便攜式空燃比分析                             

EME

      MEXA-700LAMBDA 2

概要                             

用來實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃燒狀態(tài)以及凈化汽車尾氣所必需的空燃比檢測(cè)設(shè)備。該設(shè)備凝聚了HORIBA*新的空燃比檢測(cè)技術(shù)。HORIBA 空燃比檢測(cè)技術(shù)在汽車排氣分析中具有世界地位，在全球擁有大量的用戶。大約80ms的高速響應(yīng)性，較寬的測(cè)量量程，小巧化的設(shè)計(jì)(容積和重量都只有原來的1/3)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究、實(shí)時(shí)檢測(cè)等領(lǐng)域的一種非常方便的便攜式空燃比分析儀，可以同時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、λ、氧氣濃度測(cè)量，一臺(tái)設(shè)備可以滿足多種用途 。

空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比�？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的*少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對(duì)理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.8，也就是說，燃燒1g汽油需要14.8g的空氣。一般常說的汽油機(jī)混合氣過濃過稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比�？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r(shí)，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時(shí)，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀�；旌蠚饴晕⑦^濃時(shí)，即空燃比為13.5-14時(shí)汽油的燃燒，火焰溫度也。因?yàn)槿剂隙嘁恍┛墒箍諝庵械难鯕馊咳紵�。而從�?jīng)濟(jì)性的角度來講，混合氣稀一些時(shí)，即空燃比為16時(shí)油耗*小。因?yàn)檫@時(shí)空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發(fā)動(dòng)機(jī)功率上講，混合氣較濃時(shí)，火焰溫度高，燃燒速度快，當(dāng)空燃比界于12-13之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

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