企業(yè)檔案
- 會(huì)員類型：免費(fèi)會(huì)員
- 工商認(rèn)證： 【已認(rèn)證】
- 最后認(rèn)證時(shí)間：
- 法人：
- 注冊(cè)號(hào)：
- 企業(yè)類型：生產(chǎn)商
- 注冊(cè)資金：人民幣萬(wàn)
聯(lián)系我們
聯(lián)系人：王美娟
熱門標(biāo)簽
公司動(dòng)態(tài)
TeamUKYO將使用生物柴油燃料和生物降解油減震器
點(diǎn)擊次數(shù)：150 發(fā)布時(shí)間：2009/4/6
片山右京率領(lǐng)的TeamUKYO于2008年10月2日宣布，將參加2009年1月在阿根廷～智利間舉行的2009年達(dá)喀爾拉力賽。作為挑戰(zhàn)環(huán)境問(wèn)題的“TeamUKYO環(huán)保計(jì)劃”的一環(huán)，將繼07年達(dá)喀爾拉力賽之后繼續(xù)使用可循環(huán)再利用的廢食用油的生物柴油燃料、使用生物降解油的減震器，配以由植物提煉的橘子油的輪胎以及使用紅麻纖維的面板等新環(huán)保技術(shù)。
參賽車輛為豐田汽車的“陸地巡洋艦D-4D”，配備排氣量為3.0L的4缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料使用生物柴油“C-FUEL”，該燃料是由從事生物燃料研發(fā)及制售的REVOINTERNATIONAL回收的廢食品用油循環(huán)再利用制品。TeamUKYO曾在07年達(dá)喀爾拉力賽上使用C-FUEL跑完了全程。
懸掛采用KYB開發(fā)的使用生物降解油的減震器。是KYB正在開發(fā)的環(huán)保型減震器“GTD（GreenTechnologicalDamper）”。GTD有使用惰性氣體（氮?dú)猓┤〈偷?ldquo;OFD（OilFreetypeDamper）”、使用非油的水溶性替代液的“AFD（AlternativeFluidDamper）”以及使用生物降解油的“BFD（BiodegradableFluidDamper）”3種�；緲�(gòu)造和閥門均與原來(lái)相同。KYB正以5年后完成GTD基本技術(shù)為目標(biāo)在開發(fā)之中。此次將向TeamUKYO提供BFD。
該減震器采用酯類油，利用微生物可實(shí)現(xiàn)60％以上的分解。盡管與以往產(chǎn)品具有同等的性能，但目前就嚴(yán)酷狀態(tài)下的使用以及長(zhǎng)期使用的耐久性等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和開發(fā)，對(duì)達(dá)喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)也是該實(shí)驗(yàn)和評(píng)測(cè)的一部分。
輪胎采用橫濱橡膠制造的“GEOLANDARA/T-S達(dá)喀爾規(guī)格”。在支持達(dá)喀爾拉力賽嚴(yán)酷使用條件的同時(shí)，還考慮到了環(huán)保問(wèn)題，配合使用了由植物提煉的橘子油。另外，在替換了后窗和后側(cè)窗玻璃的面板上采用紅麻纖維與PP纖維合成的樹脂材料“TWP-1”，由汽車內(nèi)裝部件廠商TAKEHIRO提供。
參賽車輛為豐田汽車的“陸地巡洋艦D-4D”，配備排氣量為3.0L的4缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料使用生物柴油“C-FUEL”，該燃料是由從事生物燃料研發(fā)及制售的REVOINTERNATIONAL回收的廢食品用油循環(huán)再利用制品。TeamUKYO曾在07年達(dá)喀爾拉力賽上使用C-FUEL跑完了全程。
懸掛采用KYB開發(fā)的使用生物降解油的減震器。是KYB正在開發(fā)的環(huán)保型減震器“GTD（GreenTechnologicalDamper）”。GTD有使用惰性氣體（氮?dú)猓┤〈偷?ldquo;OFD（OilFreetypeDamper）”、使用非油的水溶性替代液的“AFD（AlternativeFluidDamper）”以及使用生物降解油的“BFD（BiodegradableFluidDamper）”3種�；緲�(gòu)造和閥門均與原來(lái)相同。KYB正以5年后完成GTD基本技術(shù)為目標(biāo)在開發(fā)之中。此次將向TeamUKYO提供BFD。
該減震器采用酯類油，利用微生物可實(shí)現(xiàn)60％以上的分解。盡管與以往產(chǎn)品具有同等的性能，但目前就嚴(yán)酷狀態(tài)下的使用以及長(zhǎng)期使用的耐久性等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和開發(fā)，對(duì)達(dá)喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)也是該實(shí)驗(yàn)和評(píng)測(cè)的一部分。
輪胎采用橫濱橡膠制造的“GEOLANDARA/T-S達(dá)喀爾規(guī)格”。在支持達(dá)喀爾拉力賽嚴(yán)酷使用條件的同時(shí)，還考慮到了環(huán)保問(wèn)題，配合使用了由植物提煉的橘子油。另外，在替換了后窗和后側(cè)窗玻璃的面板上采用紅麻纖維與PP纖維合成的樹脂材料“TWP-1”，由汽車內(nèi)裝部件廠商TAKEHIRO提供。
