證了預(yù)應(yīng)力工程兩大關(guān)鍵工序的，能夠為橋梁結(jié)構(gòu)提供、可靠的技術(shù)支持與品質(zhì)保障。因此，要保證橋梁結(jié)構(gòu)的性，耐久性，應(yīng)當采用智能張拉與預(yù)應(yīng)力智能壓漿成套技術(shù)。 新型橋梁自動張拉支持手動張拉和自動張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲存?zhèn)鬏敼δ?。檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點,包括油管、數(shù)據(jù)連接線等,各接口必須完好無損方可張拉施工;檢查工具夾片,確保安裝到位。(4)張拉過程中,智能張拉儀進、回油的速度,壓力表指針升降,各傳感器讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。經(jīng)常檢查安全閥,確保其靈敏可靠。(5)張拉施工時,確保張拉機具不被暴曬、雨淋;夏天施工應(yīng)保持儀器通風。(6)張拉施工時,確保控制臺與張拉機具保持直線可視距離,可控制距離為200m。(7)張拉施工時,每臺智能張拉儀器應(yīng)派專人值守,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即按下“緊急停機”按鈕并報告張拉操作員,待問題排除后方可繼續(xù)張拉施工;張拉操作員張拉過程中不得離開控制臺,發(fā)現(xiàn)異常立即點擊軟件界面“暫停張拉”,按下儀器“緊急停機”按鈕,斷開張拉儀電源,排查原因。

 

智能張拉設(shè)備系統(tǒng)操作簡單，界面人性化,適應(yīng)各種施工場地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng),可自動讀取結(jié)構(gòu)物參數(shù),智能計算張拉過程的壓力值,無線控制油泵的進退油,實時無線采集油壓與位移信息,自動生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。全程無需人工干預(yù),且具有錯誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉審核等張拉過程控制,核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過計算機來控制張拉施工過程,完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進行張拉操作,真正地實現(xiàn)了張拉的同步性控制。智能張拉設(shè)備張拉結(jié)果數(shù)據(jù)查詢與導出(1)點擊主機張拉報表后進入張拉報表操作界面(2)據(jù)導出,直接點擊U盤讀寫",在彈岀的對話界面選擇張拉時間,再點【導出數(shù)據(jù)】按鈕即可導出相應(yīng)的張拉數(shù)據(jù)報表,所導出的文件在D:\UDisk內(nèi)。各接口必須完好無損。油泵操作人員必須戴防護眼睛，防止油管破裂及接頭噴油傷眼。預(yù)加壓力時兩端油泵應(yīng)平穩(wěn)且配合默契要有專人統(tǒng)一指揮。張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號。張拉件兩端相距較遠時，宜設(shè)對講機等通訊設(shè)備。張拉時安全閥應(yīng)調(diào)至規(guī)定值后可開始張拉作業(yè)。張拉時梁兩端正面不準站人，高壓油泵應(yīng)放在梁的兩側(cè)，操作人員應(yīng)站在預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置的側(cè)面。張拉時發(fā)現(xiàn)油泵油壓千斤頂錨具等有異常情況時，應(yīng)立即停機檢查。張拉完畢后，退消時應(yīng)采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊;對張拉施錨兩端，應(yīng)妥善保護，不得壓重物;嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋;管道尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護和擋板。智能張拉設(shè)備施工的步驟就是以上小編為您介紹的了。

 

漳州預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)控張拉機什么牌子好專家們現(xiàn)場詢問施工人員張拉過程是否全部實現(xiàn)自動控制�，F(xiàn)場操作人員解釋道，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力施工，需要幾個工人測數(shù)據(jù)、喊口令、開油泵，非常麻煩，現(xiàn)在只要把頂裝好，在電腦中輸入預(yù)設(shè)的梁板參數(shù)，再點擊啟動張拉，剩下的張拉操作計算機會自動控制完成，操作簡單方便。張拉結(jié)束后，系統(tǒng)自動記錄并生成張拉記錄表，專家們仔細查看施工人員打印出來的張拉記錄表，表格上張拉過程中的停頓值、伸長量、張拉力等數(shù)據(jù)詳盡真實，一目了然。所有數(shù)據(jù)都是系統(tǒng)自動記錄，沒有辦法更改，真正實現(xiàn)了規(guī)范化施工。在工業(yè)生產(chǎn)中，會經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題就是設(shè)備的磨損。任何事物日常使用中，隨著使用時間的增多，*終都會達到對應(yīng)的使用壽命，而我們在日常設(shè)備使用時，進行的相關(guān)維護和正確使用就是限度上延長設(shè)備的使用壽命的途徑。對于智能張拉設(shè)備也是如此，我們要經(jīng)常對它進行維護和養(yǎng)修。那這個設(shè)備*容易磨損的地方是哪里呢？錨圈口摩阻損失，受管道偏差系數(shù)和摩阻系數(shù)影響；管道摩阻損失，受管道偏差系數(shù)和摩阻系數(shù)影響；而對于鋼筋松弛應(yīng)力損失和錨固摩阻損失可通過超張拉來部分彌補。發(fā)生在錨固后的預(yù)應(yīng)力損失有：１、后期張拉鋼束造成的構(gòu)件彈性變形造成的應(yīng)力損失２、構(gòu)件變形造成的應(yīng)力損失

 

為提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，響應(yīng)交通運輸部對公路建設(shè)管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計算機控制技術(shù)，以自動化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國20個省（區(qū)、市）得到了廣泛應(yīng)用，并且通過了交通運輸部組織的專家組鑒定，成果被認定為達到水平。事實證明，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的引進，讓銅黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化施工的代表項目。漳州預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)控張拉機什么牌子好