電話/0531=58777186，15069123109 你們還在為發(fā)貨煩惱嗎?0?2?0?0 濟(jì)南金龍物流是你們的 服務(wù) 濟(jì)南到呼倫貝爾貨運(yùn)公司18340029400天天發(fā)車(chē)、運(yùn)輸全程保險(xiǎn)公司承保。

金龍物流可運(yùn)輸：食品、建材、家居、裝飾、輕紡、化妝品、汽車(chē)、機(jī)器配件、車(chē)床、化工、服裝、玩具、電器、飾品、植物、家具、會(huì)展、印刷品、機(jī)械設(shè)備等。

 濟(jì)南金龍★物流有限公司是經(jīng)濟(jì)南市交通運(yùn)輸管理局審批

 的特許經(jīng)營(yíng)公路的專(zhuān)線物流公司,公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在濟(jì)南和全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)。

 11月，盡管中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)較上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)，但整體物流形勢(shì)依然喜人，反映需求繼續(xù)回升、市場(chǎng)持續(xù)活躍。在12個(gè)指標(biāo)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)等10個(gè)指數(shù)較上月回升，僅資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)等2個(gè)指數(shù)較上月有一點(diǎn)回落。數(shù)據(jù)顯示，物流景氣向好趨勢(shì)沒(méi)變。

　　分項(xiàng)看， 11月新訂單指數(shù)56.6%，該指數(shù)已連續(xù)三個(gè)月在56%以上的高景氣區(qū)間，顯示物流需求持續(xù)旺盛。

　　11月平均庫(kù)存量指數(shù)回升1個(gè)百分點(diǎn)，為58.8%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升0.9個(gè)百分點(diǎn)，為58%，該兩項(xiàng)指數(shù)雙雙回升且保持在50%以上的景氣區(qū)間，表明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然較為活躍、物流業(yè)效率有所提升。

　　11月設(shè)備利用率指數(shù)環(huán)比回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，回升至58.5%，顯示物流業(yè)務(wù)量的增加，帶動(dòng)物流服務(wù)相關(guān)設(shè)備利用率提高。

　　11月資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)比上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金環(huán)境有所趨緊。但從歷史數(shù)據(jù)推測(cè)，該指數(shù)將在未來(lái)兩個(gè)月有所回升。

　　從后期走勢(shì)看，新訂單指數(shù)為56.6%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為59.3%。隨著年底多個(gè)消費(fèi)節(jié)日的臨近，物流業(yè)將依舊保持回升態(tài)勢(shì)。.

 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的升級(jí)，中央及各級(jí)地方政府不斷圍繞這一戰(zhàn)略落實(shí)相關(guān)政策；在政策支持下，“一帶一路”持續(xù)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的熱門(mén)關(guān)鍵詞，資本市場(chǎng)上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。

 在今年的兩會(huì)上，“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)成為代表委員們熱議的焦點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提交《關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系 助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的提案，指出公路港在推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設(shè)離不開(kāi)新絲路驛站這一基礎(chǔ)；建議進(jìn)一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，并把公路港城市物流中心列入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃。

 作為內(nèi)陸國(guó)家與地區(qū)的主要物流形式，公路物流承接了空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路“*后一公里

 ”的送達(dá)任務(wù)，承擔(dān)了我國(guó)70%以上的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，因而在整個(gè)“一帶一路”戰(zhàn)略中起著基礎(chǔ)性作用。然而，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一窒為緩慢。同時(shí)，為了改變物流行業(yè)以往“散亂差”的運(yùn)行狀態(tài)。

 業(yè)務(wù)范圍

 1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；

 2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)

 3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)

 4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

 6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)

 7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

 8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

 9 、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

 10、提供專(zhuān)業(yè)小轎車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)

 企業(yè)簡(jiǎn)介

 濟(jì)南金龍所有承接貨物全部當(dāng)天起運(yùn)，車(chē)源充足，每天發(fā)車(chē)時(shí)間定在晚上，保證貨物安全

 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，并提供門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，只要一個(gè)電話或傳真一切由我們操辦。

 濟(jì)南金龍物流公司可根據(jù)客戶的需要提供多種車(chē)型：2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、15

噸、20噸、30噸以上4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.2米、7.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米平板車(chē)、高欄車(chē)、箱式車(chē)、半封閉車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛。

 濟(jì)南金龍物流專(zhuān)業(yè)提供濟(jì)南到全國(guó)貨運(yùn)公司。公路網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，形成橫貫東西縱覽

 南北的超強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)格局，100多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)三十多個(gè)省會(huì)城市，管理超過(guò)1萬(wàn)平米倉(cāng)庫(kù)和100余輛掛靠運(yùn)輸車(chē)輛�，F(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、包裝加工于一體的第三方物流企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)：滿足不同中小型企業(yè)的需求，密集的網(wǎng)點(diǎn)提高貨物取送效率，在全國(guó)大多數(shù)城市可提供取送貨服務(wù)

 整車(chē)運(yùn)輸：GPS全程監(jiān)控，特殊需求，專(zhuān)人隨車(chē)押運(yùn)，門(mén)到門(mén)一站式服務(wù)

 限時(shí)派送：145條公路班車(chē)保證貨物的運(yùn)輸時(shí)間，定點(diǎn)發(fā)車(chē)，限時(shí)派送

 熱烈期望能結(jié)識(shí)更多的濟(jì)南伙伴，我們金龍人將以飽滿的熱情，超強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與您進(jìn)行溝通與，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)! 15069123109.

 在歐洲，360萬(wàn)個(gè)物流工作崗位將被重新定義

法國(guó)至少有50萬(wàn)個(gè)非技術(shù)性就業(yè)崗位，直接與物流業(yè)相關(guān)（裝卸搬運(yùn)車(chē)駕駛員、打包工人、其他倉(cāng)庫(kù)工作人員）。在歐元區(qū)15個(gè)國(guó)家中，這個(gè)數(shù)字接近360萬(wàn)。

物流業(yè)和汽車(chē)業(yè)的機(jī)器人化的對(duì)比顯示，用不了15年，歐元區(qū)將會(huì)減少約150萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)（40%）�？萍嫉募铀侔l(fā)展使我們有理由認(rèn)為，這個(gè)變化也很可能在10年內(nèi)就將到來(lái)。

無(wú)疑，*受影響的領(lǐng)域?qū)⑹桥渌汀⒅圃鞓I(yè)和外包的物流服務(wù)公司。具體情況會(huì)根據(jù)每個(gè)國(guó)家外包的程度不同而有所不同。

如今，大約10%的倉(cāng)庫(kù)工作人員年齡超過(guò)55歲，退休只能解決一小部分被機(jī)器人取代的崗位問(wèn)題。 

微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論似乎不可避免地傾向于提高機(jī)器人化水平，但從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度看卻沒(méi)那么明朗。隨著原就業(yè)崗位的消失，會(huì)有更高附加值或物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游的新型就業(yè)崗位出現(xiàn)嗎？這是一個(gè)每次工業(yè)革命出現(xiàn)時(shí)都會(huì)被問(wèn)起的老問(wèn)題。