產(chǎn)品展示
龍江直達(dá)到畢節(jié)物流專(zhuān)線
點(diǎn)擊次數(shù)：14發(fā)布時(shí)間：2016/10/30 8:46:33
更新日期：2018/1/11 19:24:19
所 在 地：中國(guó)大陸
產(chǎn)品型號(hào)：0757-0157
相關(guān)標(biāo)簽：龍江直達(dá)到畢節(jié)物流專(zhuān)線
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
雖然數(shù)據(jù)顯示，近年全國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重逐漸降低，不過(guò)，單純從絕對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)看，占比依然較高，總體變化不大。尤其相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流成本依然較高。
在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成對(duì)媒體表示，現(xiàn)在高速公路收費(fèi)占到干線運(yùn)輸企業(yè)成本的30%-40%，是很大一塊支出。眾所周知，外界吐槽高物流成本時(shí)，很少將矛頭指向物流企業(yè)，其所指往往是諸如高速公路這類(lèi)收費(fèi)項(xiàng)目。強(qiáng)調(diào)降低物流成本，不是要求壓縮物流企業(yè)的利潤(rùn)空間，相反，必須有一定的利潤(rùn)空間才能保持物流行業(yè)的繁榮，降低物流成本關(guān)鍵要清理、減少各種收費(fèi)項(xiàng)目。前些年，輿論屢屢詬病高速公路上市公司暴利現(xiàn)象，不符合規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目層出不窮，一些到期的收費(fèi)項(xiàng)目仍然繼續(xù)收費(fèi)，坊間感慨“守法必賠錢(qián)，違法可贏利”，項(xiàng)目收費(fèi)導(dǎo)致的高物流成本讓企業(yè)不堪重負(fù)。
就這一問(wèn)題，各地陸續(xù)出臺(tái)了專(zhuān)門(mén)的政策，其中高速公路收費(fèi)尤其受關(guān)注。不過(guò)，大量的收費(fèi)項(xiàng)目都有利益的牽絆，地方的積極性恐怕難以延續(xù)。哪些項(xiàng)目可以延續(xù)，哪些項(xiàng)目又該退出，對(duì)此該有明確規(guī)定，并按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。降低物流費(fèi)用，已經(jīng)成為一個(gè)必須正視的問(wèn)題。 想了解更多精彩文章，點(diǎn)擊中國(guó)著名財(cái)經(jīng)公眾號(hào)
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