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  李楊指出，相對(duì)于柴油需求的明顯放緩，汽油和航煤的需求量仍保持增長(zhǎng)。隨著國(guó)民收入的不斷提高，私家車普及程度進(jìn)一步加快，我國(guó)龐大的私家車保有量為我國(guó)汽油需求提供支撐。

　　但近年來，隨著國(guó)家對(duì)于環(huán)保的重視程度日益加深，新能源汽車推廣力度大大加強(qiáng)，也一定程度上阻礙了汽油需求的增長(zhǎng)速度。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月中國(guó)柴油累計(jì)出口1079.22萬(wàn)噸，同比大漲148.14%。汽油出口量達(dá)693.11萬(wàn)噸，同比上漲72.26%。

　　值得注意的是，9月汽油出口量同比上漲37%至84.1312萬(wàn)噸;而9月柴油出口量同比猛增44%至160萬(wàn)噸，創(chuàng)下了柴油出口以來的紀(jì)錄。

　　“今年汽油和柴油的出口出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，這對(duì)緩解國(guó)內(nèi)成品油資源過剩有一定的作用，未來成品油的出口依舊是緩解國(guó)內(nèi)資源過剩的一個(gè)重要手段。”胡慧春說。

　　對(duì)于提高成品油等產(chǎn)品的增值稅出口退稅率至17%的措施，胡慧春表示，目前來料加工貿(mào)易在汽油出口的占比在88.89%，柴油出口的占比在87.07%，而這種貿(mào)易方式可以完全免稅。

　　進(jìn)料加工貿(mào)易所占比重不足10%，即使成品油增值稅完全退稅，但消費(fèi)稅未有任何改善，整體來看，政策對(duì)進(jìn)料加工及純貿(mào)易企業(yè)的環(huán)境改善有限。

　　不過，胡慧春指出，受供求關(guān)系影響，接下來企業(yè)仍然會(huì)加大成品油出口，一些周邊國(guó)家有成品油需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，我國(guó)通過一般貿(mào)易方式出口到亞太地區(qū)的汽柴油數(shù)量超過1400萬(wàn)噸，而這已經(jīng)超過去年全年的出口量。

　　李楊表示，中國(guó)的煉化行業(yè)也將繼續(xù)發(fā)展壯大。國(guó)內(nèi)供需博弈仍將持續(xù)，也決定了后期成品油出口量將長(zhǎng)期維持在高位水平。隨著我國(guó)成品油市場(chǎng)的逐步放開，出廠價(jià)格與逐步接軌之后，中國(guó)成品油“走出去”也將更加積極和順暢。