龍江到項(xiàng)城物流公司-快運(yùn)路線0757-0157 13924805380大家好，首先在此祝各位身體健康，心想事成，天天有大把大把的毛爺爺進(jìn)，協(xié)力物流公司家具運(yùn)輸≡≡≡物流倉儲(chǔ)≡≡≡安裝配送≡≡≡維修≡≡≡托運(yùn)≡≡≡大件運(yùn)輸≡≡≡搬廠≡≡≡搬家≡≡≡包裹等，一條龍物流服務(wù)。天天發(fā)車、專線直達(dá)、信譽(yù)、服務(wù)周到、熱情主動(dòng)、快速高效；客戶財(cái)產(chǎn)、安全可靠、輕拿輕放、不急不躁；收費(fèi)合理、不亂要價(jià)、衣冠整齊、文明禮貌；服務(wù)優(yōu)質(zhì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠信經(jīng)營(yíng)、共同發(fā)展-整車零擔(dān)專注家具運(yùn)輸、所以更專業(yè)－－安全托運(yùn)、無貨損、信息化形勢(shì)下， 主要性質(zhì)編輯： 真實(shí)性： 1.新聞五要素必須明確無誤。即新聞的時(shí)間、地點(diǎn)、人物、事情經(jīng)過和事情發(fā)生的原因必須具體、確鑿、不能含糊不清。 2.新聞事實(shí)發(fā)生的環(huán)境和條件、過程和細(xì)節(jié)、人物的語言和動(dòng)作（包括心里活動(dòng)和思想活動(dòng)）都不能進(jìn)行“合力想象”式的報(bào)道，更不能搞“創(chuàng)作”式的報(bào)道。 3.新聞中引用的數(shù)字、引語、用典，以及其他背景材料都必須有根有據(jù)。 4.新聞中對(duì)事實(shí)的解釋和說明，必須符合事物的本來面目，不能夸大，扭曲或變形。 時(shí)間性：新聞報(bào)道的時(shí)間性指的及時(shí)性、時(shí)效性、時(shí)宜性。 1.新聞報(bào)道必須迅速及時(shí)。 2.報(bào)道新聞要在真實(shí)、確鑿和不泄密的基礎(chǔ)上求快。 3.要注意掌握新聞報(bào)道的時(shí)宜性。 特點(diǎn)及體現(xiàn)： 1.我國新聞報(bào)道中要體現(xiàn)馬列主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法。這一點(diǎn)體現(xiàn)在記者對(duì)待新聞事實(shí)的報(bào)道立場(chǎng)、分析方法與所持觀點(diǎn)方面。 2.我國新聞報(bào)道要密切結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)、任務(wù)，有的放矢地提出問題和解決問題。這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在報(bào)道的主題方面。 3.我國新聞報(bào)道要正確地宣傳黨的方針政策。這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在新聞報(bào)道內(nèi)容方面。 基本方法編輯： 概括事實(shí)：任何新聞報(bào)道都離不開對(duì)客觀事實(shí)的概括，這不僅因?yàn)橐谜Z言傳達(dá)客觀事件的總體情況和來龍去脈，還因?yàn)樾侣勔话阋缶珶�、�?jiǎn)明。對(duì)新聞事實(shí)的概括要立足全局，抓住特征，正確反映整體。 精選事例：在報(bào)道中，結(jié)合對(duì)事實(shí)的概括報(bào)道，選擇一定的具體事例，既能提示新聞報(bào)道的主體，又能使報(bào)道生動(dòng)感人，這些事例不應(yīng)隨便選，而應(yīng)具有典型性、具有鮮明個(gè)性、能夠說明問題、能夠給人留下深刻印象。 再現(xiàn)場(chǎng)景：再現(xiàn)場(chǎng)景就是將新聞事實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況逼真地描寫出來，產(chǎn)生使人如臨其境、如聞其聲、如見其人的效果，從而增強(qiáng)報(bào)道的說服力和感染力。 對(duì)比襯托：在新聞報(bào)道中使用對(duì)比性材料能夠更明確地表達(dá)記者要說的話，比如揭示新聞事實(shí)的意義，突出新聞事實(shí)的變動(dòng)程序等。 我國將執(zhí)行跨境電商進(jìn)口稅收新政，主要內(nèi)容包括：1、單次交易限值為人民幣2,000元，個(gè)人年度交易限值為人民幣20,000元；2、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅取消免征稅額(原為50元)；3、各品類實(shí)際稅收比例調(diào)整等。物流行業(yè)變化的四個(gè)趨勢(shì) 一、在新經(jīng)濟(jì)形式下、供給側(cè)改革背景下，所有行業(yè)都會(huì)由要素驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)為效率驅(qū)動(dòng)，物流企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)是連接制造、消費(fèi)、商家、服務(wù)，*終用戶所有環(huán)節(jié)高效鏈接起來。我們以前只局限在當(dāng)段的物流的有限成本下降，沒有看到整個(gè)鏈條上怎樣降低庫存占用，降低資金占用，怎樣提高對(duì)消費(fèi)者的響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)。 二、全渠道物流模式的挑戰(zhàn)。我們無法在未來可預(yù)見的時(shí)間范圍內(nèi)嚴(yán)格區(qū)分線上和線下對(duì)整個(gè)商業(yè)模式及商業(yè)模式背后物流支撐體系的沖擊，未來一定是一個(gè)大融合的趨勢(shì)。全渠道物流分三個(gè)階段：個(gè)階段，線上和線下分開倉儲(chǔ)和配送；第二個(gè)階段，線上和線下分開倉儲(chǔ)，集中配送；第三個(gè)階段，全渠道物流融合的階段，線上線下庫存、配送實(shí)時(shí)共享，這也是未來一個(gè)大的趨勢(shì)。 三、未來整個(gè)物流行業(yè)，智慧和智能物流發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，迎面而來。智能化是整個(gè)物流設(shè)施、作業(yè)手段智能化，再加上一些信息采集手段，使得我們未來基于大數(shù)據(jù)去做更優(yōu)化的物流設(shè)計(jì)，去做更優(yōu)化的配送管理，去做更優(yōu)化的整個(gè)價(jià)值鏈服務(wù)選擇和綜合解決方案。 四、我們傳統(tǒng)的所依賴的大規(guī)模制造，大規(guī)模分銷，大規(guī)模存儲(chǔ)，大規(guī)模轉(zhuǎn)移的模式未來也不會(huì)再有，未來一定是基于物流末梢的個(gè)性化和碎片化的趨勢(shì)。這個(gè)對(duì)于我們來說也是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，我們發(fā)現(xiàn)時(shí)代不一樣了，在新的時(shí)代環(huán)境下我們要重新設(shè)計(jì)我們的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，重新挖掘未來物流市場(chǎng)成長(zhǎng)的空間。龍江到項(xiàng)城物流公司-快運(yùn)路線